T5G卡车和MC07发动机
世界引擎 动力无限
把发动机打造成为集团前进发展的新动力
MC07欧Ⅳ机前后左右结构图
世界引擎 动力无限
MC系列发动机功率履盖
世界引擎 动力无限
540PS 480PS 320PS MC07 MC13
MC11
340PS
440PS
240PS
140PS MC05
210PS D12 460PS
标记对准
四、连杆
• 涨断加工的连杆是用非调 质钢在模具中整体精锻而 成。 • 连杆小头为楔型，大头端 通过轴承盖的涨断分离。 • 通过涨断加工形成的表面 结构，可以使轴承盖与连 杆体之间产生有齿啮合的 效果，使之有更精确、更 易于交错的配合精度，使 质量更稳定。
世界引擎 动力无限
涨断表面
编码一致
五、活塞
排量（cm³ ）
4.58 4.58 6.871 6.871 6.871 6.871 6.871 6.871
最大功率（KW/HP）
103/140 - 2400 132/180 - 2400 162/220 - 2300 162/220 - 2300 180/245 - 2300 180/245 - 2300 206/280 - 2300 206/280 - 2300
最大扭矩（牛· 米）
540/1400 650/1400 850/1200-1800 850/1200-1800 975/1300-1700 975/1300-1700 1100/1400-1700 1100/1400-1700
D08共轨发动机名牌表述
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TGL12.240 T-卡车、G-系列、L-总重 8-12吨车辆、12-总重（吨） 240-马力。 MAN - Werk Nürnberg Typ D0836 LF 01 Motor-Nr./Engine No. NI / NII
凸轮轴承
主油道
主轴承
机油冷却器
润滑系(油路分布)
机油泵从油底壳吸油，将机油送至 机油模块冷却过滤后进入主油道分配到 各润滑部位。 1.六只机油喷嘴直接与主油道相通。 2.机油通过主轴承润滑连杆轴承。 3.通过主轴承至凸轮轴承润滑，其中通 过三、五、七道凸轮轴承，至缸盖上 EVB系统并润滑摇臂机构。 4.从第四道主轴承至增压器进油管。 5.从第三道至备用油道。 6.在前端从主油道至主轴承油道引出润 滑中间齿轮1,从主油道引出润滑中间 齿轮2。 7.从第一道主轴承与凸轮轴之间油道引 出，并通过齿轮室及床垫油槽至空压 机内部润滑 世界引擎 动力无限 至EVB系统
535
1200～1700
610
1300～1700 ≤200 ≤225 2600±20 700±50
700
1400
830
1400
MC07系列柴油机主要技术参数
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项 目 气缸数 缸径 mm 单位 机 型 MC07.24-40 MC07.28-40 MC07.31-40 6 108 MC07.33-40 MC07.34-40
505 0404 094 B 2 F 1 P1
NI/NII 标识，I ：间距0.10mm，II： 间距0.25mm, P:连杆大瓦，H:主轴瓦。 D0836 LF 01 ： D： 燃油类型: 柴油机； 08：该值+100，表示缸径，08缸径为 08+100=108mm； 3： 3×10+100，表示行程，为130mm； 6： 气缸编号； L： 增压类型（带中间冷却增压器）； F： 发动机位置； F： 前置型，垂直放置； OH：后置型，垂直放置； UH：后置，水平放置； 01：发动机特性值，零部件，技术参数 和调整组合特性值
额定工况燃油消耗率
最高空车转速 怠速转速
g/kWh
rpm rpm
≤220
2640±20 600±50
MC07发动机铭牌上的主要内容
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发动机型号；
发动机订货号；
出厂编号；
额定功率和转速；
排放水平；
型式核准号等等。
MC07发动机名牌表述
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M C 07. 34 — 40 高压共轨+SCR 排放水平 功率（马力） 排量 CNHTC MAN
Байду номын сангаас
气缸体内部结构图
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气缸盖内部结构图
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一、曲轴箱和气缸体
曲轴箱与气缸区域一体为龙门式。 气缸体采用无气缸套和干式气缸套 两种结构形式（注：300bhp以上机 型无气缸套）。为了提高缸孔的耐 磨性，采取陶磁珩磨的加工方式。 主轴承盖定位采用定位套结构，螺 栓紧固。
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行程
每缸气门数量 总排量 压缩比 最大额定净功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 总功率最低燃油消耗率
mm
L kW rpm Nm rpm g/kWh 925 1100 173 203
125
4 6.871 16.5:1 225 2300 1230 1200～1800 ≤198 1250 1250 236 245
世界引擎 动力无限 冷却通道
标记朝上
六、气缸盖
世界引擎 动力无限
• 缸盖采用整体式。缸盖上 带有缩小的气门座圈和压 缩可更换的气门导管。 • 每缸四个导管上都装有气 门杆密封圈。 • 气门有单个可更换的气门 摇臂杆操纵。
• 气缸垫为单层钢制，气缸 盖用高强度螺栓固定。
标记向上
七、进排气系统结构图
发动机区别代码
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A…505…发动机类型代码。 C…094…装机序号。 E…2…喷油泵／调节系统。 G…1…专用配置。
B…0404…日期。 D…B…飞轮。 F…F… 空气压缩机。
MC05系列柴油机主要技术参数
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项 目 单位 机 MC05.14-30 MC05.16-30 4 型 MC05.18-30 MC05.21-30
机油喷嘴
至空压机
中间齿轮1
油道
机油泵
中间齿轮2
润滑系统结构图
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进排气门摇臂及 EVB供油 涡轮增压器供油
凸轮轴衬套供油
活塞冷却 来自机油喷嘴
主轴承供油 空压机供油
主油道
中间齿轮衬套供油 机油模块（机滤和机油冷却器） 机油压力控制阀
D0834／36系列发动机型谱表
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欧Ⅲ欧Ⅳ卡车发动机
类型/汽缸
D0834 LFL 4 汽缸 D0834 LFL 4 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸
210PS 150PS
100 150
WD615/D10 240PS
250 300 350
380PS
WD415
200
老产品
400 450 500 550PS
MC05/MC07发动机最大优势
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新一代D08系列共轨柴油发动机，由4缸发动机和 6缸发动机组成。经济的4气阀4.6L和6.9L发动机第二 代采用博世电控共轨7孔直喷技术,同时采用具备进气 冷却功能的涡轮增压器,功率范围高达140～340bhp。 此外，长冲程发动机在1200/1800rpm转速时的扭 矩介于570～1250 N·m之间，加速更快，并进一步增 强了行驶能力。而新型高强度材料和较轻的发动机重 量，则确保能够带给发动机使用者较长的使用寿命和 出色的经济效率。
装机油 模块处
机油泵腔
冷却器
曲轴箱的关闭
前端与齿轮箱盖连接，后端则 与飞轮壳连接。齿轮箱盖和飞 轮壳上安装了曲轴油封。左侧 曲轴箱废气道连接带有压力控 制阀的油气分离器。出气口与
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前油封
增压器进气口相连接。
过度板
后油封
油气分离器
飞轮壳
齿轮箱
二、曲轴
• 曲轴由高质调制微合金钢在模具 中锻造而成。 • 曲轴上设置八个平衡块(1-3-4-6 缸) ，在保证质量平衡的状态下 减轻其重量，同时，减小运动阻 力，降低功率损失。 • 主轴承在曲轴箱内有七道支承。 • 主轴颈和连杆轴颈由铸造一体的 三合金轴承支撑。 • 轴向支撑由曲轴箱位于第四道轴 承两边的止推盘完成。 • 通过曲轴油孔可对连杆轴承供油 润滑。
曲轴箱和气缸体
机体冷却出水道布置在机体缸筒孔 夹层内左右侧，二侧之间水套除前 后端相互惯通外, 其余各缸之间用 M8直径六小孔使之左右相惯通，上 三孔与二缸之间二垂直孔相交，使 之成蜂蜗状态形式，不但提高了整 体强度，同时使冷却效果更好。
世界引擎 动力无限 后端惯通
前端惯通
左右侧水套
M8小孔左右惯通
世界引擎 动力无限
MC05/MC07 发动机产品简介
编辑：许云富
前言
世界引擎 动力无限
中国重汽引进曼技术生产的MC05/MC07共轨发动机,采用 创新的废气再循环和两段式增压,技术符合欧Ⅴ标准,MC07发 动机具有相同的排量下,更高的输出功率,以及更好的环保性 能,这是MC发动机所代表的特质,并且基于最新的技术研究开 发而成,这就保证了在运行时,具有绝对的可靠性、可用性和 节约性,而且在环境保护方面具有太多的可圈可点之处,它的 废气和噪音及排放是同类中最好的一个。 MC05/MC07柴油机,设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗 油量低，可以持续处于工作就绪状态。因此，对于发动机而 言，它可以提供许多令人信服的优点。
气缸数
缸径
行程
mm
mm L
108
125
每缸气门数量
总排量 压缩比 最大额定净功率 额定转速 kW rpm 100 115