表1：全部事故与2012年同比
事故四项指标
事故
件数
死亡
人数
沉船
艘数
直接经济损失（万元）
2013年第二季度
8
7
6
333.3
2012年第二季度
6
3
1
566.63
同比增长率
+33.3%
+133.3%
+500.0%
-41.2%
表2：一般等级以上事故与2012年同比
事故四项指标
事故
件数
死亡
人数
沉船
艘数
直接经济损失（万元）
（二）碰撞事故高居首位。上半年辖区发生12件事故，其中碰撞类事故7件，造成6人死亡，沉船4艘，分别占总数的58.3%、75%和57.1%，造成人员伤亡和财产损失较大。
（三）商渔船碰撞事故反弹。上半年辖区发生3件商渔船碰撞事故，造成1艘渔船沉没，6人死亡失踪。同比去年，商渔船碰撞事故件数、死亡人数和沉船艘数均增长100%，商渔船碰撞事故四项指标出现反弹。
-10.0%
-100%
持平
-39.2%
运输船事故四项指标与去年同比出现三降一持平，未造成人员伤亡。
表7：一般等级以上非运输船舶事故与去年同比：
事故四项指标
事故件数
死亡失踪
沉船艘数
2013年上半年
3
8
3
2012年上半年
0.33
0
0
同比（％）
+800.0%
/
/
非运输船事故与去年同比出现大幅度攀升，特别是死亡失踪人数。非运输船事故多发、后果严重也是上半年安全形势严峻的主要原因。
中华人民共和国温州海事局文件
温海事〔2013〕133号签发人：池方庆
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温州海事局关于上报2013年第二季度暨上半年
安全形势分析的报告
浙江海事局：
现将温州海事局2013年第二季度暨上半年安全形势分析报告如下：
一、辖区第二季度及上半年事故概述
2013年第二季度，温州辖区共发生水上交通事故8件，其中重大事故1件，大事故5件，小事故2件，共造成7人死亡失踪，6艘船舶沉没，直接经济损失333.3万元(暂定)，其中等级以上事故6件，造成7人死亡失踪，5艘船舶沉没，直接经济损失327.3万元（暂定）。
+100%
+600.0%
+400.0%
+125.8%
第二季度辖区全部事故四项指标与去年同比三升一降，一般等级以上事故四项指标与去年同比三升一降；环比今年第一季度，一般等级以上事故四项指标均大幅度上升，辖区安全形势十分严峻。
2013年1-6月，温州辖区共发生水上交通事故12件，其中重大事故2件，大事故7件，小事故3件，共造成8人死亡失踪，7艘船舶沉没，直接经济损失495.28万元(暂定)，其中等级以上事故9件，造成8人死亡失踪，6艘船舶沉没，直接经济损失472.28万元（暂定）。
（四）小型船舶为辖区事故主体。上半年辖区全部事故共12件，涉及船舶共19艘次，其中500总吨及以下船舶共有14艘次（含渔船3艘、农用船1艘），占比达到73.7%，小型船舶船况差、配员少、素质低等因素导致小型船舶事故率居高不下。
2、4月29日1956时，“苏金龙货168”轮（总吨：1911，内河船）从瑞安下干山装载1500吨石料驶往温州海城街道滩涂围垦区途中，在莲花礁附近水域与“浙温渔运81901”轮（总吨：24，辅助渔船）发生碰撞，导致“浙温渔运81901”轮驾驶室严重损坏，1人死亡。
3、5月9日1155时，“华杰17”轮（总吨：3927，散装化学品船）由舟山驶往泰国途中，航经温州南麂岛以南水域，与“浙苍渔00418”船由于能见度不良、瞭望疏忽等原因发生碰撞，造成“浙苍渔00418”船沉没，船上5人下落不明。
4、5月25日1140时许，一“三无船舶”装载约60方砂石从飞云江上游开往阁巷途中，受潮水影响与瑞安市飞云江五桥北岸施工栈桥发生触碰，造成该船翻沉，船上2名人员落水，1人获救，1人失踪。
二、上半年辖区水上交通事故特点
（一）事故等级高。上半年共发生重大事故2件，大事故7件，大事故等级以上事故合计9件，占上半年事故总数的75%，造成8人死亡、6船沉没。其中死亡5人的事故1件，死亡1人的事故3件。
1
0
0
1
3
2
直接经济损失（万元）
130.98
31.0
0
107.3
180
46
表10：全部事故按船舶吨位分析（艘次）
总吨
年度
3000以上
3000-500
500以下
合计
2013年上半年
2
3
14
19
发生事故船舶主要为500总吨以下的小型船舶（含渔船3艘、农用船1艘），占全部事故船舶的73.7%。
表11：全部事故按发生时间分析
2013年上半年
9
8
6
472.28
2012年上半年
7
4
3
631.68
同比增长率
+28.6%
+100%
+100%
-25.2%
表6：一般等级以上运输船舶事故与去年同比：
事故四项指标
事故
件数
死亡
人数
沉船
艘数
直接经济
损失（万元）
2013年上半年
6
0
3
384.3
2012年上半年
6.67
4
3
631.68
同比增长率
发生时间
0000-
0400
0400-
0800
0800-
1200
1200-
1600
1600-
2000
2000-
2400
事故件数
4
1
3
2
2
0
从事故发生时段来看，0点至4点之间的凌晨时段为事故高发期，当班人员困倦、警惕性下降等因素是导致该时段事故多发的原因。
2013年上半年辖区人员死亡失踪事故案例：
1、1月19日1435时，“无名农用水泥船”装载花菜在距离瑞安莘塍大桥约50米的水域沉没，1人落水死亡。
表8：全部事故按事故种类划分：
2013年
上半年
事故
件数
死亡
人数
沉船
艘数
直接经济损失
（万元）
碰撞
7
6
4
280.3
自沉
1
1
1
0.98
触损
2
1
1
143
火灾
1
0
0
31
搁浅
1
0
1
40
合计
12
8
7
495.28
表9：全部事故四项指标按月分布
1月
2月
3月
4月
5月
6月
事故件数
3
1
0
2
3
3
死亡失踪人数
1
0
0
1
6
0
沉船艘数
表4：全部事故与2012年同比：
事故四项指标
事故
件数
死亡
人数
沉船
艘数
直接经济
损失（万元）
2013年上半年
12
8
7
495.28
2012年上半年
9
4
3
649.31
同比增长率
+33.3%
+100%
+133.3%
-23.7%
表5：一般等级以上事故与2013年同比
事故四项指标
事故
件数
死亡
人数
沉船
艘数
直接经济
损失（万元）
2013年第二季度
6
7
5
327.3
2012年第二季度
4
3
1
549
同比增长率
+50.0%
+133.3%
+400%
-40.4%
表3：一般等级以上事故与2013年一季度环比
事故四项பைடு நூலகம்标
事故
件数
死亡
人数
沉船
艘数
直接经济损失（万元）
2013年第二季度
6
7
5
327.3
2013年第一季度
3
1
1
144.98
同比增长率