水泥稳定碎石基层施工方案第一章工程概况一、工程概况S239鲁艾线是南阳市公路网主骨架结构的重要组成部分，也是我省公路网的组成部分。

S239鲁艾线是沟通河南、湖北两省接壤地区的一条重要干线公路，同时也是平煤南运的一条重要能源通道。

拟建设的省道239方城境改建工程分为I标和H标，我公司承建I标，桩号为K12+207-K34+207。

主要工程量：挖除沥青混凝土路面141061m，挖土方数量14675.6朋, 挖石方132075.2m3，利用土方10826 m3，,利用石方39517n i;浆砌片石17600rm,16cm 水泥稳定砂砾89736.8m2,20cm 水泥稳定砂砾38262n n,16cm 水泥稳定碎石100735.3m2,20cm水泥稳定碎石143239m2，细粒式沥青混泥土、中粒式沥青混凝土各237536.3cm2, 20cm砂砾垫层,120969.8m2,大中小桥12座，接长、新建涵洞49道。

二、主要技术标准公路等级：本项目大部分为老路利用路段，全线采用二级公路标准进行设计。

设计行车速度：60km/h;路基宽度：路基宽度12m路面宽度10.5m; 桥梁设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：1/100。

三、工期本项目计划开工日期为年月日开工至年月日完工。

第二章编制依据一、编制依据：一、《S239线方城境改建工程S239FC-1招标文件》。

二、《S239线方城境改建工程S239FC-1中标通知书》。

三、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。

四、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。

二、编制原则一、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。

二、严格按照依据IS09001: 2000、IS014001: 1996、GB/T28001:2001三个标准建立的管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量、安全控制。

三、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则。

第三章施工措施，方案采用两个工程队，平行作业施工，计划施工工期为年月日开工至年月日竣工。

（一）、施工工艺特征：基层、底基层施工以机械化施工为主。

采用500T/h 的场拌设备集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。

根据图纸提供的配合比，做好各项试验准备，确定混合料的最大于密度和最佳含水量，测定混合料的七天无侧限强度达到规范要求。

提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。

在基层与底基层施工前，先做100〜200米的试验段，试验段施工时要求下列施工人员到现场：项目经理、项目副经理、项目总工程师、质检负责人及其他相关人员。

拟选用进入施工现场的机械试验段主要研究项目：1、施工松铺系数；2、拌和机械生产能力、性能；3、摊铺机摊铺速度、振幅；4、压路机械的选择、组合、速度、遍数；5、压实、拌和、运输、摊铺机械协调和配合；6、压实度检查；7、施工组织方法，缩短工序时间的途径。

通过试验段的铺筑，找出施工难点、重点存在的问题寻找解决办法，用试验段确定混合料达到最佳含水量的压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺。

（二）、施工准备1、原材料准备情况水泥、碎石先购进了相当的数量使之能满足施工需求，并有按照规定进行自检和抽检。

使之具备试验段开工和大面积施工的条件。

水泥为普通硅酸盐水泥；碎石应符合下列要求，水泥稳定碎石基层颗粒的最大粒径不应超过31.5mm 7天无侧限抗压强度为7.0MPa;底基层的最大粒径不应超过37.5mm 7天无侧限抗压强度为 2.0MPa,碎石的压碎值不应大于25%2、施工配合比的调试施工配合比按监理代表处和总监办审批后的配合比通过拌和机试拌，在传送带上取一米长的混合料进行筛分试验，反复调试，通过电机的转速来控制生产配合比。

1、机械安装准备机械安装准备在路基施工前要安装调试完成。

（三）、施工放样中线按图纸设计每10m定一中桩，边桩根据中桩的位置准备的定出。

（四）、水泥稳定碎石的拌和水泥石灰稳定土、水泥稳定碎石拌和采用稳定粒料拌和设备进行集中场拌，拌和能力每小时为500T,集中拌和时，应注意下列事项：1、拌和场应严格按照生产配合比进行拌料。

2、拌和好的拌和料应均匀一致，不得出现严重的粗细分离和离析现象;3、严控制格含水量，并根据天气及拌和场至摊铺路段的距离情况，对含水量进行适当的调整，保证运到施工现场时的混合料，含水量略大于最佳含水量。

4、不同粒级的碎石应隔离，分别堆放。

拌和厂要严把原材料关，对不合格的材料严禁进厂，对不符合要求的混合料严禁出厂，并及时查明原因进行调整，技术人员应经常对混合料进行检测，控制好混合料各种材料的用量和级配情况。

（五）、混合料的运输混合料运输采用17T自卸车运输，装料前应把车厢清扫干清，车厢底板不得有杂物，土块粘连，进入拌和楼向运料车放料时应随挪动汽车位置，以减少粗细料分离。

摊铺时，在施工工程现场等候卸料的运输车辆不少于4辆，以确保摊铺机能缓慢地，均匀地连续摊铺过程中，料车应在摊铺机前10~30cm处停住不得撞击摊铺机，卸料时应挂空档靠摊铺机推动前进，运料车应配合相应的防雨防尘设备，以免混合料遭到雨淋，或被尘土污染。

（六）、混合料的摊铺混合料铺筑采用德国产的ABG423摊铺机筑。

混合料摊铺采用双侧挂钢线法，严格控制摊铺厚度及高程。

混合料摊铺前，应在底基层喷洒适量的水，以确保水泥粉煤灰稳定碎石混合料下底面的含水量。

混合料的摊铺速度初步定为 1.5米左右/分钟之间，在摊铺过程中不得随意改变，最好是与拌和厂的拌和能力和运输情况能协调一致，保证摊铺的连续性。

在摊铺过程中一般不允人工反复修整，人工仅修整局部，边缘和构造物接头部位缺料的部分，以及表面明显不平整和局部明显离析时才需谨慎修整。

（七）、混合料的碾压，确定机械组合，碾压遍数及碾压段长度等。

碾压采用YZ18和3Y18/21光轮振动压路机进行碾压，碾压分初压和复压，终压三个阶段，初压采用YZ18振动压路机静压一遍，初压速度控制在1.5-2.0。

然后用YZ18振动压路机挂振进行复压，速度控制4-6km/h 之间，复压二遍后，开始检测压实度，以后每碾压一遍要检测一下压实度，直到压实度达到要求时，接着进行终压，终压采用3Y18/21光轮振动压路机进行静压光面。

速度控制在2-4km/h之间，碾压好的路面应平整、密实无轮迹，不得有粗细料离析现象。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证水泥粉煤灰稳定碎石表面不受破坏。

在碾压过程中，水泥粉煤灰稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒水少量的水。

在施工过程中，要注意各道工序的紧密衔接，混合料出厂后4个小时内必须完成碾压，从加水拌和至碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝时间，根据碾压设备确定碾压段长度，超过水泥终凝时间的混合料应废弃，不得铺筑在路面上。

应时常检查水泥的初凝时间，拌合场对出场的每一车混合料，均应标明出场的时间，以便摊铺，碾压时作为依据。

（八）、接缝的处理用摊铺机摊铺混合料出现中断时，须设置横向接缝。

如不能及时摊铺，应将末端未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料。

（九）、养生碾压完成后应立即进行养生，养生时间至少7天，应始终保持表面湿润。

每一段碾压完成达到要求的压实度后，即开始养生。

在养生期间，除洒水车外，其它车辆限制通过。

第四章雨季、农忙季节施工采取的措施一、雨季施工采取的措施对造成在雨季施工的地段按工序进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。

施工路段确保晴雨畅通。

驻地库房、车辆机具停放场地，生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上。

修建临时排水沟设施，保证雨季作业的场地能及时排除雨水。

在雨季未来临之前，进足原材料和储备足够的生活物质，以防雨季来临时进料不便而影响施工。

拌和站确保场地不积水。

经常对用电设备进行检查，做好防护工作，防止漏电事故发生。

加强与完善部门联系，做到早预报早知道，做好预防工作。

雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

施工a.路堤填筑场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。

如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法；路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%r^ 4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

防止表面积水和渗水，将路基浸软。

如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。

路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5〜10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

b.路堑开挖场地处理。

路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。

截水沟应接通出水口。

土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。

待雨季过后再整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。

开挖路堑至路床设计标高以上30〜50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。

如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm 并用粒料分层回填并按路床要求压实。

石方开挖方法；雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。

应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。

弃土堆；雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应大于3m弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。

c .注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。

对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，米取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。

填筑透水性好的砂石材料并压实。

二、砂浆砌体1、砂浆与石材表面温差不大于20度。

2、砂浆用水泥应尽量采用普通水泥、搅拌时间延长0.5-1倍，稠度在40-60m m间。