包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
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这五个条件
（2）构成共同海损的条件 缺一不可
导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理
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第一节 海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
风险
损失
自然灾害
费用
海上风险
意外事故
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
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自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
① ③是单独海损， ② ④ ⑤是共同海损
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案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度 很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛 毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的 烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同 程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常 严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等 级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特 有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填 充物处理。（转下页）
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单
的投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
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2、推定全损
保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，
超过货物到达目的港的价值。
保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需
的施救费用，将超过获救后标的物的价值。
特殊外来风险是指战争，种族冲突或一国 的军事、政治、国际政策、法律以及行政措 施等的变化。主要包括：战争、罢工、拒收 以及交货不到等。
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二、海运货物保险承保的损失
海上损失
全部损失 部分损失
实际全损
推定全损 共同海损 单独损失
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（一）全部损失
1、实际全损
❖保险标的物全部灭失 ❖保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 ❖保险标的物已丧失原有的商业价值或用途 ❖载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间
国际货物运输保险（一）
导读案例
我某公司按CIF条件向中东某国出口一 批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不 着险。但在海运途中，因海湾战争，船 被扣押。尔后进口商因提货不着便向我 保险公司索赔。我保险公司认为不属于 保险责任范围，不予赔偿。
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第四章 国际货物运输保险
第一节 海运货物保险承保的范围 第二节 海运货物保险条款 第三节 其他运输方式的保险 第四节 海运货物保险实务
水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后 只能低价出售，这种损失属于 实。际全损
例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因
船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂 洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装 的保险价值，这种损失属于 推。定全损
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（二）部分损失
1、共同海损
（1）含义——是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然
请问A货主遭受的 是全部损失还是 部分损失？
十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船
舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在
卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么
类型和性质？
毛毯：实际全损
烟草：部分损失
茶叶：实际全损
精密仪器：推定全损
亚麻：共同海损
纺织品：共同海损
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在一航程中，船舶不 慎搁浅，为了船货的 共同安全，船长下令 抛货。A货主的10万 美元的钢材全部被抛 入海里，船舶便起浮 并可继续航行。
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（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严
重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和
海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，
船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船
舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修
整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用
灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
这些特殊牺牲和特殊费用可以通 过共同海损的理算，由各获救受 益方按获救价值比例分摊。
被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已
超过收回标的物的价值。
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获 得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损的赔 偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
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实际全损与推定全损的区别是什么？
例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
意外事故：是指由于偶然、非意料的原 因所造成的事故。并不是泛指海上所有的 意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、 沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞 以及失火、爆炸等。
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一般外来风险是指由于一般外来原因所造 成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗 漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、 生锈、玷污、受潮受热、串味等。
的后果
造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果
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2、单独海损
（1）含义——是指仅涉及船舶或货物所有人单
方面利益的部分损失。
（2）共同海损与单独海损的区别
损失的构成不同 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同
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案例思考一
货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起 火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全， 决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用 拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲 板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、 船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海 损？