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目视 目视
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பைடு நூலகம்
四、冲压件的边界模式标准
公差 mm 序号 检查项目 控制标准 基准面 1 基准 基准孔 贴合面 形状 2 面 一般面 内表面 包容尺寸 3 翻边线 被包容尺寸 一般要求 包容尺寸 4 修边线 被包容尺寸 一般要求 包容尺寸 5 翻边高度 被包容尺寸 一般要求 ±1.5
1．不能有光亮面 2.封样样件
缺陷模式
检查周期 全数或抽样检查 全数或抽样检查 全数或抽样检查 抽样检查 （首、中、 末） 抽样检查 （首、中、 末） 抽样检查 （首、中、 末） 抽样检查 （首、中、 末） 抽样检查 （首、中、 末） 抽样检查 （首、中、 末）
抽样检查 （首、中、 末）
检查器具 检查方法 点接触式千分 测量时要垂直接触、对直接测 尺 量不到的位置要切下来测量 卡尺 不低于封样样件质量状态
2）、有检具的冲压件检测方法：
A.自然状态下（打开夹紧），采用主副定位销将零件完全定位后（要求定位 销与定位孔轻轻接触），记录零件与基准面是否贴紧，并将与S面之间的测 量间隙值记录在检测记录表中。没有特殊规定时基准为 "0"，但是基准面的 4 个点中，一个点容许有 0.2mm 的间隙。基准孔的公差按照检查基准书要 求进行公差管理。
A NG NG NG NG B NG NG NG NG B NG NG NG NG
内部
C √ √ NG NG D √ √ √ √
评估标准
用手容易感觉到，但进入车辆时可见。 用指容易感觉到。 远离冲压件切口处，并且能感觉到多个波浪状 不符合设计的、可见的冲压件不光滑 可见的裂纹和开裂（对减薄的，低碳钢变薄不超过 材料厚度25％；高强板不超过材料厚度20％） 目视缺料 毛刺超标（锋利边对人有伤害）
一类表面：25mm内波纹高度≤55μ 一类表面：25mm内波纹高度 ≤30~40μ （1000mm距离之内有3个 波纹测 以内） 上面 全数或抽样检查 定仪 二类表面： 25mm内波纹高度 油石 ≤50~60μ （1000mm距离之内有3个 以内） 一类表面：25mm内波纹高度 ≤35~45μ （1000mm距离之内有3个 波纹测 以内） 侧面 全数或抽样检查 定仪 油石 二类表面： 25mm内波纹高度≤45~55μ
波纹测 1.目视或用手触摸 2.波纹测定仪测量出具体数值 上面 全数或抽样检查 定仪 油石 3.不低于封样样件质量状态 二类表面：25mm内波纹高度≤70μ
波纹测 1.目视或用手触摸 2.波纹测定仪测量出具体数值 侧面 全数或抽样检查 定仪 二类表面：25mm内波纹高度≤70μ 油石 3.不低于封样样件质量状态
•冲压件的外观检查：
•冲压件的几何尺寸：
二、冲压件检测的方法
1、性能检测：性能检测包括刚性检测和材质确认两方面。 •性能检测：一般由专业的实验室进行，主要是研发部门在重点实验室进 行，没有实验室一般通过整车路试进行验证。我们公司产品开发不是完 全正向开发，也没有重点实验室，目前冲压件的刚性验证以整车验证为 主。公司的重点实验室已经建成，车身刚性测试仪正在购买中。
（1000mm距离之内有3个以内）
大的 波纹 14 大的 波纹
1.目视或用手触摸 2.波纹测定仪测量出具体数值 3.不低于封样样件质量状态
1.目视或用手触摸 2.波纹测定仪测量出具体数值 3.不低于封样样件质量状态
3、冲压件的关键质量特性
冲压件关键质量特性
问题描述 凸点／拉伸印（冲击痕） 波浪／拉伸印 多余材料 扭曲印／冲压凹痕／冲压印／材料皱褶 裂纹、开裂（减薄） 材料缺损 锋利的切边 外部
OK点数
×100
测量点数
三、冲压件的缺陷模式
1、冲压件的表面分类
类别 一类(A)表面 描述 指车身外表面（含车门）底边以上300mm向上至流水槽下沿区域； 前外表面保险杠以上至前风窗上框沿区域内； 车身外侧表面，离底边300mm以下部位； 前风窗上框沿及流水槽下沿以上至顶盖四周外侧面； 后围车厢及护栏不能遮挡的左、右边缘的外表面； 坐在车内任何座位上可看见的各裸露表面； 散热器面罩； 驾驶室顶盖上平面及后围外表面； 开门时可见的车身门框口、立柱表面及门侧边（前、后、上部）； 保险杠； 发动机罩内表面； 被零件或装饰件覆盖或遮挡的表面； 各门下边表面； 驾驶室底板上下表面；
•材质：
冲压件使用材质由工程研究院提供初始材料定义，工艺部门在工艺开 发和模具调试后进行确认和修改，然后下发执行。 冲压件生产部门按照确定材料进行采购，材料进厂后进行材质化验和 性能测试，材质合格后投入生产；生产时按照工艺卡使用的材质进行确 认即可。 正常情况下冲压件的材质和料厚不发生变化的情况下，冲压件的性能 能过保证，生产过程中不对性能进行检测，但每年要冲压件的性能进行 标定。
B.在夹紧的状态下，确认零件与基准面的贴紧状态(基准"0")，发现间隙时 将间隙测量值记录到检测记录表中，而非夹紧状态的数据添在 ( )里。 C.根据检查基准书的检测点位置要求，将测量后采集的数据记录在检查成绩 表中。销检孔/螺栓/螺母位置等在检具夹紧状态下不能测量的部分 ，打开 干涉部位夹臂后测量确认质量状态。 D.测量完成后，计算出零件的 OK 率，在检查成绩书上纪录测量人员的姓名 及测量日期。 零件 OK 率 (%)=
冲压件检测基础知 识培训
制造工艺工程部 樊宗孝
2007年10月
目
录
一、（汽车）冲压件检测的内容 二、冲压件的检测方法 三、冲压件的缺陷模式标准 四、冲压件边界模式标准 五、检具使用维护和保养
一、（汽车）冲压件检测的内容
1、概述 汽车上有60-70％的零件是冲压件，因此冲压技术对汽车的产品质量，生 产率和生产成本都有重要的影响。 冲压工艺生产特点： ◆生产效率高，生产成本低 ◆尺寸一致性好 ◆原材料消耗低（材料利用率） 汽车上的冲压件，具有尺寸大，形状复杂，互换性强，配合精度和 外观质量要求高等特点。 2、冲压件检测的内容 •冲压件的性能：
NG NG NG
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NG NG NG
锉刀印／表面加工质量差
波浪形／冲压印（压痕） 轻微的凹痕／硬伤／凹点等等 由于装饰件安装引起的凹痕 大半径面上的褶皱印 曲面上的冲压凹痕 凸点／硬伤／凹痕 凸点／硬伤／凹点范围≥15mm
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NG NG NG NG NG NG NG
二类(B)表面
三类(C)表面
四类(D)表面
2、冲压件的质量缺陷模式及检查标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查标准 板厚减少量20%×t 裂纹或细颈 （t为料厚） 孔的 1.无 变形 2.封样样件 1.无 缺肉 2.封样样件 翻边 注胶面＜0.5mm, 皱纹 其他＜1.0mm 1.基准孔：无 毛刺 2.其他＜0.3mm 皱纹 划伤 冲击 线 碰伤 封样样件 1.用120#砂纸摩擦5 次可去除为合格 2.封样样件 1．喷漆后看不出来 2.封样样件 用120#砂纸摩擦5次 可去除为合格
2、冲压件的外观检查： 冲压件的外观检查包括以下几方面的内容： 1）.毛刺；2）.起皱； 3）.擦伤（拉毛）；4）.冲击线（shock line）； 5）.模具压伤（压痕）；6）.棱线滑移（蛇形线）；7）.凹坑、凸包； 8）.锈蚀；9）.麻点；10）.裂纹（crack）；11）.厚度变薄；
12）、冲孔塌陷；13）.圆角的光顺性；14）.波浪、连续波浪；15）波纹
•检具处于非工作状态时，必须确保检具各基准面（或行走轮）与检具所放置的表面完全接触， 做到不虚不空。
2、检具的保养维护： 2.1检具应避免风吹、日晒、雨林；避免接触接触油污、酸碱等腐蚀性物质；避免磕碰及撞击等 造成的精度流失。长期不用时使用苫布遮盖（防尘）。 2.2检具保存及使用时，环境温度要求保持在10℃－35℃，环境相对湿度50°-70°。 2.3定位销、检测销、断面规等活动部件长时间不用时，应在配合部位及检测部位涂油后保存。 2.4检具在长途运输时，应采用专用的包装箱包装，检具应与包装箱相对固定牢固可靠，四周应 添加缓冲材料，包装箱外表面应喷涂明显的防侧置及倒置标识。 2.5检具需要专人进行保管，并建立使用维修台帐。 2.6每年对检具进行一次精度复查和确认。
卡尺或钢板尺 不低于封样样件质量状态 钢板尺 间隙尺 卡尺或钢板尺 目视 油石 120#砂纸 目视 120#砂纸
油石 手感
钢板尺与间隙尺配合使用 目视 钢板尺或卡尺检查 不低于封样样件质量状态 120#砂纸垂直划伤方向摩擦5次 喷漆后进行外观评价 在发生部位摩擦5次进行检查
1．用油石、手感进行检查 2．比不低于封样样件质量状态
6
孔
基准孔 夹具基准孔 孔位 凸焊螺母孔 关联孔 一般过孔
±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.5 ±1.2
五、冲压件的检具的使用、维护保养
1、检具使用注意事项： •使用检具检验零件时，需将零件轻轻放在检具上，然后按照检具使用规范要求对零件进行精度 检验，检验完成后将零件平稳移开。 •检具对零件仅具备检验功能，不允许在检具上对零件进行手工修正。
+ 0.5 0 0 -0.5
图示
备注
+ -
0 ±0.5 ±1
+ + -
外表面
-
+
±0.5
+1 0 0 -1
-
+
工艺缺口允许适 度放宽要求
±1
+1 0 0 -1
-
加强边允许适度 放宽要求
+
±1
序号
检查项目 基准孔 凸焊螺母孔 孔径 关联孔 一般过孔