如：Z65次是从北京开往南昌方向，为下行所以是奇数(单 数)的；它的回头车Z66次是从南昌开往北京方向，为上行， 所以是偶数(双数)的。
另外，还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改 变车次。例如K388/385、K386/387次，是运行沈阳北 到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行， 车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶， 改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北 开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是 K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时 在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天 津区间车次是上行K388，下行K387。铁路车次的编排就 是这样的。
第一节 概 述
三、车站的概念与分类
把设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及 客货运业务的地点称为车站。
分类：
1、按任务量和在国家政治、经济中的地位不同分 为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、 五等站；全国共有五千多个车站； 2、按业务性质分为：客运站、货运站、客货运 站。 3、按技术作业分为：中间站、区段站、编组站。
（3）复线区间正线的最小线间 距规定为4米，曲线部分的线间距 应根据计算进行适当加宽。
第一节 概 述
五、股道和道岔的编号及股道有效长 1、股道编号 站内正线规定用罗马数字编号（I、II……），站线用阿
拉伯数字编号（1、2、3……）. （1）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；
（2）在复线铁路上，下行正线一侧用单数、上行 正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
Ⅱ-正线；1，3，4-到发线；5，6，7，8-调车线； 9，10-站修线；11，13-牵出线；12-货物线；机1机车走行线
第一节 概 述
线间距：
指两相邻线路中心线之间的距 离。
（1）站内正线与到发线之间、 正线和到发线与其他站线之间的线 间距为5米。
（2）相邻两股道均需通过超限 货物列车、线间设有高柱 信号机时， 最小线间距为5.3米。
第一节 概 述
2、道岔编号方法 （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编
号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一 端用单数。 （2）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、 交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数 或双数。 （3）站内道岔，一般以车站站房中心线作为划 分单数号与双数号的分界线。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必 须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百 位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔 号码，避免在同一车站内有相同的道岔号码。
第一节 概 述
站间区间：车站与车站之间的区间； 所间区间：车站与线路所之间的区间； 闭塞分区：自动闭塞区段上通过色灯信号机之间
的段落。
第一节 概 述
二、站界与警冲标
1、站界。为了保证行车安全和分清职责，在车 站和它两端所衔接的区间之间应明确规定的界限。
在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机 柱中心线为界，外方是区间，内方属于车站。
而不妨碍邻线正常行车部分的长度。
第二节 中间站
在了解中间站的作业前，我们应该先知道列车 的到发、会让和越行。
列车到发、会让、越行（动画）
第二节 中间站
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路 区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列 车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国 铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟 通城乡物资交流中起着很重要的作用。
第一节 概 述
四、车站线路种类与线间距
车站应设有正线，根据车站作业的需要还需配置各种 用途的站线。
正线:直接与区间连通的线路。 站线:包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内 指定用途的其他线。 到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站 修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
第一节 概 述
一、区间、分界点 为了保证行车安全和必要的线路通过能
力，铁路上每隔一定距离（10公里左右） 需要设置一个车站，车站把每一条铁路线 划分成若干个长度不同的段落，每一段落 则称为区间，而车站就成为相邻区间之间 的分界点，因此，区间和分界点是组成铁 路线路的两个基本环节。
区间：两个车站之间的线路。 区段：两个技术站之间的线路。
第三章 铁路车站
第三章 铁路车站
学习目标：
❖ 掌握区间和分界点的概念 ❖ 了解车站的作用和分类 ❖ 掌握股道和道岔编号及股道有效长 ❖ 掌握中间站、区段站、编组站的作业和设备以 及特点 ❖ 了解铁路枢纽的概念
第一节 概 述
车站既是铁路办理客、货 运输的基地，又是铁路系统 的一个基层生产单位。在车 站上，除办理旅客和货物运 输的各项作业以外，还办理 和列车运行有关的各项工作。 为了完成上述作业，车站上 设有客货运输设备及与列车 运行有关的各项技术设备， 还配备了客运、货运、行车、 装卸等方面的工作人员。
双线铁路站内线路、道岔编号图
一节 概 述
3、股道的有效长度 股道有效长度的起止范围由下列因素决定： （1）警冲标； （2）道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨
绝缘； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车挡（为尽头式线路时）。 股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆
在双线铁路上，站界是按上下行正线分别确定的。 进站一端以进站信号机机柱中心线为界，出站一 端则以站界标中心线为界。
第一节 概 述
2、警冲标。警冲标是信号标志的一种，设在 两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示 机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面 冲撞。
上行下行方向与列车车次
铁路规定：进京方向或是从支线到干线被称为上行，列车 车次为偶数(双数)。反之，离京方向或是从干线到支线被 称为下行，下行的列车车次为奇数(单数)。