6）墩柱施工支架高于6m时，支架上延高度上每6m紧靠 墩柱设置纵横杆，抱紧墩柱，增强支架整体稳定性。
7）脚手架搭设顺序 脚手架搭设自下而上进行，在承台上用粉笔画出立杆轴心
线，然后摆放标准底座及纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆 →大横杆→小横杆→剪刀撑→脚手板→安装防护栏及防护 网。
3.3 工艺流程
主提出的工期要求。 5、结合我公司同类工程施工经验和拟投入本工程的机械
设备实力及施工技术水平。 6、参照有关公路桥涵工程等施工技术规范及验收标准。 7、本工程业主要求的质量标准及我公司的创优规划等。
一、编制依据
相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
3.2 施工支架搭设
3）脚手板的铺设，施工操作层的脚手板必须铺满、铺稳、 铺严，不得有空隙和探头板，对接接头下面必须设两根小 横杆，板端距小横杆150mm。
4）作业平台防护，在平台高1.0m处设一道防护栏杆，必 须挂设密目网，并用绳系结牢固。
5）人员上下通道：人员上下墩身可采用搭设外部双层脚 手架方法解决。爬梯宽度1m，设横向连接道1m，四边均 设剪刀撑，且外罩密目网。
(2).定位筋固定好以后，由监理工程师对定位筋进行复查， 合格后则对预埋在系梁里的墩柱钢筋与桩基钢筋进行机械 连接或焊接，两相邻钢筋的机械连接点或焊接点错开布置， 相邻机械连接点上下距离不小于35D(D为钢筋直径)，且不 小于50cm；焊接钢筋焊接长度单面焊为10D（D为钢筋直 径），双面焊焊接长度为5D（D为钢筋直径）。墩柱的预 埋钢筋调整好间距后分别与定位加劲筋焊接牢固，墩柱钢 筋受力筋间距允许偏差为+20mm，定位准确后，由监理 工程师检查合格后进行系梁钢筋的绑扎。
（JTG D62-2004） （6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-
盖梁施工程序
测量标高→安装定位钢棒→安装承重主梁→安装分配横、纵梁→铺设 底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→拆模、养护。
3.4钢筋的加工与安装
3.4.1、系梁钢筋的加工与安装
(1).对破除后的桩基钢筋进行调直、除锈、冲洗，待监理工 程师检查通过后，通过桩基中心点来定位墩柱加劲筋，加 劲筋直径允许偏差+20mm，加劲筋位置为系梁顶以上 10cm为宜，加劲筋对上部墩柱施工起到定位作用，故要 精确定位，位置偏差不大于1cm。
系梁施工程
施工准备 测量放样
基坑开挖
凿除桩头
做好垫层 绑扎系梁钢筋 立系梁模板
灌注砼
拆模
墩柱施工
检查桩基质量
隐蔽工程检测 检查
取试件 养护
3.3 工艺流程
圆柱施工程序
测量放线→搭设脚手架→钢筋制做安装→模板安装→浇筑混凝土→养 护。 先施工中系梁以下部分，再搭设支架施工中系梁，然后施工墩柱上半 部分。
桥梁墩柱盖梁系梁施工安全技术交底
目录
1
编制依据
2
工程概况
3
施工方案
4 质量管理和质量控制保证措施
5
施工安全保证措施
6
现场文明施工和环境保护措施
一、编制依据
1、依据合同及招标文件。 2、施工图纸及地质勘探文件。 3、施工地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地
形条件。 4、合同文件签定的施工期限及计划开工日期、施工中业
三、施工技术方案
3.1 施工准备工作
对墩身处桩帽或顶面进行凿毛，要求凿除砼浮皮及松散层直 至见到碎石。
准确放样出墩身周边线，并调好模板底面水平。
3.2 施工支架搭设
1、搭设技术措施 （1）施工准备 1）脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接
钢管，对使用的材料进行全数检查、验收，方准进场使用， 并进入现场后分类堆放整齐。 （2）脚手架的基础 直接搭设在承台上的无需处理。在路基上的，搭设脚手架 前必须对地基进行平整压实，保证脚手架基础稳定、牢固， 在地面立杆位置垫置方木，之后按设计的立杆间距进行放 线定位。
3.4钢筋的加工与安装
(3).系梁钢筋的绑扎，工序由下至上由里至外的绑扎顺序， 绑扎的钢筋必须符合以下技术要求：受力钢筋间距允许偏 差+20mm，箍筋间距允许偏差±10mm，钢筋骨架筋长度 允许偏差+10mm，骨架高度、宽度允许偏差+5mm，保护 层厚度允许偏差+10mm，系梁配筋图及工程量见施工使 用图，将系梁钢筋绑扎好调整至设计要求后，报请监理工 程师检验，合格后将系梁底垫层面清理、冲洗干净，将打 磨好的模板托运至现场。
3.2 施工支架搭设
（3）脚手架结构技术要求 1）脚手架结构采用双排架结构，脚手架里侧立杆距墩身
模板20cm。在搭设过程中横杆应设置在立杆内侧，接长 采用搭接，搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个扣件 固定。立杆搭设要垂直，横杆搭设要水平，当立杆采用搭 接接长时，搭接长度不应小于1m ，并应采用不少于2 个 旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 10cm。距地面20cm处设扫地杆。 2）脚手架外侧面必须设置剪刀撑，沿架高通长布置。每 组剪刀撑上下要连续设置，斜杆除两端用回转扣件与立杆、 横杆扣紧外，在中间要增加2个扣件扣牢，斜杆两端扣件 与立杆结点的距离不得大于15cm，剪刀撑杆件的搭接长 度为1m，用三个扣件扣牢，扣件扣在钢管端头处不小于 10cm处。剪刀撑下端一定要落地。
2004）
二、工程概况
贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段高速公路第七合 同段共有桥梁8座。其系梁共计102个、空心薄壁方墩16 个、实心方墩20个、圆柱墩柱147个及盖梁131个。本项 目地形十分复杂，区内山岭层峦叠峰、起伏变化，且山坡 多为斜陡坡和急陡坡，坡面悬崖峭壁遍布并多伴有崩塌堆 积，坡度50～80°，造成高填深挖、桥多墩高、隧道多。 桥梁或横跨深谷，或紧接隧道，或蜿蜒于峡谷之中；或横 亘于陡坡之上；工点集中，场地狭窄，施工异常艰难 。