摘要 (2)第一章序言 (3)1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3)1.2 润滑系维修的重要意义 (3)第二章课题的目的与现实意义 (4)2.1 课题主要目的 (4)2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4)2.3 课题的现实意义 (5)第三章润滑系故障案例 (6)3.1故障现象 (6)第四章润滑系统的结构和工作原理 (7)4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8)4.1.1功用 (8)4.1.2润滑方式 (8)4.1.3组成 (9)4.2 润滑系统的工作原理 (9)第五章润滑系故障分析 (11)第六章实际故障检测与维修 (15)6.1 故障检测 (15)6.2 故障维修 (15)第七章总结 (16)致谢 (17)参考文献 (18)指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。

对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。

目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。

研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。

关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修第一章序言1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。

随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。

润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。

随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。

1.2 润滑系维修的重要意义发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。

在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。

因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。

尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。

若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。

金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。

第二章课题的目的与现实意义2.1 课题主要目的发动机的润滑是由润滑系来实现的。

润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。

润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其发动机有较长的使用寿命。

发动机运转时很多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如活塞，活塞环与汽缸壁面，曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴轴承，配气机构各运动副及传动齿轮副等。

相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加。

而且因摩擦产生热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命，必须对相对运动零件表面进行润滑。

润滑系统的主要目的就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液体摩擦，启动后的发动机带动机油泵旋转，通过机油泵的压力，将机油不断的供给到各部件的摩擦表面上，以减少零件的摩擦和磨损使摩擦阻力减小，功率消耗降低，机件磨损减轻。

流动的机油可以消除摩擦表面上的磨削等杂物，冷却摩擦表面。

此外，气缸臂和活塞环上的油膜能够提高气缸的密封性，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。

2.2汽车发动机润滑系统的现实意义润滑系统是汽车的重要组成部分。

该系统经常牌高温高压状态下，润滑油在这种状态下工作很容易产生胶质和污垢，这样发动机的润滑系统将会降低汽车发动机的工作效率，发动机润滑系统要根据汽车的行程来进行一系列的维护和维修。

更换润滑油和更换三滤，并对润滑系统进行清洗，将系统内的胶质和污垢排出，否则更换新的润滑油会被没有排出的胶质和污垢所污染，导致刚刚更换的润滑油性能的下降，对发动机造成影响。

如果长时间不对润滑系统进行清洗，导致气缸压力下降，实际表现为动力不足、噪音大、油耗高等，这主要是活塞环槽上的胶质和污垢造成的。

曲轴箱通风口处也会被产生的污垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致烧机油。

如果润滑油道内的污垢不及时清除，就会越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分地到达磨擦面，使发动机过早磨损。

定期对润滑系统进行维护清洗和维修，能极佳地保护发动机，延长其使用寿命一倍以上，降低发动机故障率一倍以上。

润滑系统的维护与维修对汽车发动机具有重要的现实意义。

2.3 课题的现实意义作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和其功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检机润滑系统进行测和诊断的基本思路。

提前对发动机润滑系故障进行有效的预防，及时对发动机的维护与保养，快速排除故障，防止或减少汽车故障发生。

加强车辆安全。

汽车发动机润滑系统是指汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。

固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。

用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。

因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。

汽车发动机润滑系统是润滑发动机中运动机件的接触表面，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。

汽车发动机润滑系统的维护是非常重要的，润滑系统的正确、可靠，对汽车发动机的性能、使用寿命都有帮助。

在对汽车发动机润滑系统的维护中，我们要根据气候、车况来选择正确的机油。

此外，为了避免发动机磨损，还要合理的使用汽车发动机养护品。

第三章润滑系故障案例3.1故障现象一辆上海帕萨特B5 1.8T轿车，行驶里程15万km，最近出现发动机热车行驶时机油灯报警并发出蜂鸣声，有时在怠速状态下也会出现。

故障诊断与排除：首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。

当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检查机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时闪动并发出短时的警告声。

从此现象来看，机油压力方面存在问题。

用VAG1551进入17-08-002(17组合仪表控制单元)读取数据流3区机油压力偏低，003组3区显示机油温度100℃，2区显示机油油位也正常。

导致机油高压报警有两方面的原因：一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa 开关及其线路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa，4000r/min时机油灯闪烁并报警。

热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。

从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min以上时的机油压力不足与维修手册上的规定值350kPa～450kPa相差较大。

帕萨特1.8T发动机润滑系油路比普通发动机较复杂(见图1)，来自机油泵的机油首先要经过机油冷却器、机油滤清器，然后再分成5路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。

该车机油泵是由曲轴通过链条直接驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。

机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀(作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，没有被滤清的机油仍能输送到各润滑点，避免机件的损坏)。

对油底壳、机油集滤器进行检查和清洁并更换了机油泵和机油滤清器，试车故障依旧。

分析造成机油压力低的机械原因有：①机油量过少；②机油泵磨损油压不足；③机油滤清器前部油路脏堵；④油路中有泄压；⑤机油的黏度等级。

检查发动机曲轴和轴瓦时发现轴瓦有轻微的磨损，处理曲轴并更换轴瓦，疏通缸体上的油道，试车故障依旧。

查阅资料在润滑系的章节中有这样的一段话：若在机油中发现大量的金属切屑或颗粒时，必须仔细清理油道，更换机油冷却器和机油滤清器，否则会严重损坏发动机。

想到检查的内容唯有机油冷却器没有检查，于是拆下此件更换新品，试车故障依旧。

此时维修陷入了僵局，什么原因造成机油压力低呢?机油泵是新品，油路清洗过应该没有问题，难道是机油泵的驱动齿轮出现故障？帕萨特B5的机油泵是由曲轴的齿轮链条驱动的，于是再次拆下机油泵用手拉动机油泵驱动链条，竟然有一点转动，难道故障在此？拆下曲轴仔细研究其前端的驱动齿轮，发现用力时它和曲轴有一定的转动。

原本驱动齿轮和曲轴在装配时是过盈配合，不会发生相对运动，一旦发生就会使机油泵在高速时产生泵油压力不足的现象。

是何原因造成的？询问驾驶员得知一年前在外地油底壳碰坏严重，更换过曲轴，进一步了解得知在维修时修理厂为其更换的不是原厂的配件而是副厂件。

副厂曲轴不带驱动齿轮，修理工装配时达不到技术要求，造成此故障的发生。

更换上原厂曲轴，装车后试车故障排除。

同时提醒车主在维修时尽量到正规的修理厂，同时保留修车的相关记录，以便出现问题时有足够的证据。

图 3-1 案例实图第四章润滑系统的结构和工作原理4.1 润滑系统的结构分类及功用发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。

尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的.若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。

金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

图 4-1 润滑系统的结构4.1.1功用润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。