• 3、小车棱镜安装错误
• 4、轨道精调前对扣件检查较粗。
不足之处 ，请批评指正
谢
谢
目前影响我标段沉降评估工作的因 素主要有以下几点： 1、天气状况比较差，恶劣天气占 一年内总天数的份额比较大 2、沉降观测设施埋设滞后 3、沉降观测设施保护较差
2.2 工程几何尺寸的交接
• • • • • 涉及到我标段的主要有： 1、路基段无砟轨道几何尺寸 路基上直线段无砟轨道标准横断面图.DWG 2、桥梁上无砟轨道几何尺寸 桥梁上直线段无砟轨道横断面图.DWG
无砟轨道测量培训
主讲人：薛栋栋
一、无砟轨道及CRTS I 型双块式无 砟轨道定义
• 1、无砟轨道定义 • 无砟轨道是指用刚性混凝土道床替代碎石道床， 并且通过直接的支承块或纵横向支承体把钢轨弹 性联结起来的轨道结构。 • 2、 CRTS I 型双块式无砟轨道定义 • CRTS I型双块式无砟轨道是将预制的双块式轨枕 组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇入 均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应于ZPW2000轨道电路的无砟轨道结构形式。
2.3 CPIII的测设
• 1、桥梁CPIII每两 片梁设置一对，位 置在梁体固定端的 防撞墙上。 • 2、路基CPIII在接 触网施工前布置在 临时桩上，待接触 网施工后转移到接 触网上。
2.3.1 CPIII平面观测网型示意图
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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平面观测说明： 1、每隔一对CPⅢ棱镜进行自由建站 2、两个方向上观测2×2或2×3个CPIII点 3、每个CPIII点至少观测3次以上 4、每测站至少观测2个测回 5、联测线下CPI、CPII
2.3.2 CPIII水准测量示意图 往测水准路线示意图
返测水准路线示意图
2.4 无砟轨道施工测量
• CRTS I型双块式无砟轨道施工测量.ppt
三、无砟轨道施工中易出现的问题
• 1、施工过程中对CPIII点的破坏 • 无砟轨道施工测量精度的保证前提是在施 工段落内要有足够密度和精度的CPIII点 • CPIII点一旦破坏，恢复较难。（观测难、 两次观测网点间兼容性差） • 2、对测量仪器的使用不当造成测量错误
CRTS I型双块式轨道的特点
• 1、结构整体性较强 • 2、制造、施工简单，运输方便，初期投资 相对较小 • 3、对于路、桥、隧、道岔区可采用统一结 构类型，技术要求及标准相对单一 • 4、现场混凝土浇筑量大，施工进度较慢 • 5、出现病害时修复较为困难
• 由于无砟轨道的特点，就要求 无砟轨道必须要有一个坚实、 稳定的基础（沉降观测结果为 评定依据），高精度的施工控 制网，精密准确的现场施工测 量。这一切都是与科学严谨的 测量工作分不开的。
二、无砟轨道测量
• • • • • 无砟轨道测量包括以下步骤 1、完成线下沉降评估工作 2、完成工程几何尺寸的交接 3、完成CPIII的布设与测量评估 4、无砟轨道施工测量
2.1 沉降评估工作
• 由于无砟轨道的结构特征及高速铁路对轨 道高平顺性的要求，都需要无砟轨道有一 个坚实、稳定的基础。 • 沉降观测工作的目的就是通过对各个施工 阶段结构物的竖向位移变化情况进行实时 有效的观测，来预测无砟轨道施工完成后 及运营阶段的沉降变化范围及特征。 • 沉降评估的顺利通过是无砟轨道施工的前 提条件。