由于进气管的负压随海拔高度升高而降低，因此应根 据所在地区海拔高度对测量值进行修正（一般海拔每升高 1000m，负压将减少10kPa左右）。
汽车发动机构造与维修
发动机进气真 空度的检测
发动机进气歧管真空度的检查
进气管负压（也称进气管真空度）是进气管内的压力 与外部大气压力的差值。发动机进气管负压的大小随汽缸 活塞组零件的磨损而变化，并与气门组零件的技术状况、 进气系统的密封性、点火好坏、配气相位以及空燃比有关。 因此，检测进气管负压，可以用来诊断发动机多种故障。
发动机进气歧管真空度的检查
（2）当迅速开启并立即 关闭节气门时， 指针随之在 6.66～84.66kPa范围内摆动 ，则进一步表明汽缸组技术 状况良好。
发动机进气歧管真空度的检查
（3）怠速时，若指针低 于正常值，主要是活塞环、 进气管造成的，也可能与点 火过迟或配气过迟有关。此 时，节气门突然开启，指针 会回落到0，节气门突然关闭 ，指针回跳不到84.66kPa；
发动机进气管真空度检测
（10）怠速时，指针有规 律地跌落至某一数值，表示 某气门烧蚀；
（11）怠速时，指针在 17.33kPa以下，表示进气管 漏气；
（12）怠速时，指针逐渐 跌落至0，表示排气消音器或 排气系统堵塞。
发动机进气管真空度检测
（二） 检测诊断参数标准
根据GB/T15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标 准发动机大修》的规定，大修竣工的四行程汽油机转速在 800±50r／min时，以海平面为准，进气管负压应在 57.33～70.66kPa范围内。波动范围：六缸汽油机一般不 超过3.33kPa，四缸汽油机一般不超过5.07kPa。
（6）怠速时，指针停留 在26.66～50.66kPa之间，表 示气门机构失调，气门开启 过迟；
发动机进气管真空度检测
（7）怠速时，指针跌落 在46.66～57.33kPa之间，表 示点火过迟；
（8）怠速时，指针在 46.66～53.33kPa之间缓慢摆 动，表示火花塞电极间隙过 小；
（9）怠速时，指针在 17.33～64.33kPa之间大幅度 摆动，表示汽缸垫漏气；
进气管负压用负压表来检测，无须拆卸任何零件， 而且快速简便，应用极广。随着现代汽车检测诊断技术及 检测仪器的快速发展，现在可用示波器或发动机综合分析 仪来观测分析负压波形的动态变化。
发动机进气歧管真空度的检查
真空表由表头和软管组成，软管一端固定在表头上， 另一端接在节气门后方的进气管专用接头上，当负压进入 表头后，在表盘上指示出负压的大小。
发动机进气管真空度检测
（4）怠速时，指针缓慢 地在33.33～74.66kPa之间摆 动，且随发动机转速的升高 摆动加剧，表示气门弹簧折 断、气门弹簧弹力不足或汽 缸垫漏气；
发动机进气管真空度检测
（5）怠速时，指针快速 地在46.66～67.66kPa之间摆 动，发动机升速时指针反而 Biblioteka 定，表示进气门杆与其导 管磨损松旷；
1.检测方法步骤 （1）预热发动机至正常工作温度； （2）发动机熄火，连接真空表； （3）变速器置于空档，发动机怠速运转； （4）读取真空表上的指示值。
发动机进气歧管真空度的检查
（1）在相当于海平面高 度下，发动机怠速运转（ 800±50r／minn）时（下同 ），指针稳定指在57.33～ 70.66kPa范围内，表示发动 机汽缸密封性正常。