铁路运输成本梁娜05120580•铁路运输成本的意义和作用•铁路运输成本的特点•铁路运输成本的分类•2004年铁道统计公报•降低铁路运输成本的意义铁路运输成本的意义•铁路运输企业，为完成客、货物运输任务而消耗的以货币形式表现的一切费用称为运输支出。

他包括支付的职工工资、材料、燃料、电力及固定资产折旧费、各种服务管理费等。

•企业在一定期间的运输支出总额，就是这个期间的运输总成本。

•单位运输产品（以旅客人公里、货物吨公里或换算吨公里计算）所分摊的运输支出，即单位运输产品成本。

铁路运输成本的作用•在铁路运输企业的经济核算和管理工作中，运输成本具有以下几方面的作用：1.运输成本作为反应运输生产耗费及其补偿的尺度，对保证运输生产的资金需要，使再生产顺利进行具有重要作用。

2.运输成本作为反映铁路运输企业各方面工作质量的综合指标，对考核和改善企业生产经营有重要作用。

铁路运输成本的作用3.运输成本是制定和调整运价的主要依据。

4.运输成本作为评估运输企业经济效益和进行技术经济决策的重要依据，对分析改善运营工作的效果，评价投资效益，论证采用新技术的效果，进行运量的合理分配，改善生产力布局等，都是一个重要因素。

例：降低运输成本1％，每年可节约支出2亿多元铁路运输成本的特点•铁路运输业的基本任务，是运输旅客和货物。

它的产品是人和货物的位移（以人公里和吨公里计算），不具有实物形态。

尽管如此，在运输产品生产过程中，也和其他产品一样，都要消耗物化劳动和活劳动。

这些劳动的消耗，构成运输产品价值（简称运输价值）。

铁路运输成本的特点•铁路运输成本与一般工业产品成本相比，在内容上有以下几项特点：1.一般工业产品成本中，构成产品实体的原材料的消耗占有较大比重，而铁路运输产品是旅客或货物的位移，不具有实物形态，所以铁路运输成本中没有构成产品实体的原材料支出。

虽然铁路运输生产过程中也发生材料费支出，但是这部分支出主要是用于铁路线路、机车车辆和其它固定资产的修理和保养方面。

铁路运输成本的特点2.铁路运输业从事旅客和货物运输，需要建筑铁路和其他建筑物，使用大量机车车辆和其他固定资产，因此，在运输生产过程中所发生的各种固定资产折旧费和修理费占运输成本的比重很大，而一般工业产品成本中这些费用所占比重较小。

铁路运输成本的特点3.为了便于考核产品生产费用和销售费用的耗费，工业企业分别计算工厂成本（生产成本）和完全成本（即工厂成本加应摊的销售费用之和）。

铁路运输产品不能脱离生产过程单独存在，其生产和销售过程结合在一起，不能截然分开；而且某些费用也难于区别用于生产或销售，因此，铁路运输业一般只计算产品的完全成本。

铁路运输成本的分类•运输成本可以被分为：运营成本固定设施成本移动载运工具的拥有成本铁路的运营成本•运营成本两类：铁路运输企业营运生产过程中实际发生的与运营生产直接有关的各项支出•与运输量相关的变动成本，如燃料动力、配件等经常性支出维修配件、运营人员的工资等经常性支出铁路的固定设施成本•固定设施成本：例如，铁路运输需要的轨道、车站和编组场等•被认为是一种沉没成本•固定运输设施的投资是没有机会成本的•建成后不能移动，在一定程度上不能再被用于其他任何用途•地理区域的局限性中国铁路建设的八纵和八横•八纵•1．京哈通道：北京一哈尔滨一满洲里。

•2．东部沿海通道：沈阳一大连一烟台一无锡一上海一杭州一宁波一温州一厦门一广州一湛江。

•3．京沪通道：北京一上海。

•4．京九通道：北京一南昌一深圳一九龙。

•5。

京广通道：北京一武汉一广州。

•6．大湛通道：北起山西大同经太原、焦作、洛阳、石门、益阳、永州、柳州抵达广东湛江，跨海到海南海口•7．包柳通道：包头—西安一重庆一贵阳一柳州一南宁，•8．兰昆通道：兰州一成都一昆明，•八横•1．京兰通道：北京一呼和浩特一兰州一拉萨，•2．煤炭运输北通道：由大同至秦皇岛和神木至黄骅两条铁路组成，•3．煤炭运输南通道：由太原一德州、长治一济南一青岛、侯马一月山一新乡一兖州一日照三条线路组成。

•4．亚欧大陆桥通道：连云港一兰州一乌鲁木齐一阿拉山口。

•5．宁西通道：西安—南京，•6．沿长江通道：重庆一武汉一九江一芜湖—南京一上海。

•7．沪昆(成)通道：由上海一株洲一怀化一贵阳一昆明和怀化一重庆一成都两条线路组成。

•8．西南出海通道：昆明—南宁一黎塘一湛江。

国家铁路运输固定资产•单位:亿元•项目19901995200020022003•固定资产原值1253.93613.65268.87133.47872.3•#生产用1116.13526.05205.77053.07784.0•#机车车辆312.1776.9816.81650.71818.3•线路545.21850.72854.43355.93691.2•通信线路19.543.20.2•通信信号设备35.480.8153.6•房屋及建筑物107.4489.9683.1823.1902.9•机械动力设备47.784.0143.6197.2221.6•传导设备34.672.5153.4201.0117.4•非生产用106.8•未使用24.573.256.370.273.8•不需用 1.0 2.1 1.4 3.5 5.8•封存及租出的 4.412.3 5.3 6.78.7•土地0.3•固定资产净值889.32409.43830.15105.15658.3•固定资产折旧364.61204.11438.72028.32214.0•注:1995年起生产用固定资产统计口径变更为在用固定资产,原非生产用固定资产和土地包括其中。

－中国统计年鉴2004移动载运工具的拥有成本•移动设备拥有成本：与机车车辆投资的费用、部分折旧费和维护费用等•由于其使用的程度以及技术进步的程度而贬值•载运工具的价值一般来说都会随着其使用时间或行驶距离的增加而减少•不属于沉没成本国家铁路客车拥有量项目198519901995200020022003客车（辆）208722726132404359893794238972软卧车67910611537205524212621硬卧车263343517607101391173811920软座车260330574764676746硬座车137001750318076175711714817210软硬座车11463352555餐车122115201695184720081983行李邮政车149816861949214422372226公务车877787696271简易及代用客车79429其他601628835137516472190国家铁路货车拥有量项目198519901995200020022003货车（辆）300886364966432731439943446707503868按车型分棚车526676666880437925699183595678敞车185684232999268179252977257642308578平车187531872627461246852802829115毒品车12291580157819562056罐车318373364637119377783925840495保温车399151507030790977117696其他79446548109252244720277202502004年铁道统计公报•铁路基本建设势头良好:•全国铁路完成基本建设投资516.32亿元，同口径同比增长7.7%。

其中，完成铁道部投资476.83亿元，同口径同比增长8.0%；完成地方政府及企业对国家铁路和合资铁路投资24.55亿元；完成地方铁路地方投资14.94亿元。

全年共完成新线铺轨1139.6公里，复线铺轨630.2公里；新线投产1433.2公里，复线投产351.7公里，电气化铁路投产408.6公里。

•完成大中型建设项目投资479.45亿元，同比增长9.7%。

其中，完成铁道部投资439.96亿元，同比增长10.3%。

大中型项目中，完成新建铁路投资212.79亿元，完成复线及扩能投资116.76亿元，完成电气化铁路投资116.22亿元，完成枢纽、客站投资17.50亿元；完成地方铁路项目投资17.57亿元。

•路网规模继续扩大。

至2004年底，全国铁路营业里程达到74408公里，比上年增加1406公里，增长1.9%。

其中，国家铁路61015公里，合资铁路8524公里，地方铁路及其他4869公里。

全国铁路复线里程达到24908公里，比上年增加258公里，增长1.0%，复线率达到33.5%；全国铁路电气化里程达到19303公里，比上年增加545公里，增长2.9%，电化率达到25.9%。

•国家重点项目全面完成建设任务：2004年列为国家重点铁路建设的武九线扩能、宣杭复线、兰州至武威南复线、陇海线郑徐段电气化、胶济线电气化、浙赣线电气化、兰新线武嘉段电气化、上海南客站、渝怀线、青藏线格尔木至拉萨段、赣龙线、宁启线南京至海安段、遂渝线、烟大轮渡、宜万线等15个项目，投资完成298.28亿元。

新线铺轨1045.6公里，复线铺轨431.3公里；新线投产210公里，复线投产63公里。

全面完成了全年的建设任务。

•西部铁路建设项目增加较多：2004年西部地区在建和进行施工准备的大中型项目有32个，比上年增加10个项目，完成投资252.08亿元。

32个项目中，青藏线格尔木至拉萨段、渝怀线、宜万线、精伊霍铁路、宝兰复线、兰州至武威南复线、郑西客运专线等29个国家铁路和合资铁路项目，完成投资246.61亿元。

新线铺轨715.8公里，复线铺轨233.4公里；新线投产1030.2公里，复线投产157.8公里，电气化铁路投产408.6公里。

地方铁路完成投资5.47亿元，新线铺轨39.2公里。

•东北地区铁路建设投资大幅度增长：积极配合中央振兴东北老工业基地的战略决策，东北地区的铁路建设投资大幅度增长。

完成投资21.84亿元，比上年增长90.5%；新线铺轨30.5公里。

其中国家铁路和合资铁路6个项目，完成投资18.59亿元。

•新开工项目创历史新高：2004年在勘察设计、组织审查、项目报批和开工准备方面工作卓有成效，批准开工项目23个。

完成投资55.23亿元，复线铺轨30公里。

•一批客运专线项目进入施工准备：郑西、武广、石太、京津城际等4个客运专线建设项目进入施工准备阶段，完成投资4.5亿元，客运专线建设由此开始启动。

•更新改造投资增幅显著：2004年以提速、扩能、安全为重点加快既有运输设备的更新改造，完成投资188.45亿元，同口径同比增长27.5％,创十年来增幅新高。

其中完成运输设备更新改造投资175.63亿元，同比增长35.4％。

在运输设备更新改造投资中，完成铁道部管理项目投资49.71亿元，同比增长2.9倍。