西南交大铁道工程毕业总结篇一：西南交大铁道工程毕业总结篇一：西南交大峨眉校区铁道工程生产实习总结目录1、预应力梁的制作以及安装............................................................... .............. (3)预应力梁的基本参数............................................................... .............. (3)箱梁的制作过程主要............................................................... .............. (3)预应力梁的吊装............................................................... .............. (5)架桥机的施工流程............................................................... .............. (6)2．抗滑桩............................................................... .............. (7)抗滑桩定义............................................................... .............. (8)抗滑桩的施工............................................................... .............. (8)抗滑桩的锚固深度............................................................................. (8)3.冲击钻的施工............................................................... .............. (9)冲击钻成孔的定义............................................................... .............. (9)冲击钻施工流程............................................................... .............. (9)4.旋挖钻............................................................... .............. (12)旋挖钻定义：........................................................... ................ (12)旋挖钻施工流程：........................................................... ................ (12)5.成绵乐客专墩台............................................................... .............. (13)墩身钢筋铺设................................................................. ...... 错误！未定义书签。

6.眉山青神轨道板场............................................................... .............. (13)轨道板分类............................................................... .............. (14)各类型轨道板特点............................................................... ......................... crtsⅲ轨道板制作流程............................................................... (14)7．预应力t型梁的预制............................................................... .............. (16)预应力t型梁的制作流程.................................................. 错误！未定义书签。

8.实习心得............................................................... .............. (17)实习报告二十天的生产实习晃眼即逝，回望过去的这二十天，觉得过的无比充实和快乐，在这二十天里面我们欣赏了中铁五局峨眉制梁场的精细流程，饱览了架桥机工作的雄伟身姿，参观眉山青神轨道板厂的广阔厂房。

在x老师和现场工程师们的精彩讲述下，结合自己的不断实践，深刻体会到了理论必须与实践相结合的重要性，同时平时所学的理论知识也得到了进一步的巩固和提高，现就将这段时间的实习收获总结如下：实习的第一天我们就来到了中铁五局峨眉梁场，在这里总工的介绍下我们了解整个成绵乐客运专线的箱梁的主要构成以及制作全过程。

1、预应力梁的制作以及安装预应力梁的基本参数：箱梁的构成：顶板、底板、边腹板、中腹板、横隔板。

一根箱梁全长，跨度，载重等级zk活载，整片梁重。

箱梁的制作过程主要．1预制钢筋笼先将钢筋预制成合适的形状尺寸然后再将钢筋绑扎成一个整体的钢筋笼，由相关人员验收合格后用吊车将箱梁调入模具中调整到合适的位置。

．2浇筑以及预留孔道接下来就是往模板中浇筑混凝土，值得一提的是，在浇筑的过程中梁上已近预埋好了相应的排水管道，在箱型梁的中腹板和底板上也已经预埋了橡胶管，为以后的预应力钢筋留出了空间。

当混凝土达到一定的硬度以后就可以拆模了，拆模后需要专人对混凝土进行养护。

预应力张拉以及封锚当混凝土的硬度达到张拉预应力钢筋的要求以后，我们直接在两端拉混凝土内的橡胶管就可以直接将其拔出，因为橡胶管是具有弹性的，当对其施加一定的拉力以后他就会收缩变细，这样就可以脱离混凝土轻松将其拔出。

接下来就是预应力钢筋的张拉了，它的主要施工流程是：清理锚空、安装锚具、安装千斤顶、张拉到初始应力的10%、测量伸长值、张拉直控制力、测量伸长值、顶压、卸下千斤顶。

在张拉的过程中应该注意的是，张拉预应力钢筋是一根梁的两侧对应两根钢筋同时张拉的，这样就可以防止预应力梁的内部产生有害弯矩。

预应力张拉结束后应在两天之内进行封锚，封锚前首先将多余的钢绞线剪去，再将锚具、锚孔清理干净，按设计要求进行封锚，并对锚具进行封闭保护，同时封锚材料必须将锚具、预应力钢筋头全部封锚堵密实，不得留有空隙，筋头、锚具不得外露。

预应力梁的吊装梁采取工厂内集中预制，由梁厂两台900t龙门吊装车，轮胎式运梁车转运梁体，通过轮胎式运梁车将箱梁沿施工便道运至起吊处，由1台900t轨道式跨墩龙门吊将箱梁吊装在桥上的运梁车。

运梁车再将箱型梁运至施工路段传送给架梁机，由架梁机完成后续梁的架设和安装。

箱梁吊装①箱梁安装采用钢丝绳捆绑吊放，龙门吊走行就位，其就位标准应以其吊钩下放后在箱梁吊点位置的正上方为标准，钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，且吊梁篇二：西南交大毕业总结西南交通大学网络教育专科总结报告学习中心xxxx 局专业铁道通信信号学号xxxxxxxxxx 姓名xxxxxxxx西南交通大学网络教育学院制二〇一二年x 月xx 日填写篇三：西南交大毕业总结报告,供电西南交通大学网络教育专科总结报告学习中心专业电气化铁道技术（铁道供电）学号姓名西南交通大学网络教育学院制二〇一四年月日填写篇二：西南交通大学毕业总结西南交通大学毕业总结根据上级要求和本身实际工作的需要，我报考了西南交大网络教育学院的铁道工程专业，两年的函授生活已接近尾声，我已经是走上工作岗位，两年来我克服了工作家庭对我的影响，尤其是指导老师的引导的和鼓励，使我完整的学完了英语、数学、计算机、画法几何及工程制图、工程力学、建筑施工技术、工程测量、土力学及基础工程、建筑材料、结构力学、高速铁路概论、混凝土结构设计原理、铁路桥梁和铁路隧道等课程，并结合工作实际，使我对我所学知识印象更加深刻。

感谢西南交通大学网络教育给了我这个难得的学习平台、以及学习中心尊敬的老师，也要感谢段给了我再次学习的机会。

使我不断的提高理论知识，深刻体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义。

在两年多的学习时间里，我学到了很多关于铁路的专业知识，知道了铁路工程的概念、分类、组成和发展等等，在老师和同学们的鼓励和帮助下，我学到了许多：1、铁路是国家重要的基础设施，大众化的交通工具，在综合交通体系中占有重要地位，由如今铁路和经济相辅相成的飞速发展可以看出铁路为经济和社会的全面、协调和可持续性发展发挥着更加有效的促进作用。

近来中国铁路飞速发展让得到了世界瞩目，尤其是高铁技术的发展和运用得到了不少好评和订单，20世纪90年代以来,中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研究和技术攻关,并进行了广深铁路提速改造,修建了秦沈客运专线,实施了既有线铁路六次大提速等。

2002年12月建成的秦皇岛至沈阳间的客运专线,是中国自己研究、设计、施工、目标速度200公里/小时,基础设施预留250公里/小时高速列车条件的第一条铁路客运专线。

自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”—公里/小时。

经过这十多年不懈努力,我国铁路通过技术创新,在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域,取得了一系列重大成果,形成了具有中国特色的高铁技术体系,总体技术水平进入世界先进行列2、铁路的由来和发展，1823年英国人G.斯蒂芬森于1825年9月27日建成长20多公里标准轨距的铁路。

被公认为世界第一条机械牵引的铁路。

铁路经过一百年的历史有着显著的发展。