国际航空运输合同与 国内航空运输合同
国际航空运输合同： 指标的为国际航空运输行为的运输合同。 国内航空运输合同： 指标的为国内航空运输行为的运输合同。
华沙公约意义上的 国际航空运输
1955年《海牙议定书》修正的1929年 《华沙公约》规定：“本公约所称的 ‘国际运输’，系指根据各当事人所订 的合同约定，不论运输中有无间断或转 运，始发地点和目的地点是在两个缔约 国的领土内，或者在一个缔约国的领土 内而在另一个缔约国、甚至非缔约国的 领土内有一个约定的经停地点的任何运 输”。
决定航空运输性质的唯一标准
决定航空运输性质的唯一标准，是运 输的“出发地点”、“目的地点”和 “约定的经停地点”是否均在我国境 内。
•一般在客票、 行李票等运输 凭证上注明的
判断航空运输性质时，
不考虑运输有无间断或有无转运。
1959年塞特夫人从纽约购买了一张纽约 →←加拿大温哥华的往返程机票。
返程：温哥华
西雅图
芝加哥
纽约
由于出发地、目的地与约定经停地点都是按 “事先约定”的，在实际运输过程中因气候、 机器事故、军事冲突、劫机等原因而实际改 变航路，甚至在非约定的地点降落或下机、卸 货者，均不影响运输的国际性质。
（1）判断一项运输是否为国际航空运 输，不需要考虑民用航空器的国籍。
公共航空运输企业租用外国民用航空器从 事的国内两点之间的航空运输，属于国内 航空运输；
国际航空运输
货物从上海运输到纽约； 货物从伦敦运输到北京； 旅客从东京到纽约； 旅客从北京到达巴黎再返回北京（往返票）； 旅客从美国购买一本从旧金山→北京→西安→
广州的飞机票，其中旧金山→北京航段由美国 联合航空公司运载，而北京→西安，西安→广 州两个航段分别由中国西北和南方航空公司运 载，则后两段仍属“国际运输”。
外籍旅客乘坐民用航空器在国内两点之间的运输， 属于国内航空运输。
（4）判断一项运输是否为国际航空运输的依 据，必须并且只能是航空运输合同。
如航空运输合同的出发地点和目的地点在两个缔约 国境内；
尽管出发地点和目的地点均在一缔约国境内，但在 国外至少有一个约定的经停地点；
国际联程旅客的国内航段的运输属于国际航空运输。
《民航法》第107和108条
国内航空运输，是指根据当事人订立的航 空运输合同，运输的出发地点、约定的经 停地点和目的地点均在中华人民共和国境 内的运输。
国际航空运输，是指根据当事人订立的航 空运输合同，无论运输有无间断或者有无 转运，运输的出发地点、约定的经停地点 和目的地点之一不在中华人民共和国境内 的运输。
（2）判断一项运输是否为国际航空运输，不 需要考虑民用航空器的飞行路线。
民用航空器从事国内两点之间的运输，但是飞越 另一个国家上空的，属于国内航空运输；
旅客使用国内客票乘坐国际航班在国内两点之间 的运输，也属于国内航空运输。
（3）判断一项运输是否为国际航空运输，也不
需要考虑旅客、托运人和收货人的籍。