实验三节流调速回路实验
一、实验目的：
1.通过对节流阀三种调速回路的实验，得出他们的调速特性曲线，并分析比较他们的调速性
能。

2.通过对节流阀和调速阀进口调速回路的对比实验，分析比较他们的性能差别。

二、实验装置液压系统原理图：
三、实验内容：
1.用节流阀的进油节流调速回路的调速性能
2.用节流阀的回油节流调速回路的调速性能
3.用节流阀的旁路节流调速回路的调速性能
4.用调速阀的进油节流调速回路实验
当节流阀的结构形式和液压缸的尺寸大小确定之后，液压缸活塞杆的速度V与节流阀的通流面积A，溢流阀的调定压力（泵的供油压力）及负载F有关。

调速回路中液压缸活塞杆的工作速度V与负载F之间的关系，称为回路的速度负载特性。

实验中，对节流阀的通流面积A和溢流阀调定压力（泵的供油压力）P1调定之后，改变负载F的大小，同时测出相应的工作缸活塞杆的速度及有关压力值。

以速度V为纵坐标，以负载F为横坐标，按节流阀不同面积A T或不同的溢流阀调定压力，各调速回路可得各自的一组速度—负载特性曲线。

本实验采用液压缸对顶加地法，加在液压缸25的压力由溢流阀23调定，调节加载缸工作的压力，即可使调速回路获得不同的负载F。

液压缸活塞的工作速度V通过活塞杆的工作行程L与运动时间t来计算。

即：V=L/t（mm/s）
四、实验步骤：
实验前调整：
（1）打开调速阀14，节流阀15、16，关闭节流阀17。

方向阀13、24保持中位，放松溢流阀。

（2）启动液压泵3和20，慢慢拧紧溢流阀4，看表P1，调定压力为3MPa左右。

同样拧紧溢
流阀23，调表P7为1MPa左右，切换电磁阀13、14，使液压缸18、25往返几次，排出回路中的空气。

拟定负载压力：
各种回路实验的负载压力拟定为0.6、0.9、1.2、1.5、1.8、2.1、2.4MPa。

液压泵3的供油压力由溢流阀4调定，拟定为3 MPa或2 MPa两种压力，节流阀的开口为大、中、小三种，这样有利于对比分析。

1.采用节流阀的进油节流调速回路
（1）关闭调速阀14，节流阀17，将回油节流阀16全开，进油节流阀15调节到拟定的打开度上。

（2）电磁阀24保持右位，使加载活塞杆伸出，与工作缸活塞杆靠在一起，利用溢流阀23按拟定方案调节加载压力分次测出对应于负载压力的工作缸的活塞速度V，节流阀前压力（P2），进油压力（P4），填入表中。

（3）调节节流阀开口和溢流阀4的压力，仿效上述方法进行实验。

五、实验记录表格：
实验内容：节流调速回路性能实验。

实验条件：节流调速回路是由定量泵、流量控制阀、溢流阀和执行元件等组成
油温：29℃
无杆腔有效面积：0.0064㎡
有杆腔有效面积：0.0042㎡
六、思考题：
1.各种调速回路中，液压缸的最大承载能力各取决于什么参数？为什么？
答：取决于泵的输出能力，因为泵提供足够的压力和流量才能带动负载
2.本实验装置为单活塞杆液压缸，如果获得同样的稳定速度，进回油节流调速回路中，哪种回路的节流阀开口大？若使用的原件规格相同，哪种回路能使液压缸获得更低的稳定速度？
如果克服同样的外负载，进回油节流回路中液压缸工作腔的压力有何不同？
答：流量节流阀，高压小流量泵提供的液压回路，有杆腔压力大，吴杆腔压力小。

因为有杆腔面积小，无杆腔面积大。

3.当进油节流调速回路从空载到碰上死挡铁运动终止，工作缸的两腔压力各有什么变化？答：压力维持不变，即压力不会增大，因为有溢流阀
5.采用调速阀的进油节流调速回路为什么实际上负载变化对速度稳定有影响？实验中速度
变化值为多少？
答：因为该回路中没发挥调速阀，随着外负载的增加，会导致运动速度减缓，实验中速度变化之为0.02m/s。