第一章汽车传动系一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力机械式）、（静液式）和（电力式）等四种。

3.机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。

二、问答题1. 汽车传动系应具有哪些功能?减速和变速功能实现汽车倒驶必要时中断动力传动差速器的差速作用2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?2．1）汽车传动系的型式有四种。

（1）机械式传动系。

（2）液力机械式传动系。

（3）静液式（容积液压式）传动系。

（4）电力式传动系。

2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。

b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。

c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。

（2）液力机械传动系：a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。

液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。

c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。

d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。

e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。

（3）液力传动系（容积液压式）：a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。

b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。

c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。

（4）电力传动系a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。

b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。

c.应用——超重型自卸车。

3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。

2）优缺点：（1）前置一后驱动：优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。

缺点——传动系较长，重量增加。

应用———般车辆多采用。

（2）前置一前驱动：优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。

（3）后置一后驱动：优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。

缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。

应用——多用于大客车上。

（4）前置一全驱动：优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。

缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。

应用——越野汽车。

4.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。

2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。

当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。

5.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。

2）各装置的作用：（1）离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。

（2）变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。

作用：a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

（3）万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。

作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。

（4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。

a.主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。

b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。

c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短第二章离合器一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。

3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、摩擦片的数目及（摩擦片的尺寸）等四个因素。

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。

6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。

二、选择题1.离合器的主动部分包括( A D C )。

A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片2.离合器的从动部分包括( C)。

A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D)。

A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(A B )的作用。

A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘6.离合器的从动盘主要由(A B D )构成。

A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片三、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。

( ×)改正：将“分离”改成“接合”。

2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

(√)改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

( ×)改正：将“过大”改成“过小”。

4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

（×）改正：将“大”改成“小”。

5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。

(√)改正：6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

（×）改正：将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。

四、问答题1. 汽车传动系中为什么要装离合器?保证汽车平稳起步保证换挡时工作平顺。

防止传动系过载2.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。

为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。

2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。

3.膜片弹簧离合器的优点如何?1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。

2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。

3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。

离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。

4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。

4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?5.其作用有四点：1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。

2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。

3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。

4）使汽车起步平稳。

5. 离合器的操纵机构有哪几种?（1）气压助力式。

（2）人力式，又分机械式和液压式。

第三章变速器与分动器一、填空题1. 变速器由（变速传动机构）、（操纵机构）组成。

2. 变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。

3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。

4. 变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。

5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（齿轮油），采用（飞溅）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）。

7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器）。

8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（较大），此时（前桥）必须参加驱动，分担一部分载荷。

二、选择题1. 三轴式变速器包括( A D C D )等。

A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C )，且无中间轴。

A．重合B．垂直C．平行D．斜交3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A)。

A．一档B．二档C．四档D．五档4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( D)。

A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.65. 两轴式变速器适用于( A C)的布置型式。

A．发动机前置前驱动B．发动机前置全轮驱动C．发动机后置后驱动D．发动机前置后轮驱动6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D)。

A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A)。

A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁8. 变速器的操纵机构由(A B C D )等构成。

A．变速杆B．变速叉C．变速轴D．安全装置9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B)的作用。

A．变速器B．副变速器C．安全装置D．主减速器三、判断改错题1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

(×)改正：将“传动比越小”改为“传动比越大”。

2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。