自动变速器的使用、维护及注意事项随着自动档汽车进入市场,随着人们对自动档汽车的青睐,越来越多的人开始驾驶自动档汽车,但是却很少有人知道自动档汽车的自动变速器应该如何使用,如何保养,很多车主在使用自动档汽车的过程中,并没有对汽车的自动变速器进行特殊的保养,导致自动变速器出现了不可修复的问题。

经调查, 90%的自动变速器故障是由于车主没有对它进行适当的维护造成的。

下面我们就从自动变速器的使用、养护、维修检查三个方面为大家详细讲解自动变速器的问题。

自动变速器的使用首先介绍自动变速器的各个档位的作用和使用方法P 停车挡:只有在车辆完全停稳时,才可挂入该挡,挂入该挡后,驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。

若想将排挡杆移出该位置,须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。

R 倒车档:只有当车辆静止且发动机怠速运转时,才可挂人倒车挡,按下排挡杆手柄按钮,即可将排挡杆移入或移出倒车挡。

在车辆前行时,不要误将排挡杆挂入 R 挡,特别是在变速器处于应急状态时, 千万不能在前行中挂人 R 挡, 那样会使自动变速器严重损坏。

N 空挡:在点火开关打开状态下,车辆静止或车速低于 5Km/h时,挂入该挡后,排挡杆会被锁止电磁铁锁止。

若想移出该挡,需踏下制动踏板,同时按下手柄按钮,在车速高于 5Km/h时,只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出 N 挡。

D 驱动档:一般情况下可选用此挡,在 D 挡位置,变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数,控制变速器在 1-4挡中自由切换。

3坡路档:在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡, 此时变速器会在 1-3挡中自动换挡, 但不会换入 4挡,这样,在下坡时提高了发动机的制动效果。

2长坡档:遇到较长距离的坡路时选用此挡,控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化,控制车辆在 1、 2挡中自动换挡,这样一方面避免了挂入不必要的高速挡,另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。

1陡坡档:在上下非常陡峭的坡路时选用此挡,挂入 1挡后,汽车总处于 1挡行驶状态,而不会换人其他 3个前进挡位,这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力,另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。

自动变速器使用注意事项:(1只有排挡杆置于 P 、 N 位置时,方可起动发动机,在点火开关打开状态下,若想移出这两个挡位,必须先踏下制动踏板,同时按下手柄按钮,才可将排挡杆移入其他挡位。

(2P挡可作为手制动的辅助制动器,但不可替代手制动器。

(3车辆被牵引时排挡杆须置于 N 位置,牵引时车速不可超过 50Km/h,牵引距离也不能超过 50Km ,若需牵引更长的距离,需将驱动车轮升离地面。

(4若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态,此时只有 3、1、 R 挡可以工作,不要认为尚有挡位可用,就不去修理,应及时查明故障并排除,否则会损坏自动变速器内的多片离合器。

(5自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机,因为 ATF 油泵不工作, 自动变速器无法建立起正常的工作油压。

(6在寒冷的冬季,行车前先起动发动机预热 1分钟后再挂挡行驶。

自动变速器的养护任何机械的使用都要有维护,而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。

自动变速器内注入一种叫做 ATF 的润滑油, 即自动变速器油, 它的作用除了润滑、降温和清洗以外,更主要的是通过油的流动传递扭矩,也就是传递发动机和变速箱之间的动力。

ATF 油的工作温度一般在 140摄氏度左右,因此对油的质量要求很高,还必须保持清洁。

变速器油的检查如果车主愿意, 可以自己检查自动变速器油液面。

检查时汽车应停放在平坦的路面上, 发动机怠速运转,换挡杆位于 P 位。

第一步:将换挡杆移到1挡再从1挡移到 P 挡。

通过每个挡位时稍有停留,确保每个挡位啮合和脱开。

第二步:打开发动机舱盖。

第三步:拉起油尺端锁杆,拔出油尺擦干,然后将其推到油底。

第四步:拉出油尺读取液面高度,液面须符合下列条件:冷态变速器:应从 +20℃一侧读取,液面应保持在 MAX 到 MIN 之间。

热态变速器:液面应从标有 +80℃一侧读取,液面应保持在 MAX 到 MIN 之间。

冷态表示发动机运行少于1min ,最高室温35℃。

汽车至少行驶 20Km 为热状态。

第五步:如需添加变速器油可通过油尺管上端, 过程如下:读取 +20℃一侧加注0.25L , 液面可从 MIN 升到 MAX 。

从 +80℃的一侧加注 0.4L ,液面可从 MIN 上升到 MAX 。

第六步:在变速器油检查过程中,一定要保证干净,避免尘土微粒进入变速器,导致变速器过早损坏。

第七步:如果发现变速器油面出现不正常现象,首先进行简单的目视检查,看看是否存在明显的泄漏或者其他故障,最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。

自动变速器油的更换自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行,更换里程一般为 2-4万公里或者被放置一年以上。

车辆在比较恶劣的条件下使用时,一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。

自动变速器油(Automatic Transmission Fluid简称 ATF 是指专用于自动变速器的油液。

ATF 对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。

汽车自动变速器保养的主要内容就是对 ATF 的检查和更换。

ATF 的功用在自动变速器中 ATF 主要有下列功用:通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;1. 通过电控、液控系统传递压力和运动,完成对各换挡元件的操纵;2. 冷却:将变速器中的热量带出传递给冷却介质;3. 润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;4. 清洁运动零件并起密封作用。

ATF 的特性由于 ATF 工作特点的不同,在性能上有别于其它油液,主要有以下特性:较高的粘温性:粘度过大过小都会使变速器传动效率下降,而粘度又随温度而变化。

因此,要求 ATF 低温时粘度不要太大,高温时粘度不能太小。

1. 较高的氧化安定性:自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达 300℃。

在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上,影响系统的正常工作。

因此,要求 ATF 具有较高的氧化安定性。

2. 防腐防锈性:零件的腐蚀或锈蚀,会造成系统工作失灵,以至损坏。

3. 良好的抗泡沫性:油液中的泡沫影响传动油的正常循环,并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态,使自动变速器无法正常工作。

4. 抗磨性:要求 ATF 既能良好地润滑各运动副,但磨擦系数又不能太小,否则离合器将难以结合。

5. 剪切稳定性:液力变矩器中,传动油受到强大的剪切力,如油的剪切稳定性差, 变矩器则会出现打滑现象, 降低了变矩器的传递效率, 还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。

用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验, 具备上述的各种性能。

各个国家对 ATF 均有严格的规定。

目前,应用广泛的 ATF 是 DEXRON 与DEXRON Ⅱ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、克莱斯勒,日本和德国的大部分车型上。

福特汽车公司使用的是 F 型,国产轿车使用的 ATF 主要是 8号自动传动油。

ATF 的检查在进行自动变速器维护时,对 ATF 的检查是极其重要的工作。

检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。

1. 油质检查检查油质、颜色、气味和杂质,确认 ATF 是否过热变质。

Dexron 油染成红色,油质清澈纯净,如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质,则予更换。

2. 油量检查自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。

若油面过高,旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡,气泡混入 ATF 内,会降低液压回路的油压,影响控制阀的正常工作。

同时,还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。

若油面过低,油泵吸入空气或油液中渗入空气, 同样导致产生前述类似的问题。

另外油面过低还会使润滑冷却条件变差, 加速 ATF 的氧化变质。

一般加入自动变速器中的油液数量,应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点,高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中, ATF 液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。

温度升高油面也升高,当自动变速器正常运转时, ATF 充注在变矩器和各油缸油道内,液面下降,熄火后,油面会升高。

因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。

具体检查方法不同厂家的规定各不相同,应按维修手册进行。

下面以丰田佳美为例进行说明:运行车辆,使发动机和变速箱处于正常的工作温度(70-80℃ ,然后将车辆停在水平路面上,并拉紧驻车制动,同时,发动机怠速运转, 将变速杆从“ P ”挡换入各挡位后回到“ P ”挡后,将变速器油尺拉出擦净,再全部插入管内;再次将油尺拉出,检查油位是否在 HOT (热范围内。

COOL HOT DEXRONⅡ在 HOT 范围内,合适。

3.ATF 的更换自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换 ATF 滤清器。

换油时必须使用规定型号的 ATF 。

具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行,下面以丰田佳美为例说明。

确定 ATF 的型号为 DEXRON Ⅱ型。

首先取下放油孔塞,放出 ATF ,更换新衬垫后装回拧紧;然后通过加油管加入新 ATF ,对于 A540型容量 6.5L 换油加注量 2.5L ,对于 A140型容量 5.6L 换油加注量 2.5L ;最后按上面介绍的方法检查油面高度,并调到为规定值。

很多车主认为,更换自动变速器油与更换机油等没有很大区别,其实不然,两者是有很大区别的。

采用传统的排放和加注的方式进行自动变速器油的更换会在液力变矩器和冷却管中残留的旧变速器油,新的自动变速器油加入以后,会很快被污染,达不到更换的目的。

采用传统的方法更换旧油只能排放或填充 ATF 总容量的 20%--50%, (如捷达都市先锋 01M 自动变速器 ATF 总容量 5.3L ,换油量 3L ;奥迪 A6自动变速器 ATF 总容量 5.4L ,换油量 3L 。

这样,残留下来的旧油会污染新的变速器油,而新旧油混合后,必然会影响自动变速器各方面的性能。

若用专用的换油设备,就能彻底将旧的变速器油全部排尽,而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。

自动变速器的常见故障自动变速器在使用过程中常见的故障有自动换档不良、换挡时冲击较大、挂上档后不能行驶、挂入 P 位不能将车停稳、变速器打滑、升档迟缓、跳档频繁等。

自动变速器发生故障时,首先应对以下几项进行检查:1、自动变速器油量的检查。

2、检查自动变速器油的质量:在检查自动变速器油的数量时,同时检查自动变速器油的质量。

若自动变速器油变色或有焦臭味,则应尽快将汽车送到修理厂进行拆检。