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传统仪表程序设计规范
相对较宽的障碍物 评估区域（ OEA） 较陡的下降梯度, 多 次的梯度下降以及 距离机场较远的障 碍物导致的高天气 标准。
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传统仪表程序设计规范
➢飞机定位基于从地面导航设备发射的无线 电信号; 这种型号以一定的角度扩散 (距离 导航台越远，信号的扩散范围越大)
➢由于定位的误差和不确定性,程序设计的 “保护区” 呈一定角度扩散。
✓PANS-OPS DOC 8168 ✓TERPS
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PANS-OPS DOC 8168
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气象
➢变化快 ➢不同的高原机场由于地理环境的特殊性，
导致其气象特点有很大差异。
✓拉萨：地面强风和扬沙 ✓九寨：乱流、风切变和低云（雾） ✓林芝：持续降水和低云
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气象
➢高原河谷机场所特有的 ➢产生扬沙的条件
✓裸露的沙 ✓干燥的大气 ✓强风
➢扬沙的特点及危害：
✓在高空不易察觉 ✓低空能见度迅速降低 ✓加剧发动机的磨损
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高温
➢ 对飞机而言，拉萨的25℃气温相当于北京48℃的 高温。
机场 北京 拉萨
ISA 15℃ -8℃
气温 25℃ 25℃
ΔISA ISA+10 ISA+33
机场 北京 拉萨
ISA 15℃ -8℃
ΔISA ISA+33 ISA+33
气温 48℃ 25℃
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△ISA＋33
拉萨 北京
Introduction to RNP
➢训练
✓理论：特点、风险 ✓模拟机：EOSID、目视程序、航路特情处置 ✓建立航线运行经历和航线检查
➢签派放行
✓双机长 ✓提高运行高天气标准 ✓特殊的适航要求
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RNP应用 Required Navigation Performance
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RNP技术的应用
➢提升安全运行水平 ➢提高运行效益 ➢减少航班延误、返航、取消的发生 ➢降低机组负荷 ➢减少燃油消耗 ➢降低碳排放 ➢……
✓狭长崎岖的山谷净空条件差，在一些位于 “口袋”状地形环境的机场，只能单向起降。
✓离场程序和复飞程序的爬升梯度大。
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高高原机场运行难点
➢地形复杂 ➢高海拔 ➢高温 ➢气象多变 ➢通讯和导航限制
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高高原机场运行难点
➢高海拔
✓发动机推力降低 ✓真空速增加 ✓爬升梯度降低 ✓起降距离增加
✓“一般高原机场” 海拔高度在1500米（4922英尺）及以上 的机场。 ✓ “高高原机场” 海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。
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高高原机场运行难点
➢分布
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序号
机场
1 昌都/邦达
2 阿里/昆莎
3
康定
4 玉树/巴塘
5 日喀则/和平
6 拉萨/贡嘎
7 九寨/黄龙
8 迪庆/中甸
9 林芝/米林
国航高原机场运行及RNP运用
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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内容
➢高原机场定义 ➢高高原机场运行难点 ➢RNP技术的应用
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高原机场定义
➢ AC-121-21《航空承运人高原机场运行管理规定》
➢仅仅满足规章的最低要求不能提供足够的 安全裕度。
➢更高的安全标准和运行效益的矛盾。
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国航高原运行简介
➢ 自1965年3月1日，伊尔-18飞机拉萨首航成功 ➢ 目前已安全运行47年
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国航高原运行简介
➢伊尔18 ➢B707 ➢B757 ➢A340 ➢B736 ➢A319 ➢A330
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运行风险控制
14220
183 30.7%
高高原机场运行难点
➢地形复杂 ➢高海拔 ➢高温 ➢气象多变 ➢通讯和导航限制
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高温
➢“高温”
✓拉萨机场气温25°C。 ✓从人体对气温舒适度感觉来说，该温度应该
算是“气候宜人”，不冷不热。 ✓但是从飞机性能角度，25°C的温度在拉萨机
场应该算“高温” 。
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Introduction to RNP
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变化快
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高高原机场运行难点
➢地形复杂 ➢高海拔 ➢高温 ➢气象多变 ➢通讯和导航限制
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通讯和导航限制
➢高原航路大多经过人迹罕至的无人区，航路上 缺少地面通讯、导航设备。
➢在终端区，地面导航设备的覆盖范围受到机场 周围地形的限制。
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发动机推力降低
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Introduction to RNP
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真空速增加
机场 上海
代码 ZSSS
西宁 ZLXN
林芝 ZUNZ
拉萨 ZULS
邦达 ZUBD
标高 0
外界温度 表速
真空速 143
增量 2.1%
7150
9678
△ISA+30 140 Kts
11700
164 17.1% 171 22.1% 176 25.7%
跑道长度 4200米 4500米 4000米 3800米 5000米 4000米 3400米 3600米 3000米 4800米
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高高原机场运行难点
➢地形复杂 ➢高海拔 ➢高温 ➢气象多变 ➢通讯和导航限制
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高高原机场运行难点
➢地形复杂
✓高高原机场的修建大多利用山谷、河谷等地 型相对比较平坦的地方。
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格尔木
代码 ZUBD ZUAL ZUKD ZLYS ZURK ZULS ZUJZ ZPDQ ZUNZ ZLGM
标高 4334米 4274米 4238米 3905米 3803米 3570米 3448米 3288米 2949米 2842米
14219' 14022' 13904' 12812' 12475' 11713' 11312' 10787' 9675' 9324'
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高温
机场 ZSPD ZUBD
受性能限制的起飞重量
标高 0
14200
温度 △ISA+30
起飞重量 83500Kg 58383Kg
减载 30%
高温 ➢ HOT ➢ HEAVY ➢ HIGH
所有的高原原机场都是高温机场
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高高原机场运行难点
➢地形复杂 ➢高海拔 ➢高温 ➢气象多变 ➢通讯和导航限制
➢某些跑道甚至没有标准仪表进离场程序，只能 进行目视进近。
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复杂的传统进离场程序
➢ 林芝机场建设有3个航向台、1个下滑台、2个VOR 台、3个DME台53复杂的传统进Fra bibliotek场程序54
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高高原机场运行难点
➢人、机、环境等影响安全运行的风险叠加， 相互作用。