毕业设计（论文）评语及成绩毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）开题报告深基坑支护技术研究Research on supporting technology of deep foundation pit2010届土木工程专业学号 201001032学生王鑫指导教师严任苗完成日期 2014年 8月20日摘要近年来，随着经济的发展，我国的各类地下工程的飞速发展，地下空间与地铁等日益受到人们的关注，与之相关的深基坑问题相继出现。
在施工过程中，怎样保证经济合理地处理好地基沉降和基坑支护等方面的问题在整个建筑工程中占有重要地位。
在基坑支护方面，地下连续墙及刚支撑由于施工振动小，噪音低，非常适于城市施工而得到广泛使用。
本次毕业论文的设计容为市7号线地铁车站基坑设计与分析。
设计容包括土压力结构力计算、基坑稳定性分析、支撑设计、基坑变形估算以及控制降水设计；设计中首先根据本基坑的勘查报告和基坑周围的环境情况对将要采取的方案做出初步的估计，然后根据相关规要求对上述方案做出修改和优化。
降水井的设计包括井点类型的选择，井深，井径及基坑周围总井数的确定；支护结构设计包括支护结构的选型，边坡稳定性验算等以及在设计上部结构荷载作用下复合地基承载力和沉降量的验算。
设计中包括对所选择的降水井方案，支护结构方案及地下连续墙支护处理方案在具体施工过程中的各个工序的施工流程编制，每道工序在整个施工顺序中的合理安排，以及施工过程中应该注意的事项等。
为保证按期优质完工，必须合理的编制施工计划，并严格按照计划进行施工。
关键词：深基坑；地连墙；地铁；沉降；深基坑设ABSTRACTIn recent years, with economic development, China's rapid development of various types of underground construction, underground space and subway increasing people's attention, and its associated problems have appeared deep foundation. During the construction process, and how to ensure economic reasonably handle excavation foundation settlement and other issues in the entire building project occupies an important position. In the excavation, the underground continuous wall and just support the construction of small vibration, low noise, Ideal for urban construction and widely used.The thesis design content is the design and construction organization of Shenzhen Subway Line No. 7 station. Design elements include earth pressure force calculation structure, foundation stability analysis, support design, estimation and control precipitation pit deformation design; construction organizations, including the content of the above six aspects of the design of the specific implementation.The first design under this foundation pit surveys and environmental conditions around the programmed is to make preliminary estimates, based on relevant specifications and then make amendments to the above-mentioned programmed and optimization. Precipitation wells design including wells point type options, the determine of wells Depth, wells Drive and the total number of wells surrounding foundation pit; Supportstructural design including slope of the support structure of the models, slope stability, who checked the contents of a pile;and role in the design of complex load upper structure and the settlement of the foundation supporting who checked.Organizations include the construction of choice precipitation wells programmed, support structures and programmed underground diaphragm wall for dealing with composite concrete construction process in the various processes of the construction process to prepare each individual process in the entire construction reasonable sequence arrangement, and the matter to be paid attention to in the construction process. To ensure the quality completion on schedule, the preparation of construction plans must be reasonable and in strict accordance with the planned construction.Keywords: Deep Foundation; Underground; Subway; Settlement; Deep Foundation Design目录1 工程概况 (2)1.2水文地质工程地质条件 (1)1.2.1 车站工程地质层分布与特征描述 (1)1.2.2 水文地质条件 (3)1.2.3 不良地质现象 (4)2 支护方案的选择及比较 (5)2.1基坑支护的类型及其特点和适用围 (5)2.1.1 深层搅拌水泥土围护墙 (5)2.1.2 土钉墙 (5)2.1.3 排桩支护 (6)2.1.4 槽钢钢板桩 (6)2.1.5 钻孔灌注桩 (6)2.1.6 钢板桩 (7)2.1.7 SMW工法 (7)2.1.8 地下连续墙 (7)2.2方案的比较及确定 (8)2.2.1 基坑的特点 (8)2.2.2 支护方案的选择 (9)3 土压力计算 (10)3.1荷载的确定 (10)3.2地下水对土压力的影响 (10)3.3按分层土计算土压力 (11)4 结构力计算 (17)4.1计算理论的确定 (17)4.2结构力计算及配筋 (17)4.2.1 土压力计算 (17)4.2.2 用等值梁法计算弯矩 (20)4.3地下连续墙的配筋计算 (31)5 基坑稳定性分析 (34)5.1基坑的整体稳定性验算 (34)5.2基坑的抗隆起稳定验算 (35)5.3基坑的抗渗流稳定性验算 (37)5.4基坑支护结构踢脚稳定性验算 (38)6 支撑设计 (40)6.1方案比较 (40)6.2围檩设计 (40)6.3支撑设计 (43)6.4立柱设计 (44)7 基坑变形估算及控制 (45)7.1概述 (45)7.2基坑的变形估算 (45)7.2.1 水平位移估算 (45)7.2.2 基坑隆起估算 (45)7.2.3 地表沉降估算 (46)8 降水设计 (47)8.1概述 (47)8.2降水的作用 (47)8.3降水方案选择 (48)8.3.1 降水施工方案 (48)8.3.2 降水的设计 (48)结论 (51)参考文献 (52)致 (53)1工程概况1.1 工程概况市城市轨道交通7号线石厦站位于福民路中，东西布置，在石厦北二街交叉口与地铁3号线石厦站〃T〃型换乘。
车站有效站台中心里程：DK17+054.108，车站起点里程：DK16+966.408，车站终点里程：DK17 +146.358，全长179.95m。
其中换乘节点长约40.2m围结构已由地铁3号线预先设计施工。
1.2 水文地质工程地质条件1.2.1 车站工程地质层分布与特征描述根据地质资料，地层层序自上而下依次为：1)第四系全新统人工堆积层①1素填土：褐黄、褐红、灰黑等色，稍湿，松散〜中密状态，主要由黏性土混少量砂砾组成，偶夹碎块石，有一定程度的压实，上部均有厚度不一的砼路面结构层。
该土层厚0.60〜4.50m，平均厚度2.82m，在本次勘探车站场地均有分布，层底高程0.57〜2.24m，层底埋深0.6 0〜2.88m。
①2素填土（砂）：浅灰、灰黄色，饱和，稍密状态，以填砾砂为主，级配良好，主要成分为石英，含大量黏粒，偶见有卵石。
仅于MG Z2-SSX-2号钻孔揭露该层，呈透镜状分布，厚度1.20m，层顶高程 4. 90m，层底高程3. 70m，层底埋深1. 20mo2)第四系全新统冲洪积地层④3淤泥质粉质黏土：灰黑色，深灰色，软塑〜可塑，含有较多有机质及石英砂砾，有轻微臭味。
仅于MGZ2-SSX-5、MGZ3-SSX-12、MGZ3 -TXS-116和MGZ3-SSX-19号钻孔揭露该层，呈透镜状分布，厚度 1.80〜4.00m,层顶高程1.45〜2.04m,层顶埋深3.10〜3.50m。