地面3 种形式。 3、按路权分类
路权是指轨道交通系统运行线路与其他交通的隔离程度， 即运行线路的专用程度。轨道交通系统可分为全隔离、半隔 离和不隔离3种基本类型。
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
4、按车辆编组形式分类 车辆编组形式通常有全动车编组、动拖车混合编组和单
元车组3 种方式。
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
上海引进德国常导磁悬浮技术，在浦东已建成磁悬浮高速 列车线，西起地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，全长 (30+2)km，设计时速430km/h，单向运行时间约8min，总投资 约89亿元人民币。
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上海 磁悬浮
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
6. 市郊铁路： 市郊快速铁道是由车辆编组运行在城市中心与市郊、
地铁文化与艺术
学习要求
• 不迟到、早退、旷课 • 课堂内，带耳朵、眼睛、大脑 • 少背诵、多理解； • 主动，既接受，也思考；鼓励大家向老师提出自我见解 • 课堂学习方法：以欣赏的态度，结合实际案例，理解记忆
地铁相关基本知识
不要把考试及格作为学习目标 老师和学生之间做到相互尊重
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考核办法
平时成绩占40% 期末成绩占60% 平时成绩：课堂表现+不定期点名 期末成绩：以小组为单位完成作业并进行PPT汇报 推荐网站：中国城市轨道交通网、地铁族、中国知网
同一水平，因此机动车辆和行人可以进入，是一种混合 交通。
车辆速度较低，单向高峰小时运量在1万人左右。
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
有轨电车
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
5. 磁浮列车
根据电磁学原理，利用电磁铁产生的电磁力浮起列车，并 推动列车前进的现代交通工具。由于它运行时悬浮于轨道之上， 因而没有轮轨摩擦，可以突破轮轨粘着极限速度的限制。
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
1863 英国 伦敦 1900 法国 巴黎 1902 德国 柏林 1907 美国 纽约 1919 西班牙 马德里 1927 日本 东京 1935 俄罗斯 莫斯科 1969 中国 北京
伦敦被称为“建在地铁上的都市” 世界上唯一全天24小时运营的地铁
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世界地铁之最
1、按交通容量分类 用远期能承担的“高峰小时单向运输能力的大小”来表示：
（1）高运量——3万人次/h以上，地铁 （2）中运量——1.0～3.0万人次/h，轻轨、单轨、磁悬浮 （3）小运量——0.5～1.0万人次/h，有轨电车
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
2、按敷设方式分类 轨道交通系统可分为隧道（包括地下、水下）、高架和
地铁与轻轨的区别
划分两者的依据是单向高峰小时最大客流量的大小。 地铁能适应的单向高峰最大小时客流量为3～5万人次， 4～10辆编组 轻轨能适应的单向高峰最大小时客流量为1～3万人次， 3～6辆编组
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
3. 单轨系统
单轨也称作独轨(Monorail)，是指通过单一轨道梁支撑 车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统，其最大特点是 车体比承载轨道要宽。
—修建最早
世界地铁之最
—车站最多&运营时间最长
。
世界地铁之最
—最自动化
世界地铁之最
—最赚钱
世界地铁之最
—最豪华
世界地铁之最
—最艺术
世界地铁之最
—最拥挤
世界地铁之最
—海拔最高

世界地铁之最
—最短
世界地铁之最
—最深
地铁与地铁文化 --地铁的发展
中国地铁发展历史：
第一阶段 20世纪50年代至80年代末 技术条件差，线路少
第3-7章 介绍了地铁车站建筑文化、地铁车站出入口艺术 特色、地铁车站内部环境设计、地铁空间的公共艺术、地 铁车站内部空间的照明艺术
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第1章 地铁与地铁文化
1.1 地铁的发展 1.2 地铁文化 1.3 地铁车站的基本结构形式及其特点 1.4 国内外城市典型地铁文化实例简析
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
以支撑方式的不同，单轨通常分为跨座式和悬挂式两种。 跨座式是车辆跨座在轨道梁上行驶；悬挂式是车辆悬挂在轨 道梁下方行驶。
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
重庆 单轨
日本 千叶单轨
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
4. 有轨电车： 由单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量
城市轨道交通系统。 现代有轨电车由于采用整体道床，轨面和路面保持
市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的 大运量城市轨道交通系统 。
通常其所有权不属于所在城市的政府，而由铁路部门 经营。
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美国长岛 市郊铁路
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
地铁的产生源于将列车引入城市中心的思想。 1843年，英国人皮尔逊提出了修建地下铁道的建议。 1863-1-10，世界第一条地铁线路建成，蒸汽机车牵引。 1890-12-18，伦敦建成首条电力机车牵引线路，首次采 用盾构法施工。
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课程目的
1.交通工具—理解记忆地铁的相关知识 2.文化载体—赏析地铁的文化特色与艺术底蕴
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注意问题
1.抓住重点 2.区分相关概念（地铁、轻轨、高铁）
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课程主要内容
第1章 概括介绍地铁文化的内涵及国内外城市典型地铁 文化实例分析
第2章 论述中国地铁文化的地域差异性，分析不同地域 城市的地铁文化特征
一、城市轨道交通的概念
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运 的交通系统称为城市轨道交通。
在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将 城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方 式的快速大运量公共交通的总称”。
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
二、城市轨道交通系统的分类标准
地铁文化与艺术
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
地铁的用途：
1、城市客运 2、运载货物（美国芝加哥）；运载邮件（英国伦敦） 3、工厂或防空洞（第二次世界大战） 4、经济、社会以及技术上高人一等的指标
地铁与地铁文化 --地铁的发展
地铁的特点：
快速。最高运行时速80公里/小时，平均运行时速35-36公里/ 小时；地面公交旅行速度为15公里/小时。
准点。
安全。
舒适。
便利。
地铁与地铁文化 --地铁的发展
地铁的优点： 1、节省土地 2、减少噪音 3、减少干扰 4、节约能源 5、减少污染
地铁与地铁文化 --地铁的发展
地铁的不足： 1、建造成本高 2、建设周期长 3、准备时间长 4.安全隐患很多 5.难以调整以适应新的需要
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
第二阶段 20世纪80年代末至90年代末 发展迅速
第三阶段 20世纪90年代末至今
技术、设备国产化率高
1969年 北京
1984年 天津
1995年 上海
地铁与地铁文化 --地铁的发展
上海地铁 运营线路总长588公里，日
均客流量超千万人次，是世界规 模最大的城市地铁系统。
2015年 全国地铁运营总里程将 达到3000km 2020年 将有40个城市建设地铁 总规划里程达7000km
2．轻轨 公共交通国际联会（UITP）关于轻轨运输系统（Light
Rail Transit ，简称LRT）的解释文件中提到：轻轨是用于 城市旅客运输的轨道交通系统。
轻轨是从新式有轨电车逐步发展到路权专用、自动化程 度较高及车辆在地下或高架轨道上运行的城市轨道交通形式。
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地铁与地铁文化 --地铁的发展
三、城市轨道交通系统类型定义
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可 分为地铁、轻轨、独轨、有轨电车、磁悬浮、市郊铁路6类。 1. 地铁（优点，不足）
地铁（Metro，Underground Railway，Subway ）是由 车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市具体条件， 运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统。