路基挖方采用机械混合式开挖法汇总路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水分段施工，先清除地表树木杂草，挖覆盖土，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段。

路基填方采用自下而上纵向分层填筑，分层压实。

采用挖掘机或推土机配合装载机上料，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，拖式振动压路机配合自行式振动压路机压实。

桥涵缺口水平薄层填筑，小型机具夯实。

路基土方工程分段完成后，防护及附属工程紧跟配套完成。

本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。

在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。

路基填筑前根据不同的土质确定数个试验段，对填料的粒径、含水量等各种指标进行常规试验，若不符合要求应弃土不用。

然后选择全幅路基150m 长的路段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。

这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面施工。

2.路基填筑路基填筑采用我集团公司在高速公路施工中成熟的三阶段、四区段、八流程的施工工艺，平行流水作业。

（三阶段为：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、施工放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）。

⑴测量放样在完成现场交桩后，及时进行复测及线路导线、水准的贯通测量，与相邻合同段闭合。

然后用全站仪或经纬仪施放线路中线桩和路基边桩和征地界桩，其精度应符合规范规定。

为方便路基施工，每10～20m设置标杆，挂线施工。

⑵基底处理①清除填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、树根和表土，清除的腐殖土不得丢弃，均应整齐码放在路基两侧坡角外和公路用地界之间，待路基成型后，反罩到路基边坡上。

②零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度，不应小于96%。

③路基填筑高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不应小于96%。

④路基填筑高度大于80cm时，应将基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。

⑤原地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，并用冲击夯进行夯实。

⑶填料摊铺填料用自卸汽车运至填筑区，等间距倾倒，卸土间距应充分考虑分层松摊厚度不超过30cm，推土机配合平地机摊铺，并注意设置足够的横坡，以利排水。

为保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填筑时每边加宽不得小于30cm。

不同土质的填料分层填筑，分层压实。

路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于8cm。

⑷压实压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量的±2%，当含水量较低时，应采取洒水措施，当含水量过大时，应进行翻晒。

压实采用拖式振动碾或自行式压路机进行，先慢后快，先静压后振动，碾压时直线段由路基两侧向中间进行，曲线段由路基内侧向外侧进行。

相邻碾压应重叠1/3～1/2压痕，相邻纵向碾压段互压2m。

碾压遍数及前进速度按试验确定的数据控制。

当填土厚度小于30cm的填方段，压路机不得在此路段上掉头。

⑸质量检测每层填筑压实后应进行宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。

压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，核子密度仪应按规定的灌砂法作对比试验，确定相关系数报监理工程师批准后方可使用。

填土路基施工工艺框图见表5。

㈡横向半填半挖地段填方施工1.认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。

2.原地面横坡不陡于1∶10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1∶10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成的内倾斜坡，再进行分层填筑。

3.填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

4.半填半挖路段的开挖，须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方能开挖上挖方断面。

㈢纵向填挖交界地段填方1.认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。

有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

2.填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不小于1.5m宽度的台阶，台阶顶面挖成2～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

3.填挖时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

4.纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好，经监理检验合格后，再开挖挖方断面。

5.在纵向填挖与半填半挖断面交界处，做到纵横填筑均衡，碾压密实无拼痕。

㈣高路堤填筑本合同段填方高度大于6m路段，按高填路堤要求进行施工。

由于高填路堤需要静置一定时间进行沉降观测，因此必须提前安排施工，以确保其有足够的时间进行沉降。

沉降观测装置用自制沉降板完成。

沉降板安装在清理并经监理工程师验收合格的地表上，在预压地段，沉降板安装在路基底部中心及两侧路肩内缘，纵向间距为100m。

高填路堤施工时除埋设沉降板外，还应在路堤两侧趾部5m处设置砼侧向变压桩，其纵向间距不得超过100m。

㈤结构物缺口填筑结构物缺口(包括桥台台背、拱上填料、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

结构物处的回填是路基的关键部位，填筑不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量，因此应做为关键工序来组织施工。

1.填筑范围台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，拱涵台背填土长度不小于台高的3～4倍。

2.填料选择采用设计要求填料回填。

3.施工方法缺口填筑时，其圬工强度必须达到规范规定。

填筑前先在结构物墙背上用红油漆划出水平分层填筑线，保证每层松铺厚度不超过15cm。

与路基连接处先刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。

填筑时人工配合机械平整，振动压路机压实，局部压路机到不了的部位采用冲击夯进行夯实，碾压夯实后每层压实度不得低于96%。

涵洞两侧缺口应分层对称填筑，其顶部填土厚度大于1m时才可通行机械。

㈥填方施工质量保证措施1.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于80mm，以便保证路床顶面的整体性及压实度。

2.每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度300mm，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后削坡。

3.不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。

4.填方路堤的压实不论采用何种机械，填料的含水量均要控制在该种填料最佳含水量的±2%以内。

当土的实际含水量不位于上述范围内时，应采取均匀加水或将土摊开、晾晒，使达到上述要求后方可进行压实。

运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。

二、路基挖方施工㈠土方开挖1．测量放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。

开挖前须做好截水沟。

2．土方开挖根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。

挖方运输，采用挖掘机或装载机装车自卸汽车运输。

3．基床压实当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实，路床的压实度不小于96%。

路床顶面标高要充分考虑因压实而产生的下沉量。

4．刷坡及防护边坡采用人工刷坡，刷坡及防护紧跟开挖。

需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的保护层，做护坡时再刷坡挖移。

土质路堑施工工艺框图见表5。

㈡深路堑开挖1．深挖路堑的边坡严格按照图纸坡度施工，若实际地质与勘探地质资料不符，应及时提出修改意见报监理工程师审批。

2．根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

3．开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。

4．当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

5．对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并尽可能使边坡开挖与边坡防护同步进行。

6．深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。

7．深路堑施工要加强高边坡稳定监测。

㈢路堑施工注意事项1．路堑施工时，先做好堑顶天沟。

2．路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。

对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖， 3．路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场进行统一防护。

4．路堑边坡要及时清刷整修，及时加固防护。

三、特殊路基㈠湿陷性黄土处理本合同段有湿陷性黄土段3067.45m2采用强夯法进行施工。

1．锤重200KN，落距10-15m，夯实遍数3遍，路基填土范围内满夯。

2．第1-2遍按3-6m中距。

梅花形间隔跳夯，各夯位连续夯15次，最后一遍满夯，各夯位连续夯6次，并相互搭接1/2～1/3夯痕，并夯平地基表面。

夯击下沉厚度，回填至基底标高，压实度达95%以上。

3.最后两夯平均夯沉量不大于5cm，两遍夯击时间间隔为1天。

㈡换填砂、砂砾本合同特殊路基处理换填砂、砂砾16969.04m3。

1．按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层松铺厚度不超过20cm，并逐层压实至规定压实度。

2．压实的方法根据地基情况而选择振动法或碾压法。

采用碾压法时，应控制最佳含水量。

3．砂、砂砾垫层填筑时宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料离析现象。

㈢填挖交界路基处理本合同段在填挖交界处填土内铺设土工格栅，降低不均匀沉降，防止路基纵横向开裂。

路床换填30cm砂砾。

1．图纸设计要求在填挖交界处填土内铺设土工格栅，土工格栅铺设从底部铺起，每层间距1m。

2．运至现场的土工格栅的规格、性能满足设计要求后方可使用。

符合设计要求的土工格栅人工用剪刀按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。

3．将填土表面整平，压实，清除土面坚硬凸出物。

4．根据测设的边线桩位，挂上线绳，洒上白灰，确保土工格栅外侧平齐。

5．将剪裁好的土工格栅逐一密贴排放在下承层面上，土工格栅拉直平顺，紧贴下承层，并将土工格栅强度大的方向置于垂直于线路方向上。