交通导改审批单
交通导改方案
北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。

一、大富庄路
1.1. 道路概况:
K9+920大富庄路分离式立交
线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为
2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。

新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。

桥上断面布置
为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。

桥梁总长48m 。

1.2、实际地面道路现状
根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:
实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。

2、施工期间交通疏导
2.1交通疏导方案制定原则
(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。

以满足车辆与行人通行的条件。

(2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。

(3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。

(4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。

(5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。

(6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。

(7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。

2.2施工期间的交通疏导
根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。

具体导行方案:
拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。

规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。

导行路宽 5米。

导行路纵断图、平面图参见下图。

根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。

届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。

3.安全保证措施： 3.安全保证措施：安全保证措施在施工期内为保障工程施工区域的交通畅通和安全拟采取以下措施。

3.1 在项目部成立以项目经理为领导的交通指挥系统，同时在此基础上积极与交管部门配合，形成齐抓共管的良好局面，确保工程交通疏导工作始终处于受控状态，保证交通畅通与安全，使工程顺利进行。

3.2 设专人配合交管部门协调疏导车辆，并做好导行设施的维护和管理工作，保证施工期间的交通通畅。

在交通的高峰期或遇交通堵塞时，增加疏导人员维持交通，对疏导人员请交管部门进行交通知识培训，强化其交通意识和交通指挥能力，发挥现场协调指挥作用。

3.3 设立明显导行标志图和导行设施，注明行车路线，设置警示灯与警示牌提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全，对警示设施定期检查及时维护。

3.4 与交管部门配合随时尽快的处理、解决施工范围附近的交通
纠纷和事故。

3.5 配合交通警察做好宣传工作，处理好与周边群众的关系，以取得群众的支持与谅解，同时及时处理群众反映的各类问题。

3.6 加强施工围蔽地带的卫生清洁工作，雨雪后及时清理地面和泥水，同时对行车遗留的杂物及时清
除，并定期清扫地面，做好文明施工工作。

4、交通维护措施在施工期内为保障工程施工区域的交通畅通和安全拟采取以下措施。

5.1 在项目部成立以项目经理为领导的交通指挥系统，同时在此基础上积极与交管部门配合，形成齐抓共管的良好局面，确保工程交通疏导工作始终处于受控状态，保证交通畅通与安全，使工程顺利进行。

5.2 设专人配合交管部门协调疏导车辆，并做好导行设施的维护和管理工作，保证施工期间的交通通畅。

在交通的高峰期或遇交通堵塞时，增加疏导人员维持交通，对疏导人员请交管部门进行交通知识培训，强化其交通意识和交通指挥能力，发挥现场协调指挥作用。

5.3 设立明显导行标志图和导行设施，注明行车路线，设置警示灯与警示牌提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全，对警示设施定期检查及时维护。

5.4 与交管部门配合随时尽快的处理、解决施工范围附近的交通纠纷和事故。

5.5 配合交通警察做好宣传工作，处理好与周边群众的关系，以取得群众的支持与谅解，同时及时处理群众反映的各类问题。

5.6 加强施工围蔽地带的卫生清洁工作，雨雪后及时清理地面和泥水，同时对行车遗留的杂物及时清除，并定期清扫地面，做好文明施工工作。

**************有限公司 *****************经理部 2007 年 9 月 4 日。