CI
NMHC L3 PI 68 68 90 108 108 CI PI 60 60 75 82 82
NOx L4 CI 180 180 235 280 280 限值
HC+NOx L2 +L4
PI
颗粒物质量 (1)(PM) L5 PI (3) 5.0/4.5 5.0/4.5 5.0/4.5 5.0/4.5 5.0/4.5 CI 5.0/4.5 5.0/4.5 5.0/4.5 5.0/4.5 5.0/4.5
车辆和部件试验研究院 运输和交通部 国家试验与研究院 葡萄牙质量协会 DELTA灯光与光学试验室 VTT工艺/发动机和车辆
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2
欧洲联盟车辆产品技术法规体系
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指令与法规的命名规则
指令本身沒有法律效果﹐要欧盟成员国进一步转换成本 国的法律才具有法律效力。法规不需要欧盟成员進一步 转换﹐直接对各国就有法律效力。
1-9-2016
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4
欧盟法规的发展及其影响
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2007年
2007/46/EC 2007/38/EC (EC)715/2007
2008-2009年
(EC)692/2008 2008/74/EC 2008/89/EC (EC)443/200 9 2009/19/EC (EC)385/200 9 (EC)595/200 9 (EC)661/200 9 (EC)631/200 9
欧洲联盟汽车产品市场准入管理和技术法规
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1 2
3 2
欧洲联盟技术法规体系概况
欧洲联盟车辆产品技术法规体系
CO2排放量及欧5欧6排放法规
欧盟法规的发展及其影响
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1
欧洲联盟技术法规体系概况
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欧洲共同体EC 马约 欧洲联盟（15成员国） 2004年 欧洲联盟（25成员国）
符号 A B C D
排放标准 Euro 5a Euro 5a Euro 5a Euro 5a
OBD标准 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
车辆类别和级别 M,N1级别Ⅰ 满足特殊社会需要的 M1（不包括M1G） 满足特殊社会需要的 M1 G N1级别Ⅱ
发动机 PI, CI CI CI PI, CI
欧盟法规就相当于法律文件， 指令就是针对这个法规的编 码或者编号。
EC指令 年代号+序号+EEC 年代号+序号+EC 举例：2002/80/EC(/EEC) 表示：2002年欧盟委员 会发布的第80号指令
EC法规 (EC) 序号/年代号 举例： (EC) 715/2007 表示：2007年欧盟委员 会发布的第715号法规
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M1类（座位数不超 过9座的载客车） M类
强制实施欧盟统一 整车型式认证标准
M2、M3类（大客车） 发布(EC)661/2009 法规，规定系统、 部件和单独技术单 元的型式批准采用 ECE法规，涉及安 N类（载货车） 全、环保、节能方 面制定单项技术指 令 O类（挂车车辆）
环境保护（8项）、主 动安全（21项，M1涉及 17项）、被动安全（17 项，M1涉及13项）、灯 光及信号装置（11项）、 其他（3项）M1类车辆 涉及51项
e4
e1—德国 e2—法国 e3—意大利 e4—荷兰 e5—瑞典 e6—比利时 e9—西班牙 e11—英国 e12—奥地利 e13—卢森堡 e17—芬兰 e18—丹麦 e21—葡萄牙 e23—希腊 e24—爱尔兰
E4
E1—德国 E2—法国 E3—意大利 E4—荷兰 E5—瑞典 E6—比利时 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫 E11—英国 E12—奥地利 E13—卢森堡 E14—瑞士 E16—挪威 E17—芬兰 E18—丹麦 E19—罗马尼亚 E20—波兰 E21—葡萄牙 E22—俄罗斯 E23—希腊 E25—克罗地亚 E26—斯洛文尼亚 E27—斯洛伐克 E28—白俄罗斯 E29—爱沙尼亚 E31—波黑 E37—土耳其
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限值 基准质量 (kg) 类 别 M 级 别 I N1 II III N2 基准质量 (kg) 全部 RW≤1305 1305＜RM ≤1760 1760＜RM PI 1000 1000 1810 2270 2270 CO L1 CI 500 500 630 740 740 PI 100 100 130 160 160 THC L2
欧5实 施日 期
E
F G H I J K L M
Euro 5a
Euro 5b Euro 5b Euro 5b Euro 5b Euro 5b Euro 5b Euro 5b Euro 5b
Euro 5
Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+
2020年
95g/km
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欧盟轻型车辆欧5欧6排放法规—（EC）715/2007
就轻型乘用车和轻 型商用车的排放以 及车辆维修和保养 信息的获取方面对 机动车辆的型式标 准
2007年6月20日
欧5欧6排放法规
适用范围
轻型车辆：基准质量不超过2840kg的M1、M2、N1、N2类 车辆
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M,N1级别Ⅰ
N1级别Ⅱ N1级别Ⅲ,N2 M,N1级别Ⅰ N1级别Ⅱ N1级别Ⅲ,N2 M,N1级别Ⅰ N1级别Ⅱ
PI, CI
PI, CI
欧6实 施日 期
S T U V W X
1-9-2014 1-9-2015
1-9-2015 1-9-2016Ⅲ,N2
1-9-2015
N1
II III
N2
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欧5欧6排放实验 I型实验：在大气条件下检验平均废弃排放 水平 II型实验：在怠速条件下测量CO排放量 III型实验：曲轴箱排放的测量 IV型实验：蒸发排放的测量
PM排放限值g/km
160 140 120 100 80 60 40 20 0 140 250 200 200
技术服务机构 TUV UTAC VCA,MIRA,BSI RDW,KEMA,TNO IDIADA IBS
7
8 9 10 11 12 13
卢森堡
爱尔兰 希腊 瑞典 葡萄牙 丹麦 芬兰
运输部SNCH
企业贸易和就业部 运输和交通部 国家道路管理局 车辆总局 道路安全和交通局 车辆管理中心
Applus汽车技术公司
颗粒数量(2)(P) L6 PI CI (5) 6.0×1011 6.0×1011 6.0×1011 6.0×1011 6.0×1011
类 别 M
级 别 I 全部 RW≤1305 1305＜RM ≤1760 1760＜RM
PI 1000 1000 1810 2270 2270
-
-
170 170 195 215 215
颗粒数量(2)(P) L6
PI
CI 230 230 295 350 350
CI 6.0×1011 6.0×1011 6.0×1011 6.0×1011 6.0×1011
-
-
-
欧5欧 6排放 限值 对照
CO L1
THC L2 CI 500 500 630 740 740 PI 100 100 130 160 160
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整车型式认证方式1
任一欧盟国家政府
提出整车型式认证 申请 认证试验，确保生 产一致性 提交车辆详细资料 文件
授权独立实验室
颁发整车型式批准 证书，生产一致性 证书（COC）
汽车生产厂家
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整车型式认证方式2
任一欧盟国家政府
提出整车型式认证 申请，提交证书 先获得各单项零部 件EEC/EC型式批准 证书
个别ACEA成 员推出CO2排 放量低于 120g/km的车 型
共同达到 165-170g/km
新车平均达 到140g/km
120g/km
2003年评估到2012年达到120g/km目标的可能性，政府预计无法达到 2012年 法规 (EC)443/2009
120g/km，2012年企业65%车辆达到目标，13年75%， 14年80%，15年后100%。2012起对超出部分，5€/第 一克，15€/第二克，25欧元/第三克，95欧元/之后， 19开始，95€/克进行罚款
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M类 N类（载货车） M1类（座位数不超过9 座的载客车） M2/M3类（大 客车） O类（挂车车辆）
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3
CO2排放量及欧5欧6排放法规
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2000年 工业界自我行 动方式（ACEA 欧洲汽车制造 商协会） M1 类 车 辆
2003年
2008年
2008年
1-1-2012
1-1-2013 1-1-2013 1-1-2013 1-1-2013 1-1-2014 1-1-2014 1-1-2014 1-1-2014
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符号 N O P
排放标准 Euro 6a Euro 6a Euro 6a
OBD标准 Euro 6Euro 6Euro 6-
车辆类别和级别 M,N1级别Ⅰ N1级别Ⅱ N1级别Ⅲ,N2
M1类51个单项技术指令 缩短形式批准周期
核实证书，抽取样 车对零部件和系统 进行检查，确保生 产一致性
授权独立实验室
颁发整车型式批准 证书，生产一致性 证书（COC）
汽车生产厂家