1电放
也就是电报放货的简称。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
2 预借提单
是指：承运人已接管货物，但还未装船，或正将货物装船，但还未装完，应托运人（卖方）的请求即时签发的提单。
其特征是：货物在承运人掌管之下；货物还未装船，或装船还未结束；在托运人请求之下，提单的签发日期早于实际装完船的日期。
3 倒签提单
是指：承运人在货物装船完毕，签发提单时，应托运人请求，将提单签发日期提前至信用证规定的装船日期。
其特征是：货物已装船完毕；在托运人请求之下；提单签发日期早于实际装船的日期。
4 分单和并单
根据客户提供的BOOKING,船公司缮制舱单，完毕之后，发提单确认件给客户确认，待客户确认以后，船公司根据客户的修改件，做修改．修改完毕后，船公司签发提单给客户，同时讲舱单发送给目的港，由目的港代理发送至当地海关．分单和并单，在实际操作中很常见，我想你在船公司做单证，肯定知道如何做分单和并单，但是不知道为什么要这样．那是根据客户的需求来定的．
先说分单吧，例如：从中国上海海运一批货物到德国汉堡走CSCL的船，A公司（shipper）在办理完报关手续以及拖柜进港上船后，CSCL将会签发海洋提单给A公司，但是在德国汉堡的实际consignee并不一家，比如他出的4个柜，2个是给consigneeB的，另2个是给consigneeC的，为了方便这二家客户在目的港清关，所以A公司会要求船公司在上海，将提单做分单，也就是出二票提单，A 公司要求提供保函给船公司，船公司则收取相应的分单费用．
再说并单，并单则是相反，上海的甲公司和乙公司同时出货给汉堡的丙公司，丙公司为了在目的港快速清关，同时也是为了省下一票单证费，因为如果是二票的话，那在目的港将会产生二笔换单费．所以会这样操作．看到这我想你肯定会问，那为什么不一开始就出一票提单，而搞得那么麻烦？那是因为，虽然二家公司是把货物都卖给丙公司，但是甲公司和乙公司是二家公司，他们只有分开报关出口，这样才能有退税．所以他们的操作就是先分票报关，然后要求船公司再做并单．分单我说了，会产生费用，因为你是一拆二，但是并单不会，同样省下了目的港的一票换单费．
5 改单费
改单费要看到底是谁要求改单就是谁付。
海运提单一般都可以更改的,具体步骤如下：
（1）托运人、定舱人在船舶开航后，需要更改已确认或签发的提单内容时（如更改卸货港、唛头、货名、货物件数、货物重量、货物尺码、货物包装形式、交货条款等），必须提供正式的书面申请和船公司格式的保函或有效银行担保，并填写提单更改、支付改单费，经船公司或其代理公司书面确认后，方可办理；
（2）提单在缮制过程中出现的个别字母的错误，可加盖更正章予以更正，但该字母的差错必须是不影响该词或该语句的涵义。
且必须在全套提单上进行更改，否则必须重新签发提单；每一份提单的更改不得超过三处，否则必须重新签发提单；
（3）如在正本提单签发后（即船舶开航后）发生的变更，修改后的提单必须及时通知代理；
（4）因提单的更改而需要重新签发提单时，必须要求托运人、订舱人交还原签发的全套正本提单。
提单的更改：如托运人、订舱人提出更改已确认的提单时，应尽量赶在船舶开航之前办理，以减少因改单产生的费用和手续。
因为改的地方不同，船公司收取的更改费也不一样：
如更改收发货人、唛头等，一般航线收取RMB100-200不等的更改费，美加线收取USD40的更改费。
更改件数、毛重、体积，需要同时更改国内海关舱单，支付改单费再加舱单更改费RMB240-1000不等。
更改品名的话，需要提供出口报关单原件，如果是美国线走约价的，更改品名还要引起运价变动。
若目的港更改要支付改港费。
报关之后，提单上面的件数、毛重就不能更改了，因为按海关要求，报关单、提单、舱单的数据必须保持一致。
但收发人、唛头、品名中的规格等可以更改，如果是在船公司截单时间之前，不需要花费更改费，如果是在船公司截单之后，需要花费更改费。
如果等提单签发以后，更改收货人的话，就必须征得原收货人的同意。
6 电放费
一般情况下，发货人通过银行交提单或将提单寄给收货人。
提单是货物所有权的凭证，因此收货人只有拿到正本提单后才可以提货。
但在近洋运输中（如上海到日本韩国），由于船期很短，一两天就到了，但这时通过银行或邮寄提单可能还没有到，这时为不影响收货人，收货人会要求发货人将提单电传、传真或EMAIL，收货人不需要正本提单，凭提单传真等就可以提货，所以所谓电放就是凭电传或传真件等电子放行的意思。
提单电放在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放，这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。
最好在未出提单前办理，如果已经出具正本提单，要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。
另外，船公司会要求发货人出具一份保函（船公司和货代有现存的格式），保证电放造成的一切后果与其无关。
由于电放后发货人不再掌握货权，因此办理前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面！
使用电放，通常需向客户收取电放费：USD 15左右。
7 运费预付与运费到付
运费到付顾名思义就是货物运达目的地后由收货人给付运费，承运方的风险较大，因为可能会发生收货人不提货不付运费的情况，所以承运方一般不愿意接受这种付费方式。
预付运费清单意味着在没有履行运输义务之前就必须支付运输费用，而到付运费的运输活动则将付费的责任转移到收货人处。
提单的作用种类，倒签、预借等。
提单是承运人在接管货物或把货物装船之后等发给托运人，证明双方已建立运输合同，并保证在目的港按照提单所载明的条件支付货物的一种书面凭证l 提单的作用提单是国际贸易运输中最重要的装运单据之一，具有以下三种作用：
1．提单是承运人收到其承运的货物后签发给托运人的一张货物收据。
2. 提单是提货凭证。
3. 提单是承运人与托运人之间所订货物运输合同的证明。
提单的种类按提单签发人的不同可分为：
a．海洋提单，俗称大提单《Ocean Bill of Lading》
b．由承运的船运公司签发
c．货运代理人提单，俗称小提单《House Bill of Lading》由承运的货运代理人签发!
预借提单：由于托运人未能在装运期内交货，或由于船公司未能在装运期内到港装船等情况下均会出现预借提单签发的情况。
倒签提单：由于托运人未能在装运期内交货，但仍要求签发装运期内日期的提单，这种倒签发日期的提单被称为倒签提单。
由于倒签提单的日期与货物实际装船日期不符，因此这是一种既违约又违法的提单。
所以作为货代应严格按照货物装船的实际情况，并根据船公司的要求为客户签发提单，对于客户的一些不符合实际的要求，一定要耐心为客户讲明利害关系，取得客户的理解，切勿为了一时的利益，作些违约又违法的事情。
总之，作为我们外运的员工一定在遵纪守法的前提下作好我们的工作。
自我国加入WTO之后，服务贸易必将开放，国际货运代理业也将面临来自国外的货代企业的竞争，我们要想在业务竞争中处于有利地位，我们必须在各个方面进一步成长如我们的信息网络，服务功能，业务素质等从而全面提高我们的核心竞争力。
这是我们迎接挑战，参与市场竞争的明智选择。