汽车常见故障分析1 常见故障1.1 汽车不能发动1.1.1 故障现象汽车在使用一段时间后，出现不同程度上的不易启动状况，待发动机升温后即可正常行驶；或打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着1.1.2 故障原因1、起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
2、点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
3、燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
4、进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
5、ECU故障。
1.1.3 诊断故障需获取的数据项检查蓄电池是否正常，需获取蓄电池电压数据；点火状态情况，需获取点火开关状态量及点火线圈状态量数据；发动机是否启动，运转是否正常，需获取发动机状态量数据；发动机运转情况，需获取转速数据；辅助检测发动机故障，需获取油门开度即油门踏板位置数据；判定油门放开时怠速是否正常，需获取怠速及怠速控制阀信息数据；检查进气管路有无漏气现象，需获取进气歧管绝对压力、进气量、空气流量等数据；油箱燃油信息，需获取燃油液面，机油温度，供油压力等数据；发动机运转环境的影响，需获取空气温度传感器和大气压力数据；燃油管道中的供油情况，需获取供油压力、燃油泵开关数据；各缸的点火顺序是否正确，需获取点火正时、点火提前角数据；ECU故障，需获取ECU状态量数据。
1.2 发动机失速故障1.2.1 故障现象发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
1.2.2 故障原因造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。
常见的故障原因有以下几点：1、进气系统存在漏气处。
如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；2、空气滤清器滤芯过脏；3、空气流量计工作不正常；4、燃油喷射系统供油压力不稳。
如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；5、点火正时不正确；6、冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；7、ECU故障。
1.2.3 诊断故障需获取的数据项进气系统检查，需获取进气量，进气压力，进气歧管绝对压力等数据；喷油系统检查，需获取喷油器的定时开关，喷油脉宽，燃油液面，机油温度，供油压力等数据还需获取的其他数据有：点火提前角，空气流量，火花塞状态，空气流量计的输出电压，气缸压力，节气门开度，节气门状态等。
1.3 发动机怠速不良故障1.3.1 故障现象发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
1.3.2 故障原因造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。
常见引起怠速不良的原因有：1、进气系统有漏气处；2、冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；3、喷油系统供油压力不正常；4、喷油器故障引起喷射雾化质量差；5、ECU故障。
1.3.3 诊断故障需获取的数据项进气系统检查，需获取进气量，进气压力，进气歧管绝对压力等数据；喷油系统检查，需获取喷油器的定时开关，喷油脉宽，燃油液面，机油温度，供油压力等数据；还需获取的其他数据有：点火提前角，空气流量，火花塞状态，空气流量计的输出电压，气缸压力，节气门开度，节气门状态等。
1.4 混合气稀故障1.4.1 故障现象发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
1.4.2 故障原因1、进气系统存在漏气现象；2、冷起动喷油器和温度定时开关有故障；3、系统燃油压力过低；4、喷油器发卡或堵塞；5、空气流量计故障；6、水温传感器故障；7、节气门位置传感器故障；8、ECU故障。
1.4.3 诊断故障需获取的数据项进气系统检查，需获取进气量，进气压力，进气歧管绝对压力等数据；喷油系统检查，需获取喷油器的定时开关，喷油脉宽，燃油液面，机油温度，供油压力等数据；还需获取的数据有：空气流量，水温，节气门开度，节气门状态，ECU状态信息等。
1.5 加速不良故障1.5.1 故障现象发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
1.5.2 故障原因1、进气系统存在漏气故障；2、系统供油压力过低；3、点火电压过低；4、点火时间过迟；5、汽缸压力过低或气门间隙过小；6、节气门位置传感器工作不正常；7、ECU故障。
1.5.3 诊断故障需获取的数据项进气系统检查，需获取进气量，进气压力，进气歧管绝对压力等数据；其他需获取的数据有：供油压力；气缸压力；点火正时；气缸压力；节气门状态。
1.6 发动机怠速不良或熄火1.6.1 故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
1.6.2 故障原因进气系统中有漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空气阀工作不良；火花塞工作不良；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。
1.6.3 诊断故障需获取的数据项进气量，进气压力，进气歧管绝对压力，气缸压力，空气流量，喷油脉宽，机油温度，剩余油量，油耗信息，怠速数据，怠速控制阀状态等。
1.7 车上无电1.7.1 故障原因汽车用电均为安全用电，家用汽车电压为12V，汽车电器电路为单线制，遇到打开点火开关，仪表无显示，启动无反应，按喇叭不响等情况，说明全车无电。
全车无电一般是电流总开关没打开或损坏，电瓶接柱虚连或脱落。
1.7.2 诊断故障需获取的数据项蓄电池电压。
1.8 汽油消耗量过大1.8.1 故障原因1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。
汽车发动机磨损老旧：大修发动机。
2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。
刹车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。
3、人为操作因素：温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。
狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。
冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。
长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。
空调制冷效率下降4、交通因素：短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。
市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。
5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
1.8.2 诊断故障需获取的数据项油箱的剩余油量（可直接读取，多数车厂对此不开放，需计算获得），胎压，刹车状态，里程数，行车状态（不可直接读取，需结合车速、转速、电压、进气量等数据判断），温度，加速度（急加速、急减速状态，加速踏板位置进行判断），转向角。
1.9 排气管冒黑烟、白烟或蓝烟1.9.1 故障原因1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。
当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。
2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。
可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。
可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。
1.9.2 诊断故障需获取的数据项实际空燃比，节气门位置。
1.10 动力转向变沉重1.10.1 故障原因1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
2、助力转向液不足，需添加助力转向液。
3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。
1.10.2 诊断故障需获取的数据项胎压值，助力转向液，四轮转速（多在ABS中），转速。
1.11 雨刮器和玻璃喷洗器故障1.11.1 雨刮器故障现象1、完全不工作。
2、无间歇档或间歇时间不对。
3、无低速档。
4、无高速档。
5、关闭开关后雨刷不能自动回位。
1.11.2 玻璃清洗器的常见故障1、完全不工作。
没有清洗液或电机损坏。
2、喷出的清洗液量不足。
管路有堵塞。
喷头出水口被灰尘、泥土堵塞，可用大头针等物品疏通，3、清洗液的喷射方向不对。
调整正确喷射角度。
1.11.3 故障诊断数据电源电压（此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致）。
1.12 刹车踩下，出现软绵绵的现象刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。
每次驾驶前，可以试一下刹车踏板的工作状态。
在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车踏板轻微下沉一点，这是正常的。
有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的，制动距离明显加长，刹车无力，这种情况必需加以重视。
1.12.1 故障原因不同品牌制动液混合使用，造成制动效能下降，超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质，沸点下降。
制动液内含有气体。
制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。
制动总泵和分泵渗油，密封不良等等。
除此之外，还要检查一下，制动片是否为原装产品。
1.13 驾驶中水温过高1.13.1 故障原因及处理办法行驶过程中冷却液温度过高导致沸腾（开锅了），此时的处理方法如下：1、应立即将车停到安全的地方。
2、关闭空调系统，打开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。
(在这个过程中注意，千万不要试图打开冷却液的加注口盖。
在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。
)3、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。
应同经销店联系。
4、水温表指针下降后，将发动机熄火。
5、待发动机冷却后，将水箱盖打开，检查冷却液的液位。