1.法国国家铁路公司（法语：Société nationale deschemins de fer français，SNCF），简称法铁、法国国铁，为法国最大的国营公司之一，也是欧盟区内仅次于德国铁路 (DB) 的第二大铁路公司，总部位于巴黎。

法铁除了经营铁路货运和客运外，还为法国铁路网（Réseau Ferré de France）经营和维护法国国有铁路。

法铁雇员有17万5千人，营运路网共3万2千公里，其中1500公里为高速铁路，14500公里为电气化铁路，日均运营约14000车次•SNCF•公司全称：法国国营铁路公司成立时间：1937年•注册资本：•所属行业：交通运输仓储主营业务：铁路运输，铁路基础建设公司地址：法国。

法国国营铁路公司是1937年，在对自十九世纪中叶起参加建设法国铁路网的一些私营铁路企业进行国有化后成立的。

所以，法国国营铁路公司最初是一个兼有私有与国有资本的半国有公司(SEM)。

根据1982年12月30日的“国内运输政策法”(LOTI)，法国国营铁路公司成为一家“按照公共事业原则，以经营、规划和发展国家铁路网为宗旨的国有工商企业(EPIC)”。

后因政府解决国铁债务方面的问题，相继颁布了一些法律条文，引起了国铁与政府之间责任分工的混乱，1996年政府又颁布法令明确了国铁的职责，保留了法国国营铁路公司的完整性：即国铁既负责营运，又管理基础设施。

法国政府在这一点上选择了不同于大多数邻国的独特道路，即保持法国公共事业体制模式及遵守“国内运输政策法”规定的主要原则。

法国国营铁路公司分三级管理体制：公司总部、地区分局和基层单位。

国铁董事会由18名成员组成，其中12名由政府任命，6名由职工选举产生。

目前，国铁地区分局共有23个，各地区分局的人员编制则根据下属基层单位的多寡，由4000到10000人不等。

基层单位有330个。

另外，法国国营铁路公司周围共有500个各种法律性质的公司，如货运公司-联运公司(集装箱业务的CNC、特殊货运公司CTC、STVAHE STSI、国际货运公司FRET INTERNATIONAL)，多模式运输公司(GEODIS)，铁路长途客运，国际铁路线管理单位与邻国铁路合作的THALYS和ARTESIA等。

以国铁这个国营工商企业为中心，负责铁路运输的补充行业或衍生行业，法国高速列车(TGV)于1981年9月投入巴黎—里昂两大城市间的运营，目前高铁总里程达1540公里，每天运送旅客近20万，平均时速为300公里，拥有车组400个。

令法国国营铁路公司骄傲的是，1990年法国高速列车创出了时速515.3公里的世界记录。

2001年5月26日实现了加莱至马赛1067.2公里长距离不间断运行3小时29分的记录。

20多年来高铁从未发生造成人员死亡的交通事故。

2003年11月28日，运营22年的法国高速列车迎来了第10亿位旅客。

2007年，法国国营铁路公司将开通巴黎至斯特拉斯堡的东线高铁，从而形成一个贯穿东西南北的高速铁路网。

公司预计，将在2010年迎接第20亿位旅客。

法国国铁每年的旅客发送量高达8亿7千万人次，货物发送达1亿4千万吨，这一骄人的成绩使该公司跻身于世界铁路运营的前列。

2.法国电力集团(EDF)简介法国电力集团成立于1946年，是负责全法国发、输、配电业务的国有企业。

为了完成公共服务事业的使命，法国电力集团负责电力设施的设计、建设和运营。

凭借50多年能源开发经验，法国电力集团已经成为世界领先电力公司之一。

作为一家在核能、热能、水电和可再生能源方面具有世界级工业竞争力的大型企业，法国电力集团可以提供包括电力投资、工程设计以及电力管理与配送在内的一体化解决方案。

法国电力集团2000年发电量达到4820亿千瓦时。

其中核电占82%，水电13%，火电5%。

法国电力集团的总装机容量为103,500兆瓦(核电装机为63,000兆瓦，火电为17200兆瓦，水电为23,300兆瓦)。

2000年法国电力集团国内售电额为3975亿千瓦时(+1.9%)。

她也是欧洲最大的电力出口企业。

2000年净出口电量达到694亿千瓦时，比上年增加8.4%。

这证明了公司的发电设施能够满足欧洲市场的电力需求。

法国电力集团是世界能源市场上的主力之一，已经在欧洲、亚洲、拉美和非洲的20多个国家投资超过110亿欧元。

法国电力集团拥有3100万国内客户和2000多万海外客户，是全球范围内最大的供电服务商之一。

为了更好地满足全球客户的需求，法国电力集团进行了公司治理结构现代化改组，将其业务整合成7个分支机构，其中亚太区总部设在北京。

法国电力在中国的发展作为世界最大电力生产厂家之一，它拥有100000兆瓦以上的装机容量，在法国的生产能力为4580亿元千瓦时，为3000万以上的用户供电。

近年来，法国电力公司国际业务的发展明显加快，在当今电力市场上起很大作用，尤其是在欧洲、拉丁美洲和亚洲。

法国电力公司在中国开展业务已达十五年之久。

自1997年以来，法国电力公司成为中国电力生产的投资者。

由于中国政府的对外开放政策，法国电力公司成功地进行了两项有意义的投资。

它作为主要股东（持60%的股份），在中国第一个用国际招标 BOT形式建设广西来宾电厂B厂（2Χ360兆瓦）。

该电厂目前正处在建设期，预计2000年建成投产。

另外，法国电力公司还在山东项目中参股19.6% （3个电厂，共3000兆瓦，8台机组），这是目前通过项目融资来完成的中国最大的电站项目。

另外一个重要项目为与湖北电力部门和政府部门共同合作的，正处在开发阶段的湖北黄冈电厂（2Χ600兆瓦）。

还有其他的项目正在研究中。

法国电力公司非常关注中国电力市场的未来需求：煤的清洁燃烧、水电、调峰电站等方面，我们也关注供配电领域的开发。

法国电力公司的在华投资以及它与中方电力部门的合作力求尽可能结合中国的工业和能力。

法国电力公司对中国经济发展充满信心。

尽管亚洲发生了金融危机，我们坚信中国政府有能力维护稳定的环境和良好经济形势。

自1986年以来，法国电力公司成为中国核工业领域的长期伙伴。

1994年，中国以法国PWR技术为标准的大亚湾核电机组开始运行。

自1986始法国电力公司提供了包括设计、建设管理、实验、培训操作人员及运行的技术服务。

现在，电厂完全由中方管理，它的技术和经济指标表明了此次合作的成功。

自1996年以来，在汲取以往成功经验的基础上，在岭澳继续建设两个新的核电机组（2Χ985兆瓦），将分别于2002年和2003年竣工。

这次，中方自己领导设计和工地建设，自负其责，法国电力公司提供技术指导，较之大亚湾项目，中国工业技术有了更多的介入。

自1995年以来，法国全部PWR核工业技术对中国同行开放，从不断改进的900兆瓦机组到最先进的N4（1500兆瓦）机组，这些都是当今世界上最现代化、容量最大的机组。

1997 年，在法国政府的支持下，法国电力公司向中国工业同行推荐一个新型核电站，该计划今后将在中国开发：CNP1000（中国PWR1000兆瓦），它由6台机组组成，将中国在大亚湾和岭澳电站所取得的经验与法国N4的主要技术指标结合起来，已通过认证，它与传统电站相比更具安全性和由于系列化而带来的竞争性，能够最终实现中国核电开发、设计、设备制造与建设和完全自主。

3.巴黎大众运输公司（Régie Autonome des Transports Parisiens，简称RATP）是一间公共企业，承法兰西岛运输联合会指派，负责市区及近郊大众运输工具之营运，包括：巴黎地铁、公共汽车、巴黎路面电车及大区快铁的 A、B 两线。

RATP 成立于 1949年，取代巴黎都会铁路公司（Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris，简称 CMP）的位置，负责经营先前由私人企业掌管的巴黎地上及地下大众运输工具。

其属性为工商业性质之公共机构（EPIC）。

路网RATP 经营的路网包括了：•巴黎地铁：已有 16 条路线，包括 297 个车站，长度达 211 公里，其中有 168 公里处于巴黎市区。

•区域快铁RER：A 线（西边 Nanterre-Préfecture - Cergy 与 Poissy 的支线除外）、B 线（巴黎北站以北的路段除外）以及 D 线在巴黎北站与巴黎里昂车站之间的路段，长约 115 公里。

•路面电车：迄今已有有4条路线，其中3条为RATP经营。

•公共汽车：路线长度达 3403 公里，遍及全区，其中有 569 公里处于巴黎市区。

•蒙马特缆车，长约 100 米。

•马恩河谷公交专线（Trans-Val-de-Marne，TVM），一种专用道公共汽车。

运量RATP 总部2002年的运量（以百万人次计算）•总量：2663.3，其中：o地铁：1283.3 (48 %),o公共汽车：915.9 (34 %),o大区快铁：410.0 (15 %),o路面电车：52.2 (2 %)2006年的总运量已达到 28 亿 6 千万人次，较2005年增加了 1.9%。

RATP事业集团法国的 SRU 法容许 RATP 以成立子公司的方式经营全国规模的大众运输事业。

RATP France于2001年成立，并参与了 Mulhouse、Clermont-Ferrand、Annemasse、Chelles、Saint-Quentin-en-Yvelines 等法国城市的大众运输建设。

一年后 RATP France 更名为RATP Développement，以谋开拓国际市场。

在法国之外，RATP Développement 曾协助雅典经营区域快速铁路（计 3 条路线，总长度 260 公里）。

RATP Développement 是意大利铁路公司（La Ferroviaria Italiana，简称 LFI）的股东之一，在托斯卡纳经营铁公路交通网。

RATP Développement 还在达尔贝达经营部分的公共汽车路网。

此外，RATP Développement 也将事业扩展至维护与咨询（管理、市场）领域。

在工程领域，RATP 创立了 Xelis 公司。

RATP 在2006年的收入达 37 亿欧元，上升 5.4 %；纯收入 4千3百万欧元，下降 22.8 %，主因是能源消耗。

历任总经理•基诗仁‧布朗 ( Christian Blanc ) : 1989-1992•方西斯‧洛康兹 ( Francis Lorentz ) : 1992-1994•尚-保罗‧贝利 ( Jean-Paul Bailly ) : 1994-2002•安妮-玛希‧易特赫 ( Anne-Marie Idrac ) : 2002-2006•皮尔‧蒙尚 ( Pierre Mongin ) : 2006年7月2日起RATP的政策Église d'Auteuil 车站在 1980 年代，人们估计有三分之一的巴黎人在坐地铁时逃票。