斜拉桥
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越
能力大，具有良好的力学性能和经济指标，已成 为大跨径桥梁的最主要桥型，近二十多年来，在 我国得到充分发展和推广，展现出强大的生命力。 1991年建成上海南浦大桥（主跨423m）开创了我 国修建400m以上大跨径斜拉桥的先河，大跨径斜 拉桥如雨后春笋般地发展起来。世界建成和在建 跨度600m以上斜拉桥有15座，中国占12座。令世 人震撼的是，2008年5月建成的苏通长江大桥（主 跨1088m）和在建的香港昂船洲大桥（主跨1018） 两座千米级斜拉桥，取得了重大突破，创下了多 项世界第一的记录，为世界最大跨度斜拉桥，超 越了1995年法国建成的诺曼底桥（主跨856m）和 1999年日本建成的多多罗大桥（主跨890m），是 斜拉桥建设史上的里程碑。
39
中国
2005
648
24
中国
2001
628
24
中国 2009（建设中） 620
44
中国
2000
618
18
中国
2003
605
43
中国
1993
602
46
苏通长江大桥
苏通长江大桥主跨1088m，是世 界第一跨度斜拉桥。
开创了四项世界第一。跨径最大 1088m，基础最大、最深（平面尺 寸114×48m，深125m），桥塔最 高300.4m，斜拉索最长577m。
南备赞大桥
主跨1100m 1998年建成
博斯普鲁斯二桥
主跨1090m 1998年建成
贵州坝陵河大桥
主跨1088m 建设中
主塔
贵州坝陵河大桥
隧道锚碇 钢桁梁
博斯普鲁斯一桥
博斯普鲁斯一桥
主跨为1074m悬索桥，1973年建成，被评为20世纪世界最 美丽的桥。应用抗风性能较好的扁平加劲箱梁。考虑到该桥 的尺寸，上部构造的轻型和索塔的纤细与城市尺度较小的建 筑相适应是重要的。该桥是第一座欧亚洲际跨海大桥，是座 难忘的结构物。
韦拉扎诺桥
金门大桥
金门大桥
主跨为1280m的悬索桥，1937年建成。被评为20世纪世界最 美丽的桥。双柱式钢索塔高210m，柱宽分三次阶梯式的缩小，之 间设高大横梁逐级缩小，比例协调。桥上装饰显得生动活泼，造 型优美，全桥涂鲜红色，在广阔的景区显得非常合适。金门大桥 是一颗明珠，以至20世纪的设计师们几乎无法超越。
桥梁建设的挑战和创新
内容提要
1. 桥梁技术的挑战与创新 2. 21世纪国外桥梁技术的创新实例和差距 3. 桥梁技术的发展方向
20世纪90年代以来，我国桥梁建设进 入了一个最辉煌的时期，展开了全球最大规 模的建设。桥梁建设极具挑战性和创新性， 实现了跨越式发展，取得了世人瞩目的成就 。标志着我国桥梁建设跃居世界先进水平， 由桥梁大国向桥梁强国迈进。
独特的桥塔和锚锭设计给人以深 刻的印象，塔高254m，受力合理，稳 定性好，经济美观。桥塔的横梁也做 成变截面，以适应塔的扭转变形。锚 锭块是一座“开敞”式结构，在沉箱 顶部，建造斜腿延伸到桥面梁之上， 以接受主缆进入锚锭内的散索鞍。
润扬长江大桥
润扬长江大桥
主跨1490m，2005年建成，为世界第三，中国第一大跨度悬 索桥。主要挑战来自锚碇基础工程，北锚碇采用69×50m，深 48m的巨型地下连续墙，运用实时监控和正反演分析，保证施工 安全。南锚碇采用69×51m，深29m排桩冻结支护结构，有效解 决了富含水地层深大基坑结构体系内力与变形控制及封水防渗问 题。梁高较小，用中央扣和中央稳定板，提高抗风稳定性。引进 日本主缆干空气除湿等创新技术。
世界跨度 600m 以上的斜拉桥
序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
桥名 苏通长江大桥 香港昂船洲大桥 湖北鄂东长江大桥 多多罗大桥 诺曼底桥 仁川大桥 荆岳长江大桥 上海长江大桥 上海闵浦大桥 南京长江三桥 南京长江二桥 舟山金塘大桥 武汉白沙洲长江大桥 福建青洲闽江大桥 上海杨浦大桥
26
马鞍山长江大桥
中国 2013(建设中)
跨径（m） 1158 1108 1100 1090 1088 1074 1067 1030 1020 1013 1006 1080 1080
通航净高(m) 45.1 60 65 64 峡谷 64 61 65 65 70 45.7 50 24
明石海峡大桥
明石海峡大桥
主跨628m，2001年建成。塔墩采用 “复合式基础”（双壁钢围堰，承台和 钻孔桩群），提高防船撞能力。正交异 性钢桥面采用面板焊接和U形纵肋栓接 的混合形式，具有推广价值。长悬臂施 工控制采用“神经网络控制技术”，合 拢精度高。钢桥面采用环氧沥青混凝土 铺装等创新技术。
南京长江二桥
舟山金塘大桥
大桥具有高、大、长、 柔的特点，面临着超大规模 群桩基础、300m超高索塔、 超大跨径斜拉桥索梁架设与 施工控制技术等多项世界级 技术难题的巨大挑战。
苏通长江大桥
苏通长江大桥
昂船洲大桥
昂船洲大桥
昂船洲大桥主跨1018m，为跨度 超越千米以上的斜拉桥。钢混组合 结构独塔和分离式双箱梁，是世界 斜拉桥建设的重大突破和创新。
国家
建成年代
跨径（m） 通航净高(m)
中国
2008
1088
62
中国 2009（建设中） 1018
73
中国 2010（建设中） 926
24
日本
1999
890
42
法国
1995
856
55
建设中） 826
18
中国 2009（建设中） 730
53
中国 2010（建设中） 708
我国悬索桥设计施技术工水平处于 国际先进地位。
拱桥
大跨径拱桥分为混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥 和钢拱桥。1990年我国首次采用劲性骨架建成宜宾 小南门金沙江大桥（主跨240m中承式混凝土拱桥）， 大跨径混凝土拱桥建设上了一个新台阶。1999年建 成重庆万县长江大桥（主跨420m)，为世界最大跨径 的混凝土拱桥。
主
塔
主梁
湖北鄂东长江大桥
日本多多罗大桥
日本多多罗大桥
1998年建成，主跨890m， 为世界已建成的第二跨度斜拉 桥，曾保持世界第一记录长达 10年。被公认为代表20世纪最 高水平的杰作，被评为20世纪 世界最美丽的桥。主梁基本用 钢箱，仅边跨辅助墩以外的少 部分用混凝土梁，为近几年最 富文化特色的桥梁。它的桥塔 造型具有日本特色，蕴含着东 方神秘的美感。这座桥建于一 个自然生态保护区，鉴于此原 因，在设计和建造过程中环境 因素得道了充分考虑。
南京长江四桥
主跨1420m 建设中
亨伯尔大桥
主跨1410m 1981年建成
江阴长江大桥
江阴长江大桥
主跨1385m，1999年建成。为我国桥梁跨径首次超过千 米以上的特大桥梁，是我国桥梁建设史上的里程碑。
香港青马大桥
主跨1377m 1997年建成
香港青马大桥
主跨1298m 1964年建成
日本多多罗大桥
多多罗大桥采用平行钢 丝， PE热挤防腐索套，表面 凹点处理以防止雨振和超长 悬臂拼装的施工控制等关键 创新技术。
法国诺曼底大桥
1994年建成，主跨856m，为世 界已建成的第三跨度斜拉桥，被公 认为代表20世纪最高水平的杰作， 被评为20世纪世界最美丽的桥。它 是桥梁建筑设计的典型例子，是一 座和当地景观完美协调的斜拉桥， 以它细长的结构和典雅的造型而著 称。它绝对是建筑和艺术的成功结 合，却没有多余的修饰。
主塔基础
明石海峡大桥
钢主塔
主缆
钢桁梁
锚锭
明石海峡大桥
舟山西堠门大桥
主跨1650m
主塔 分体式钢箱梁
直升机牵引先导索
舟山西堠门大桥
舟山西堠门大桥
大贝尔特大桥
大贝尔特大桥
主跨1624米，1998年建成，为世界第二 跨度悬索桥，被公认为代表20世纪最高水平 的杰作，被评为20世纪世界最美丽的桥。桥 塔和锚碇的新颖艺术处理、箱梁内部除湿系 统，防船撞设施等技术创新技术。
世界最大跨径悬索桥，是悬索桥建设史上的里程 碑。2009年我国建成的舟山西堠门大桥（主跨 1650m），将载入世界第二大跨径悬索桥史册。
世界跨度千米以上悬索桥
序号
桥名
国家 建成年代
跨径（m）
1.
明石海峡大桥
日本
1998
1991
2.
舟山西堠门大桥
中国
2009
1650
3.
大贝尔特桥
丹麦
1998
1624
乔治华盛顿桥
主跨1067m 1931年建成
来岛三桥、二桥
主跨1030、1020m 1999年建成
福斯公路桥
主跨1006m 1964年建成
常泰长江大桥
主跨2×1080m 建设中
常泰长江大桥
钢箱梁
常泰长江大桥
中塔
常泰长江大桥
中塔沉井基础施工
马鞍山长江大桥
主跨2×1080m 建设中
悬索桥
主跨1991m，1998年建成，为世界最大跨度悬索桥，被公 认为代表20世纪最高水平的杰作。首次采用1800MPa级超高 强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造。首创悬索桥主 缆除湿系统。水深达50m的预制混凝土沉井基础以及在钢桥 塔中设置了多层减震阻尼器以抵抗桥位处的强烈地震作用等 多项创新技术。
武汉阳逻长江大桥
主跨1280m 2007年建成
钢箱梁
武汉阳逻长江大桥
主塔
瑞典高海岸大桥
主跨1210m 1997年建成
湖南吉首矮寨大桥
主跨1188m 建设中
钢桁梁
湖南吉首矮寨大桥
主塔
麦基纳克桥