论电梯限速器一安全钳联动的试验
摘要:本文结合自己多年的工作经验,对限速器及安全钳作一次较系统的分析,供同行指正。

关键词:限速器安全钳联动试验
电梯限速器－安全钳系统是当电梯失控超速时自动制停轿厢或对重的一道防线,是十分重要的安全保护装置。

限速器－安全钳系统的动作失效将给乘客及电梯带来不良影响甚至造成严重后果,业界对此已多有讨论。

1 限速器－安全钳系统组成及工作原理
限速器－安全钳系统由安全钳、限速器与其绳轮张紧装置以及其他连接部件所组成。

限速器－安全钳系统的工作原理:当电梯运行速度超过了限速器的额定动作速度,则限速器卡紧机构动作使限速器绳轮停止转动,限速绳也在限速器轮槽摩擦力的作用下停止运动,从而带动安全钳楔块(钳块)停止运动,但此时轿厢(或对重)仍在继续运行,故楔块相对轿厢(或对重)来说是作逆向运动,即楔块被提拉到与导轨紧密相贴,从而制停住轿厢(或对重)。

2 分析限速器因素
限速器的选用要符合要求。

安装与检查中应注意在设备进场时按有关规范、标准的要求和国家认定的型式试验机构的报告进行核对,
限速器的动作速度应满足有效监测电梯超速的要求。

限速器电气安全开关不起作用,因此当电梯超速后,控制电路未被强制断开,制动器未抱闸。

这分两种情况:其一是限速器上电气开关粘连或其它原因的短路,其二是限速器电气开关不能被机械装置打掉。

由于限速器出厂前经过调定,故后一种情况很少见,一般不会发生。

限速器棘爪只能卡入一部分的制动轮(棘轮)轮齿中。

正常情况下限速器超速达到调定值时,棘爪应当就能卡入最近制动轮轮齿,及时保护乘客及电梯安全。

为防止类似情况发生,建议安装与检验人员在作限速器－安全钳联动试验终了复位时(此时棘爪仍卡入制动轮轮)反向运行一周。

辨别方法很简单,正常状况下每个制动轮轮齿应都能被棘爪触碰而发出清脆的声音,否则应更换。

特别需要提醒的是:这种缺陷情况很隐蔽,如未能及时发现,万一发生事故后果将十分严重。

限速器绳提拉力不够,当电梯超速后不能操纵轿厢(或对重)安全钳动作。

其原因可能是:限速器轮槽磨损,降低绳轮与限速绳的摩擦力;限速器绳轮有油污等。

《电梯制造与安装安全规范》规定,限速器动作时,限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者:300N或安全钳装置起作用所需力的2倍。

限速器动作速度调节部位螺母被松动。

一般不会出现这种现象,但如发现限速器调节部分的铅封被拆掉,这往往会使限速器实际动作速度超过国家有关规范、标准的规定值,造成失控。

新安装的电梯,限速器安装方向错误。

当电梯往预想控制超速的
方向(如常见的防止轿厢下行超速的限速器－安全钳系统)运行时,限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢丝绳,反之,当电梯逆向运行时,夹绳钳反倒能夹住限速器钢丝绳。

这就造成限速器－安全钳系统未起到预设的保护作用,是十分有害的。

这时必须要重新调整限速器的安装方向。

实际检验中,这种现象并不鲜见,原因在于有的安装单位在向特种设备检验检测机构报检前根本就没有进行过限速器－安全钳的联动试验。

3 分析安全钳因素
安全钳的选用不符合要求。

安装与检验中应注意在设备进场时按有关规范、标准的要求和国家认定的型式试验机构的报告进行核对,安全钳的选用时要注意标明的使用速度和允许的总质量等。

轿顶安全钳联动电气开关不起作用。

因此当电梯超速后,控制电路未被强制断开,制动器未抱闸。

这同样分两种情况:其一是联动电气开关粘连或其它原因的短路;其二是限速器电气开关不能被机械装置打掉。

安全钳提拉机构锈蚀,不灵活。

由于井道潮湿或冲洗楼面时不小心往井道流水等,安全钳的提拉机构有可能锈蚀,不能正常工作。

安全钳机械装置安装错误,调整不当。

提拉行程不够。

安全钳安装或检修以后,未进行试验和调整,当安全钳提拉机构提拉到极限位置时,安全
钳楔块还不能与导轨工作面接触,即安全钳楔口与导轨面还有间隙。

处理方法是须重新按设计要求调整楔块与导轨的间隙,使之符合要求。

两侧安全钳不能同步动作。

两侧安全钳不能同步动作是指轿厢(或对重)一侧的安全钳卡住导轨与另一侧的安全钳卡住导轨在时间上有先后,或者提拉后,轿厢(或对重)一侧的安全钳楔块与导轨侧面仍存在间隙,该侧安全钳未起制停轿厢(或对重)作用。

这种缺陷轻则造成轿厢(或对重)不能平稳制停,重则会因安全钳楔块与导轨表面夹紧的摩擦力不够造成电梯失控坠落。

因此,电梯安装或检修时要注意左右两侧的安全钳楔块间隙须调整均匀。

安全钳楔口磨平,楔块与导轨表面的摩擦系数偏小。

安全钳滑动楔块的表面摩擦系数降低,也会造成前面说的安全钳楔块动作后与导轨侧面夹紧的实际摩擦力小于安全钳动作期间作用于导轨所需要的力,换言之就是夹不住。

安全钳楔口有异物。

安全钳楔口上的污垢、油渍、锈蚀等未能及时检修、清洗。

4 试验注意事项
综上所述,为防止限速器－安全钳联动试验失效及误动作,除了及时查找原因对症下药外,还需要注意以下几点:
严格禁止电梯超载运行。

增大安全钳拉杆上的弹簧力或放大安全钳楔块与导轨的间隙时,限速器－安全钳联动试验必须重作。

原因是这两种改变都有可能产生安全钳提拉量不够,即安全钳楔块在联动试验时不能与导轨可靠贴合,使得限速器－安全钳系统动作失效。

减小安全钳弹簧拉力或减小安全钳楔块与导轨的间隙时,要注意防止安全钳误动作。

一般制造单位出厂时都有设定安全钳楔块与导轨的间隙值及允差,这可作为调整楔块与导轨间隙的依据。

其它的关联因素。

比如,当电梯轿厢的负荷(自重与额定载重量)较大时,应注意导轨支架距尽可能小(不大于设计要求值),还应注意螺栓的规格、材料等因素。

5 结语
过去的实践已经证明:正是由于限速器－安全钳系统的有效动作,已经使很多起事故成功地避免人身伤亡。

限速器－安全钳系统是否能灵敏可靠地起作用,在很大程度上决定电梯的安全运行状况。

因此,电梯安装维保单位在施工过程中一定要严格按设计文件、工艺文件等作业,对于限速器－安全钳联动试验中存在的问题一定要科学分析、及时整改、总结提高。