大众汽车发动机详解
失效影响 系统很可能过热,增压压力下降, 动力损失,OBD报警
EA111发动机介绍
冷却液循环泵V50工作条件
启动发动机后短时内 发动机输出扭矩持续在100Nm上 G42持续超过50°C 熄火后,工作0-480s 发动机每工作120s,工作10s 中冷器前后温差小于8°C
EA111发动机介绍
进气系统
大众汽车发动机详解
目录
发动机概述 EA888发动机 EA111发动机 EA211发动机
发动机概述
发动机的总体构造
汽油机由两大机构和五大系统组成。
• 曲柄连杆机构 • 配气机构 • 燃料供给系统 • 润滑系统 • 冷却系统 • 点火系统 • 起动系统
发动机概述
发动机的型号
型号
EA111
发动机 排量
EA211发动机介绍
EA211设计优势
油耗降低 7-10 % 发动机重量减轻 7-8 % 前部车身中的结构长度缩小 7 % 生产和装配实现全球化 降低了研发的复杂性 由于统一的基本设计,实现了全
球性的采购同步化
EA211发动机介绍
EA211产品族谱
TSI
1.0 / 1.2 / 1.4 TSI 63 – 110 kW
发动机冷却系统
双节温器将发动机冷却 系统分成两路
2/3冷却液参与缸盖循环 缸盖循环温度较低,燃烧 室温度低,提高经济性、 降低敲缸趋势
1/3冷却液参与缸体循环 缸体循环温度较高,减小摩擦
EA111发动机介绍
冷却液循环泵V50
冷却液循环泵V50
信号作用 为增压气体冷却系统循环提供动力 冷却增压气体 冷却涡轮增压
进气凸轮轴齿轮 凸轮轴支架
可变正时调节器 进气凸轮轴调节电磁阀
EA888发动机介绍
通过控制进气歧管翻板的开闭,可以满足发动机在不同工况 下的充气需求。
EA888发动机介绍
翻板关闭,可增加气流流速,利于油气混合;翻板打开,增 大气流通过的横截面,以获得更多的进气。
EA888发动机介绍
EA888发动机采用双平衡轴,位于气缸体下端两侧,由曲轴 通过链条驱动。 利用平衡轴承旋转产生的离心力可以抵消大部分的振动,从 而增强发动机动平衡特性,降低噪音。
机油冷却器
实物图
冷却液 孔
机油孔
EA111发动机介绍
机油滤清器
发动机运转时
到增压器 来自机油泵
外侧
到各润滑部分
拆下滤清器时
回到油底 来自油泵 弹簧 密封件 回流到油底
EA111发动机介绍
进气凸轮轴相位调整
调整范围大
N205
结构简单
成本低
连续可调
调整机构
EA111发动机介绍
曲轴箱通风
✓ 实现曲轴箱的清洗并因此减少机 油中冷凝水的形成。防止机油变 质。
✓ 在所有运行条件下,不会有未燃 烧的碳氢化合物进入周围环境
控制阀 增压器通风管
油气分离器 机油回流
曲轴箱通风管和安装在正时罩盖 内的油气分离机构连在一起
根据不同的发动机工况,控制 阀将通风管连通到进气管不 同的位置
进气歧管通风管
EA111发动机介绍
油气分离器
油气分离机构作为一个整体,用螺栓固 定在正时罩盖上,气流流经一个迷宫式 的结构
发动机概述
EA211 1.2L TSI发动机
EA211 1.2L TSI 81KW 排 量:1.2 L 最大功率:81kW /5000rpm 最大扭矩:200 Nm /2000-3500 rpm
目录
发动机概述 EA888发动机 EA111发动机 EA211发动机
EA888发动机介绍
采用链条传动,具有运转噪音小、耐磨以及安装空间紧凑的 特点,并且终生免维护。
发动机概述
EA111 发动机
EA111 1.4l TSI 排 量:1.4 L /1390 cm³ 最大功率: 96 kW /5000 rpm 最大扭矩:220 Nm / 1750 - 3500 rpm
EA111 1.6L MPI 排 量:1.6L/ 1.598 l 最大功率:77 kW / 5600rpm 最大扭矩:155Nm /3500rpm
EA111发动机介绍
缸体
石墨铸铁 水道敞口设计
EA111发动机介绍
配气机构
免维护链条 二平面
带凸轮轴调整的进气凸轮轴链轮
驱动凸轮轴的链条
液力张紧器 机油泵驱动链条
排气凸轮轴链轮 导轨 链轮
EA111发动机介绍
机油泵驱动
机油泵固定在缸体上,由一根单独的链条来驱动
EA111发动机介绍
机油冷却器 用来冷却机油
MPI
1.0 / 1.4 / 1.6 MPI 44 – 88 kW
排量 [dm³]
EA211发动机
动力总成战略:MQB
A3 NF
高尔夫 NF
新速腾
A1
Up
Polo
EA211发动机介绍
EA211结构特点
•四气门技术,独立点火线圈,火花塞居中 •滚子摇臂式气门传动机构 •两段式缸盖结构,凸轮轴在缸盖罩壳中 •节温器控制的双循环冷却系统 •缸盖横流冷却 •带电子增压压力定位器的涡轮增压器(1.2TSI)
发动机概述
EA211 1.4L TSI发动机
EA211 1.4L TSI 110 KW 排 量:1.4 L /1395 cm³ 最大功率: 110 kW /5000-6000rpm 最大扭矩:250 Nm /1750-3000 rpm
EA211 1.4L TSI 96KW 排 量:1.4 L /1395 cm³ 最大功率: 96 kW /5000-6000rpm 最大扭矩:225 Nm /1500-3500 rpm
1250rpm就可达到最大 扭矩的80%,1500rpm 达到最大扭矩 最大有效增压压力1.8bar
冷却液管
机油管
空气再循环 阀N249
增压压力调节 电器阀N75
EA111发动机介绍
增压系统工作原理
压力及温度传感器 G71和G42
旁通阀控制电 磁阀N75
增压空气冷却器
压力及温度传感器 G31和G299
驱动轴 移动单元
缸体内的机油道
油压控制阀 N428
至滤清器
控制活塞
70℃
EA888发动机介绍
机油压力曲线
发 动 机 相 对 机 油 油 压 ( 机 油 温 度
)
1.8 MPI 涡轮增压发动机机油压力 (无自调节油泵) 1.8 TSI 涡轮增压发动机机油压力 (无自调节油泵)
低压 高压
发动机转速(rpm) 1.8 TSI 涡轮增压发动机机油压力需求 1.8 TSI 涡轮增压发动机机油压力 (装备自调节油泵)
3. 由于取消了通常意义上的排气歧
管以及由此带来的省略前排气管, 下部冷却
三元催化器前置。
区域
横流式冷却
集成式排气歧 管
EA211发动机介绍
模块化的机油泵方案
1.6L MPI
1.4L TSI
曲轴直接驱动
曲轴通过链条驱动
EA211发动机
可调节机油泵
机油泵是按需供油, 故机油泵的驱动功率 需求减小,功率消耗 降低
发动机概述
EA211 1.4L/1.6L MPI发动机
EA211 1.6L MPI 排 量:1.6 L /1598 cm³ 最大功率: 81 kW /6000rpm 最大扭矩:160 Nm /3800 rpm
EA211 1.4L MPI 排 量:1.4L/ 1395 cm³ 最大功率:66kW / 5500rpm 最大扭矩:132Nm /3800rpM
由于所必须的机油循 环减少,故对机油的 磨耗也减少
EA211发动机
齿形带传动机构
齿形皮带保养要求: 检查:首次90000公里,之后每30000公里 更换:每180000公里
EA211发动机
配气相位调节
1.6L MPI
1.4/1.2L TSI
EA211发动机介绍
排气歧管模块化特点
1. 启动后可实现快速的暖机,降低 上部冷却
油耗
区域
2. 正常工作时热负荷的降低:增加 充气效率,减小爆震趋势。
喷嘴
燃油压力调 节电磁阀
高压燃油压 力传感器
高压泵
高压油轨
目录
发动机概述 EA888发动机简介 EA111发动机简介 EA211发动机简介
EA211发动机介绍
EA211发动机概述
小型系列
EA111 TSI
安装倾角变化
中型系列 MPI
排气系统布置 驱动轴布置 变速器布置 排挡杆布置
MQB
通用型发动机
EA211发动机
铝合金缸体
• 敞顶式铝压铸而成的气缸体 • 集成曲轴箱通风系统 • 集成了机油尺管路 • 机油冷却器没有连接外部管路
Andreas Frank, I/SB-4, Motorentechnik 1,6l MDB, 29.04.2011
EA211发动机
灰口铸铁缸套
灰铸铁气缸套是单个铸入气缸体的。其外表面非常 粗糙,好处: 1. 增加了表面区域并加快了将热量传递至气 缸体的速度。 2. 确保气缸体和气缸套的稳固性
1.8T 4V 118kw 增压直喷/ Turbo TSI 发动机 •排量: 1781cm3 •最大功率: 118kw/5000-6200rpm •最大扭矩: 250Nm/1500-4200rpm
2.0T 4V 147kw 增压直喷/ Turbo TSI 发动机 •最大功率: 147KW / 5500 rpm •最大扭矩: 280Nm / 1800-4700 rpm
旁通阀
增压空气再循环阀N249
EA111发动机介绍
1.4 l 96 kW TSI 发动机供油系统