江西聚酯玻纤布厂家，江西聚酯玻纤布价格作为长江中下游地区的重要省份，江西省近年来一直注重于交通事业的建设以及发展。

高速公路里程数也在逐年不断增长。

在这样的背景之下，江西省的聚脂玻纤布等产品的市场需求也在逐渐扩大。

道之尊复合材料有限公司将会就聚脂玻纤布厂家以及价格等相关信息做具体介绍。

聚酯玻纤布（又称聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）是由玻璃纤维和聚酯纤维复合而成的高性能路面裂缝处理材料。

其独特结构组合了玻纤和聚脂纤维的优点——聚脂纤维的柔韧性和玻璃纤维的强度。

它通过吸收沥青材料后形成的一个有效的结构防水层，其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳、抗反射性能，起到应力分散和防水的作用，有效的提高面层的抗疲劳性，降低裂缝扩展和延缓反射裂纹的产生，从而延长路面的使用寿命。

一、聚酯玻纤布的优点：
1、延缓反射裂缝：聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效地消除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射。

聚酯玻纤布可延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，从而极大地降低修复与养护的成本。

2、提供防水层：在热拌沥青混合料（HMA）路面下安装防水层，是保护和延长道路寿命的最佳办法之一。

一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏。

聚酯玻
纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。

可以经受改性沥青混凝土的高温（257℃）施工。

这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水份渗透，避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。

3、充分粉碎适用于道路再生：聚酯玻纤布铣刨中能粉碎成细小纤维，能有效增进再生料(RAP)的性能。

二、施工工艺及方法：铺设聚酯玻纤布前，应清理好原路面，灌好裂缝，并保证纵、横裂缝两侧高差≤3㎜。

施工工序为：层底表面清扫——划线——喷洒粘结料——铺聚酯玻纤布——保养维护——铺筑新路面。

（1）层底表面清扫①在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。

②保持工作面无水分，雨后必须待路面干燥后方可施工。

③喷洒粘结料前应使新半刚性基层表面保持长度不小于200㎜的施工段。

（2）测量、划线①在经监理工程师验收合格的底面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。

②按拟铺设的聚酯玻纤布宽度在拼接缝或裂缝两侧定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。

对于横向裂缝，保证裂缝两侧的布宽≥0.75㎜；对于纵向拼接缝或纵向裂缝，保证布宽为1.8－2.0m，拼接缝或裂缝居中。

（3）喷洒粘结料①在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直与拼接缝或裂缝。

②在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10㎝。

③洒布热粘结料时，施工温度应在5℃以上，热粘结料最佳温度应保持在165-180℃。

④洒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确，用量为0.8-1.0kg/㎡。

（4）聚酯玻纤布的铺设与搭接①待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状态时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。

②使用牵引车或安装卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。

（5）铺设设备及层底处理施工设备主要有：热沥青喷洒车（有加热装置，喷头经专业加工，喷洒时必须保证雾状，且喷洒量可以控制）、聚酯玻纤布铺设设备（铺设后要求平直、无褶皱）层底处理：在铺设聚酯玻纤布前，应清理好原路面，灌好裂缝，并保证纵、横裂缝两侧高差≦3 mm。

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