XＮ
2600-1 Ｓ4 2000-1 Ｓ6
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
弯出发车转频
1700Hz 2300Hz 2000Hz 2600Hz
X
2000-1 Ｓ5
5G 1700-1 X5 3G IG
2600-1 Ｓ3
1700-2 ＳI 2000-2 ＳII
2300-1 X3
1700-2 XI 1700-2+25.7
检测设备说明
检测盘端子定义（正线、侧线检测盘相同定义）
①SIN1、GIN∼SIN8、GIN：轨道区段检测信息的输入 ②F1∼F8：载频选择的输出 ③FCIN1∼FCIN8：对应轨道区段载频的输入 ④1G、1GH ∼8G、8GH：对应轨道区段检查的输出
⑤2J、2JH ∼8J、8JH：对应轨道区段检查电源的输入
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
咽喉区正向发车进路闭环电码化检测电路构成
检测电路
Z24C GJ TJD SNLXJ SNJMJ SNZXJ SNBJJ XILXJ XIFMJ XIZTJ JC
发送、检测通道
SNJMJ
A1G B1G
C1G D1G E1G
A1GQMJ
SNJMJ
编码电路及发送
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报 a.电码化区段长度不超过300 m不需设置补偿电容。
b. 发送 1700-1 、 1700-2 、 2000-1 、 2000-2 载频的区段 ，补偿电容采用80μ F。
c. 发送 2300-1 、 2300-2 、 2600-1 、 2600-2 载频的区段 ，补偿电容采用60μ F。 2.12.电缆使用原则 a.电缆采用内屏蔽电缆。 b.同频的发送线对与接收线对不能同四芯组。 c.同频的两发送线对或两接收线对不能同四芯组。
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报 2.8. 办理经道岔侧向至正线股道的接车进路，列车压入 股道后，发送2s载频为-2的25.7 Hz转频码，之后发送与 前方信号机显示相符的低频码。列车出清本股道后，恢 复发送27.9 Hz检测码。 2.9. 列车压入侧线股道后，发送 2s 载频为 -1 的 25.7Hz 转 频码，之后发送与前方信号机显示相符的低频码。列车 出清本股道后，恢复发送27.9 Hz检测码。 2.10.办理弯出的发车进路，列车压入发车进路最末一个 区段时，该区段发送本线路载频为-2的25.7 Hz转频码， 列车出清该区段后，恢复发送27.9 Hz检测码。 2.11.轨道区段补偿电容设置
切频继电器QPJ电路
发车改频继电器FGPJ电路
SIZTJ SIFMJ XQPJ XFSJ 3JGJ XQPJ AGJ XQPJ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
切码继电器QMJ电路
X
AG
BG
CG
DG
EG
ＳI ＳII
IG
XI XII
E1G
D1G
C1G
B1G
A1G
ＳＮ
XＮ
Ｓ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
闭环检测继电器BJJ电路
XLXJ XJMJ XZXJ
XBJJ
接检测盘
SILXJ SIFMJ SIZTJ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线股道闭环电码化检测电路构成（单发送）
编码电路及发送
检测电路
Z24C 3GJ S3FMJ Z24C
发送、检测通道
S3FMJ
3G TJS ZJ FJ 3G 1FS 27.9 3GJ 3GZPJ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报 2.3. 咽喉区每条正线按正方向接车进路、发车进路及股 道分别设置发送设备。 2.4.无列车折反作业的股道采用单套发送设备。 2.5. 正线接车进路、发车进路、正线股道的发码及闭环 检测设备应采用冗余系统，发送、检测设备故障系统应 报警。 2.6. 电码化区段未分路时，闭环检测设备未收到检测信 息时，系统应报警，可关闭防护该进路的列车信号机。 2.7. 列车进路未建立时，所属各闭环电码化区段发送低 频为27.9 Hz的低频检测信息；当防护该进路的信号机开 放后，向所属各闭环电码化区段发送与前方信号机显示 相符的低频信息码；列车出清本区段后，停止发码，进 路解锁后恢复发送27.9 Hz低频检测信息。
正线股道的接车电码化继电器JMJ及倒码 继电器DMJ电路
倒码继电器DMJ电路
SILXJ
IGJ
接车电码化继电器JMJ电路
IGDMJ
XIZTJ
XIZJ
XIZCJ
XILXJ
SIJMJ
XIJMJ
XJMJ
IGDMJ
XIJMJ
IGJ
IGDMJ
IGJ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
正线闭环检测继电器（BJJ）电路
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
汇报结束，谢谢！
请各位专家多提宝贵意见
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线股道锁频
1700Hz 2300Hz 2000Hz 2600Hz
X 2秒2300-1+25.7
2000-1 Ｓ5
5G 1700-1 X5 3G IG
2600-1 Ｓ3
1700-2 ＳI 2000-2 ＳII
2300-1 X3
1700-2 XI
ＳＮ
IIG 2000-2 XII 4G 6G 2300-1 X4 1700-1 X6 Ｓ
⑥1G∼8G：对应轨道区段检测允许控制条件 ⑦JBJ+、JBJ-：检测盘故障报警条件
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报 ⑧1CANH、1CANL、VCC、ADR1∼ADR6：微机监测预留条件
⑨A1、A2端子：24V直流电源输入
⑩A31、A32端子：24V直流电源输出 正线检测盘其它端子定义
ＳＮ
IIG 4G 6G
2000-2 XII 2300-1 X4 1700-1 X6
2000-2+25.7
XＮ
2600-1 Ｓ4 2000-1 Ｓ6
Ｓ
2.2.2. 上行正线，咽喉区正向接车进路、发车进路的载 频为上行线载频（ 2000-2 或 2600-2 ），正线股道的载频 为上行线载频（2000-2或2600-2）。 2.2.3. 为防止进、出站处钢轨绝缘破损， -1 、 -2 载频应 与区间ZPW-2000轨道电路-1、-2载频交错。 2.2.4.侧线股道 各股道两端：下行方向载频按 2300-1Hz 、 1700-1Hz 交 错排列。 上行方向载频按2600-1Hz、2000-1Hz交 错排列。 相 邻 侧 线 股 道 的 二 端 ， 应 以 1700-1Hz/2000-1Hz 与 2300-1 Hz/2600-1Hz载频交错配置。
接车电码化继电器JMJ电路
AGJ XLXJ XZXJ AGJ SILXJ BGJ SIFMJ SIZTJ
发车电码化继电器FMJ电路
BGJ
XJMJ
CGJ
XJMJ
IGJ
CGJ
SIFMJ
3JGJ
DGJ
DGJ
EGJ
EGJ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
发车改频继电器FGPJ与切频QPJ继电器电路
AG
BG
CG
DG
EG
S3
XI XII
X4
E1G
D1G
C1G
B1G
A1G
ＳＮ
ＳI ＳII XＮ
S4
Ｓ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线股道发车电码化继电器（FMJ）电路
发车电码化继电器FMJ电路
X3FMJ S3FMJ
S3ZCJ
S3ZJ
3GJ
X3FMJ
S3LXJ
X3LXJ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
ZPW2000车站闭环电码化电路
举例设计汇报
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线电码化发码区的划分
闭环电码化系统定位方向的设定
下行线系统定位方向 上行线系统定位方向
下行线系统定位方向
X
AG BG CG DG EG
5G S5 3G S3 ⅠG
X5 X3 XI XII
X4
E1G
D1G
25.7
JC
3GBJJ S3FMJ TFG
27.9 4GJ 25.7 4G
4GZPJ
4G
4G 2FS X4
X
AG
BG
CG
DG
EG
S3
XI XII
X4
E1G
D1G
C1G
B1G
A1G
ＳＮ
ＳI ＳII XＮ
S4
Ｓ
4G发送、检测通道
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线股道闭环电码化检测电路构成（双发送）
检测电路
3GJ Z24C BQJ Z24C
TJS
ZJ FJ 3G
发送、检测通道
编码电路及发送
1FS BQJ S3 3GJ 25.7 27.9 3GZPJ
3GBJJ
JC(Z)
3GJ
BQJ
QHJ
QHJ
TFG QHJ Z24(Z) 3GJ X3 BQJ X3 3GJ 27.9 25.7 2FS
3GZPJ
X
C1G
B1G
A1G
ＳＮ
ＳI
ⅡG
ＳII XＮ
5G S4 6G S6
Ｓ
X6
上行线系统定位方向
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
咽喉区正向接车进路闭环电码化检测电路构成
检测电路