汽车转向体系习题及答案一、填空题：1.转向系由转向传念头构 . 机械转向器和转向把持机构构成.2.转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并转变力的传递偏向 .3.与非自力悬架配用的转向传念头构包含转向摇臂 . 转向节臂 . 转向梯形臂和转向横拉杆等.4.整体式动力转向系将动力缸 . 滑阀和转向器集成为一体.5.转向传念头构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和衔接件体系.6.转向传念头构将转向器输出轴的活动变成转向臂的活动使车轮偏转以把持车辆.7.齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的主动小齿轮 , 转向齿条与横拉杆相连带动车轮偏转.8.为了使汽车能顺遂转向,包管转向时两前轮滚动而没有横向滑移,必须使汽车在转弯时各车轮绕统一中间转向.9.在快速迁移转变汽车偏向盘时,转向沉重重要原因为油泵的安然阀和流量掌握阀感化不良,油泵供出的油量过少或油中空气较多.10.转向系重要机能参数有：转向器的效力和啮合间隙 ,转向系的角传动比和力传动比 ,以及转向系的刚度与转向盘的扭转圈数.11.与通例动力转向系比拟,电子掌握齿轮齿条式转向系用电子掌握单元和齿条同轴的电念头代替了油泵.油管和液流.12.当前还运用的转向器有三种情势：循全球式 . 蜗杆滚轮式和齿轮齿条式 .13.动力转向油管的根本功用是将压力油液从油泵传递给转向器,并将油液最终回传给油罐.14.发念头从怠速状况到车辆高速行驶状况转速变更很大,为保持转向才能的恒定,就必须有流量掌握阀和减压阀 .15.经常运用的动力转向油泵有滚柱式 . 叶片式. 径向滑块式和齿轮式四种类型.16.转向系按转向能源的不合分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类.17.转向系的感化是（转变或恢复汽车的行驶偏向）.18.循全球式转向器中一般有两级传动副,第一级是（螺杆螺母）传动副,第二级是（齿条齿扇）传动副.19.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮）,从动件是（转向齿条）.20.蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆）,从动件是装在摇臂轴曲柄端部的（指销）.21.液压式动力转向系中,转向加力装配有（转向油罐）.（转向油泵）（转向掌握阀）和（转向动力缸）22.液压动力转向装配按液流情势不合有（常压式）和（常流式）两种.23.动力转向器由（机械转向器）.（转向动力缸）和（转向掌握阀）等三部分构成.24.从瞬时转向中间O点到转向外轮中间面的距离R,叫做汽车的(转弯半径).25.转向把持机构包含(转向盘).(转向轴) .(转向传动副)等部分构成.26.按啮合传动副的构造情势不合转向器可分为(循全球式).(蜗杆曲柄指销式).(齿轮齿条式)等几种.27.按传能介质的不合,转向传力装配分为（气压式）和（液压式）两种.28. 在转向传念头构中,为了防止活动干预,各个横纵拉杆均采取（球铰）进行衔接.二.断定题1.可逆式转向器的主动回正才能稍逊于极限可逆式转向器.(×)纠正：“稍逊”改为“稍强”2.循全球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件,又是第二级传动副的从动件.(×)纠正：“主动件”与“从动件”交换.3.循全球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的.(×)纠正：“是”改为“不是”4.汽车转向时,内转向轮的偏转角应该小于外转向轮的偏转角..(×)纠正：“小于”改为“大于”5.汽车的转弯半径越小,则汽车的转向灵活机能越好.(√)6.汽车的轴距越小,则转向灵活机能越好.(√)7.转向系的角传动比越大,则转向越简便,越敏锐.(×)纠正：“敏锐”改为“不敏锐”8.动力转向系是在机械转向系的基本上加设一套转向加力装配而形成的.(√)9.采取动力转向系的汽车,当转向加力装配掉效时,汽车也就无法转向了.(×)纠正：最后一句话改为“由驾驶员自力完成汽车转向义务”10.气压转向加力装配比液压转向加力装配的工作压力高,所以气压转向加力装配普遍运用于重型汽车上.(×)纠正：“高”改为“低”,“普遍运用”改为“很罕用”11.汽车转弯时内转向轮和外转向轮滚过的距离不相等.（√）12.当感化力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动 . （×）13.可逆式转向器有利于转向轮和转向盘主动回正,但汽车在坏路面上行驶时易产生转向盘打手现象 . （√）14.转向盘自由行程对于缓和路面冲击,使把持严厉以及防止使驾驶员过度重要是有利的. （√）15.常流式是指汽车不克不及转向时,分派阀老是封闭的.（×）16.转向横拉杆体两头螺纹的旋向一般均为右旋.（×）17.常压式是指汽车不克不及转向时,分派阀老是封闭的.（√）18.转向体系传动比一般是指转向盘的转角与装配在转向盘一侧的转向车轮偏转转角的比值.（√）19..转向器的角传动比愈大,就越轻易实现敏捷转向,即敏锐性较高.（×）20.循全球式转向器中,钢球数目增长时,可进步承载才能,但下降传动效力.（√）21.齿轮齿条转向器中,因为主动齿轮小,转矩传递性不好,转向会相对较重.（×）22.转向传念头构的功用是将转向器输出的力和活动传到转向桥双方的转向节,使两侧转向轮偏转.（√）23.动力转向现实上使依附发念头输出的动力来帮忙转向的.（√）24.常流式动力转向中,经由过程转向传动副使液压体系内的单向阀转变油路偏向,实现不合的转向.（×）25.常流式动力转向系中,溢流阀的感化是把过剩的油流回低压边,以掌握最小供油量.（×）26.液压动力转向体系是一个地位跟踪装配,也称为驱动体系.（√）27.油液脏污可能会造成动力转向左.右转弯时轻重不合.（√）28.油泵驱动皮带打滑会造成动力转向快速转向时沉重.（√）29.转向传念头构是指转向盘至转向器间的所有连杆部件.（×）30.为使汽车正常转向,就要保持转向轮有准确的滚动和滑动.（×）31.为知足重型载重汽车和高速轿车转向更简便和敏锐的请求,常采取动力转向并合营较小的传动比.（√）32.动力转向系中,安然阀既可限制最大压力,又可限制过剩的油液.（√）33.整体式动力转向器将动力泵.滑阀.动力缸和转向器集成一体.（×）34.动力转向系油管的制造材料和构造使它有清除噪声.吸振等感化.（√）35.动力转向油极易燃烧,所以要经常检讨和保护,防止液油落在排气管上.（√）36.滑阀是直接由转向传动轴驱动的.（√）37.电子掌握动力转向系的旁通流量掌握电磁阀是由电脑掌握的,电脑会依据车速.转向盘速度等掌握液压流量（压力）.（√）38.电力/电子齿轮齿条转向系在发念头熄火时还能供给转向助力.（√）三、名词说明1. 汽车转向系2. 转向器的传动效力3. 转向器的正效力4. 转向器的逆效力5. 转向中间O6. 转弯半径R7. 动力转向系8. 转向加力装配9. 整体式动力转向器10. 半整体式动力转向器11. 转向加力器参考答案1.用来转变和恢复汽车行驶偏向的一整套专设机构即称为汽车转向系.2.转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效力.3.在功率由转向轴输入,由转向摇臂输出的情形下求得的传动效力称为正效力.4.在功率由转向摇臂输入,由转向轴输出的情形下求得的传动效力称为逆效力.5.汽车转向时,所有车轮轴线的交点,称转向中间.6.由转向中间O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R.7.是兼用驾驶员体力和发念头的能量作为转向能源的转向系.8.用以将发念头输出的部分机械能转化为压力能,并在驾驶员掌握下,对转向传动装配或转向器中某一传动件施加不合偏向的液压或气压感化力,以助驾驶员施力缺少的一系列零部件,总称为转向加力装配.9. 机械转向器和转向动力缸设计成一体,并与转向掌握阀组装在一路.这种三合一的部件称为整体式动力转向.10.只将转向掌握阀同机械转向器组合成一个部件称为半整体式动力转向器.11.将机械转向器作为自力部件,将转向掌握阀和转向动力缸组合成一个部件,称转向加力器.四.选择题1.在动力转向系中,转向所需的能源起源于(C ).A．驾驶员的体能 B．发念头动力 C．A,B均有 D．A,B均没有2.循全球式转向器中的转向螺母可以( B).A．迁移转变 B．轴向移动 c．A,B均可 D．A,B均不成3.设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1,转向传念头构的角传比为iw2,则下式准确的为( B).A．iw=iw1＋iw2 B．iw=iwl×iw2 C．iw =iw1-iw2 D．iw=iwl/iw24.转弯半径是指由转向中间到( B).A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离5.转向梯形幻想表达式中的B是指( B).A．轮距 B．两侧主销轴线与地面订交点间的距离C．转向横拉杆的长度 D．轴距6.大型货车转向盘的最大自由迁移转变量从中央地位向阁下各不得超出（ A ）度.A. 15B. 20C. 25D. 307.汽车在行驶进程中,路面感化在车轮的力经由转向体系可大部分传递给偏向盘,这种转向器称为（ A ）.A. 可逆式;B. 不成逆式;C. 极限可逆式;D. 极限不成逆式.8.在转向体系中,采取液力式转向时,因为液体的阻尼感化,接收了路面的冲击负荷,故可采取正效力高的（ D ）转向器.A.极限不成逆式;B.不成逆式;C. 极限可逆式;D.可逆程度大.9.以下谁人部件不属于转向传念头构（ C ）.A.转向摇臂B. 转向节臂C.转向轮D. 转向横拉杆10.以下不属于循全球式转向器特色的是（ D ）.A.正传动效力高;B.主动回正感化好;C.运用寿命长;D.路面冲击力不轻易造成偏向盘振动现象.11.横拉杆调剂前束的中央杆,以下那句准确（ C ）.C.一端为左旋螺纹,另一端为右旋螺纹12.有些汽车前轮采取自力悬架,所以转向梯形机构中的横拉杆应做成（ A ）.A.断开式;B. 整体式;C. 组合式.13.影响转向器正效力的身分很多,在构造参数.质量请求一样的前提下（ A ）转向器的转向效力最高.A. 循全球式;B. 球面蜗杆式;C. 齿轮齿条式.14.在福特某些车系上,动力转向液压助力器还给（ A ）体系供给动力.A.制动B. 吊挂C.聚散D. 凉气15.甲说检讨动力转向系油液,当发明油中有泡沫,可能是油路中有空气.乙说迁移转变偏向盘到止境时油路中压力最大.则（ C ）.A．甲准确.B．乙准确.C．两人均准确.D．两人均不准确.16.甲说通例动力转向系采取发念头驱动的油泵作为动力,乙说电力/电子齿轮齿条机构可以在发念头熄火后还能供给转向动力,则（C ）.A．甲准确;B．乙准确;C．两人均准确;D．两人均不准确.17.常流式滑阀构造的液压动力转向器中,甲称回位弹簧使汽车直线行驶时,使滑阀保持在中央的地位,乙称回位弹簧可以实现主动回正功效.则（ C ）.A．甲准确;B．乙准确;C．两人均准确;D．两人均不准确.18.EPS电子掌握动力转向系的目标,甲称使车辆低速时转向更简便,乙称使车辆高速时转向更简便,则（ A ）.A．甲准确;B．乙准确;C．两人均准确;D．两人均不准确.五、问答题1.与自力悬架配用的转向传念头构应留意什么？答：当转向轮为自力悬架时 , 每个转向轮都须要相对于车架作自力活动 , 因而转向桥必须是断开式的,横拉杆必须制成断开式的,与以响应的转向梯形机构也必须分成两段或三段.2.什么是转向梯形?它的感化是什么?其幻想关系式若何?在转向桥中,由前轴.左转向梯形臂.右转向梯形臂和转向横拉杆构成的梯形,叫做转向梯形.转向梯形的感化是：使两前轮在转向时,具有必定互相关系.防止汽车转向时产生的路面临汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损,以包管汽车转向时,所有车轮在地面上作纯滚动.转向梯形幻想关系式为ctgα=ctgβ＋B/L,式中α——外转向轮偏转角;β——内转向轮偏转角;B——两侧主销轴线与地面订交点之间的距离;L——汽车轴距.3.什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向把持机能会有何影响?一般规模应是若干?界说：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程.感化（1）缓和路面冲击,防止消失“打手”现象; （2）防止驾驶员过度重要; （3）转向把持严厉.影响：过小缺少以实现以上二个感化,过大使转向不敏锐.规模：转向盘从响应于汽车直线行驶的中央地位向任一偏向的自由行程最好不超出10～15度.4、什么是转向梯形?它的感化是什么?其幻想关系式若何?在转向桥中,由前轴.左转向梯形臂.右转向梯形臂和转向横拉杆构成的梯形,叫做转向梯形.转向梯形的感化是：使两前轮在转向时,具有必定互相关系.防止汽车转向时产生的路面临汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损,以包管汽车转向时,所有车轮在地面上作纯滚动.转向梯形幻想关系式为ctgα=ctgβ＋B/L式中α——外转向轮偏转角;β——内转向轮偏转角;B——两侧主销轴线与地面订交点之间的距离;L——汽车轴距.5、今朝在轻型及微型轿车上为什么大多半采取齿轮齿条式转向器?采取齿轮齿条式转向器可以使转向传念头构简化（不需转向摇臂和转向直拉杆等）.故多用于前轮为自力悬架的轻型及微型轿车和货车上.5、为什么循全球式转向器普遍运用于各类汽车上?因为循全球式转向器的正传动效力很高（最高可达90%～95%）,故把持便利,运用寿命长.是以循全球式转向器普遍运用子各类汽车上.7、今朝临盆的一些新车型的转向把持机构中,为什么采取了万向传动装配?1）为了统筹汽车底盘和车身（驾驶室）总安插的请求,很多汽车的转向盘和转向器轴线不重合,必须采取万向传动装配.2）即使转向盘和转向器同轴,因为部件在车上的装配误差及运用进程中装配基体（车架.驾驶室）的变形也会造成二者轴线现实不重合,采取万向传动装配则可抵偿这一误差和变形.8、在汽车转向系中,如何同时知足转向敏锐和转向简便的请求?采取动力转向系.9、什么是可逆式转向器.不成逆式转向器和极限可逆式转向界?它们各有何优缺陷?各用于哪类汽车?1）界说：逆效力很高的转向器称为可逆式转向器.逆效力很低的转向器称为不成逆式转向器.逆效力略高于不成逆式转向器转向器称为极限可逆式转向器.2）优缺陷：可逆式转发向器有利于汽车转向停止后转向轮和转向盘主动回正,但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘,产生“打手”情形.不成逆式转向器不服道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上,但是路面感化于转向轮上的回正力矩也同样不克不及传到转向盘,使其掉去主动回正感化.此外,道路的转向阻力矩也不克不及反馈到转向盘,使得驾驶员不克不及得到路面反馈信息（所谓损掉“路感”）,无法据以调节转向力矩.极限可逆式转向器使驾驶员能有必定的路感,转向轮主动回正也可实现,并且路面冲击力只有在力气很大时,才干部分地传到转向盘.3）运用：现代汽车一般不采取不成逆式转向器,多用可逆式转向器,极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车.10、什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向把持机能会有何影响?一般规模应是若干?1）界说：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程.2）感化：（1）缓和路面冲击,防止消失“打手”现象.（2）防止驾驶员过度重要.（3）转向把持严厉.3）影响：过小缺少以实现以上二个感化,过大会使转向不敏锐.4）规模：转向盘从响应于汽车直线行驶的中央地位向任一偏向的自由行程最好不超出10～15度.11、转向传念头构的功用是什么?将转向器输出的力和活动传到转向桥两侧的转向节,使两侧转向轮偏转,且使两转向轮偏转角按必定关系变更,以包管汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小.12、为什么液压转向加力装配普遍运用于各类各级汽车?液压转向加力装配的工作压力高,部件尺寸小.液压体系工作时无噪声,工作滞后时光短,并且能接收来自不服路面的冲击.是以,液压转向加力装配已在各类各级汽车上获得普遍运用.13、为什么常流式液压转向加力装配普遍运用于各类汽车?常流式液压转向加力装配构造较简略,油泵寿命较长,泄露较少,消费功率也较小.所以常流式液压转向加力装配普遍运用于各类汽车.10、动力转向器中构造类型有哪些？包含整体式动力转向器.半整体式动力转向器.转向加力器.15.简述电动助力转向的构成构造及其道理机械转向器.电机.角度传感器;角度传感器收集转向盘转角和偏向,输送给电脑,由它发出旌旗灯号让电机工作,带动转向拉杆,转向拉杆移动距离由传感器反馈给电脑.。