目录1.工程概述2.组装场地3.组装专用平台、台架及工装4.设备进场5.施工平面布置6.安装7.转炉就位8.转炉倾动装置安装9.施工工期计划网络10.施工技术措施11.安全技术措施12.工、机具及材料汇总表13.附图1.工程概述武钢三炼钢厂是武钢双1000吨配套工程，其年生产能力最小为250吨合格钢水和180吨合格连铸板坯，首期工程为“二吹一”配置，主要设备为两公称容量各250吨顶、底复吹转炉和一台双流板坯连铸机，其转炉系统由德国曼内斯曼－德马克冶金技术公司提供全面技术服务，主体设备由西班牙欧控公司组织制造。

一冶机装承担的250吨转炉系统，主体设备：转炉炉壳、转炉托圈、转炉悬挂装置、耳轴轴承及轴承座、转炉倾动装置等，该转炉是我国续宝钢后最大的一座转炉，因为运输和制造地的原因，上述设备均是分为各个部件运到安装现场，其中：转炉炉壳分为三段：转炉托圈分为两半圈，（具体净重，箱尺寸见表1）在安装现场将其组装、焊接后就位。

该工程的组、安装的难度之大，在我国冶金建设史上是首例，因此，严谨的技术、施工准备，有目的地焊工培训，各种专用机、工具的购置等工作是保证转炉安装质量和工期的先决条件。

附表12. 组装场地2.1 组装场地的平面位置，组装场地设在主厂房AB跨（7）~（9）线之间（见附图01）2.2 组装场地的要求：由表01可见，组装后炉壳重量为2630679t；托圈为221.881吨；加上轴承及轴承箱总重量达517吨，炉壳全高10.8m；YBJ202-83规定：垂直度：全长<5.5mm两耳轴同心度：<1.5mm外形尺寸及体积如此大的设备，组装精度要求这么高，就要求组装台架放置在牢固的地基上，保证在整个组装过程中不产生不均匀下沉现象，为此，要求在组装场地区域内的地面应在组装之前按设计要求完成地坪的施工达到设计承载值。

3.组装专用平台，台架及工装组装平台采用δ＝30~40mm钢板，铺设在地板上，铺设区域见附图01。

组装炉壳及托圈专用台架均为钢结构台架，组装炉壳和托圈各一套（见附图02、03）。

由于组装好的炉体不能马上吊运至基础上，因此需临时存放台架一套（见附图01）存放组装好的第一台炉体，以便在组装台架上组装第二台炉体。

炉壳、托圈组装、吊运工装：3.4.1 炉壳每圈的吊运用原炉壳上的吊耳吊装，钢绳选用6×37＋1d＝52.0mm k＝1667MPa 单根安全吊重：34.1吨选用四根长度7m，吊环先用40吨，8个。

3.4.2 托圈每半圈的吊运均用原托圈上的吊耳吊装，在轴颈处设一个专用夹吊点，钢绳先用6×37＋1 d＝52.0mm k＝5 δ＝1667MPa 单根安全吊重：34.1吨选用四根，每根14m，吊环选用40吨，8个。

3.4.3 托圈整体吊运至炉体组装处，采用8点吊装，钢绳选用上述14m四根双吊，吊环选用40吨，8个。

3.4.4 轴承吊具见轴承安装。

3.4.5 组装好后的整体炉体吊运至临时承放台及运输车上，采用专用吊具（见附图07）。

4 设备进场4.1 炉壳及托圈等部件，根据一冶施工组织总设计及现场实际平面，拟定从AB跨（12）线进入厂房，设备部件最大宽度10.46m，最大高度5.30m，最大长度为13.0m，考虑到拖车组高度为1.20m，故AB 跨（12）线外及（11）线山墙处应保证最长，最宽件运输车组的转弯半径？m，最高件的通过空间7m。

4.2 设备进场后的堆放场地在（10）~（12）线450吨/80吨桥吊覆盖区域内（见附图01）。

5. 施工平面布置及用电点等（见附图01）。

5.1 施工平面布置及设置工人休息室，工具、机具存放室、氧气乙炔气存放处等设施。

5.2 施工用电量约：1250Kw（峰值）主要用电器：交流焊机8台256Kw直流焊机4台112Kw焊条烘箱2台20Kw空压机6m²1台30Kw坦克加热带（620×370 10Kw）85片850Kw油箱电加热器4支40Kw其他10Kw6.组、安装（安装工序见工序图）托圈组装：将两个半托圈依次吊至组装台架上，利用设备部件原组装定位件将托圈组对好，其水平方向垂直方向的调整用千斤顶调整。

在中心轴孔中拉一根钢琴线，并加辅佐线和光学仪器配合在4个点控制组装托圈的同轴度，其几何尺寸符合规范要求或国外提供要求后，经专检、甲方质监人员、外方专家共同认可后，方可进行焊接工序（焊接工艺另见焊接作业设计）。

炉壳组装将炉壳下段吊至炉壳组装台上，按要求找正好。

焊好就位支承点支承座（八个）吊运已焊接组装合格的托圈至下炉壳上，并支撑好。

吊运中段炉壳与下炉壳组对达到要求。

按焊接工艺（另见焊接作业设计）焊接炉壳。

将已焊接合格的炉壳与托圈用柔性联接装置按设计要求连接起来（注：仍需用四个70吨~100吨千斤顶顶着托圈，并用钢制支座将托圈牢固支起）工序图表吊运上段锥体至炉体上，找正、焊接（包括出钢口焊接）托圈耳轴如在国外未到“零位线”，还需在轴端标是“零位线”（转炉处于垂直吹炼位置）。

轴承支座安装基础测量及放线6.3.1.1基础按《YBJ201-83>有关条款进行检查验收。

6.3.1.2根据土建移交的中心及标高点，投放出支座安装的控制网点，投刻在中心标板及基准点上，中心标板及基准点的布置见附图支座就位因现无详细资料，根据出国人员带回的图，暂拟定选用40吨液压吊将两侧轴承支座吊至基础上，吊装示意图见附图。

支座安装国外图纸31388130和31388230所示支座，其设计意图利用支座上的4个M36调整螺栓找正支座，根据此图拟定用调整螺栓找正，支座四周加放若干支撑垫铁，初拧紧地脚螺栓交付二次灌浆，二次灌浆料应符合设计要求，待二次灌浆应达到设计强度时终拧紧螺栓。

将两侧下轴承座吊至支座进行安装检查（轴线、高程等）符合设计要求后，做好标记，再吊下组装在炉体上待运。

轴承、轴承箱安装安装轴承前，要先测量轴承实际内经（内经千分尺1.5m）和轴颈处的实际外经（特制大外卡配合内经千分尺）计算出实际公盈量。

根据实际公盈量，确定出是单加热轴承膨胀，还是加热轴承膨胀，冷却轴颈缩小同时进行的方案方案确定后，根据实际过盈量，实际操作时间内因温升或温降而造成的膨胀收缩量，计算出轴承加热、轴颈冷缩后的需要量。

加热轴承制作一个加热油箱采用管式电加热器10Kw4根，油：轧钢机油。

冷缩轴承可用液氮对中心轴内喷吹。

加热温度控制100~120°C（热电偶控制）制作2套吊装轴承用专用吊具（见附图）用专用吊具将轴承吊入油箱内加热，加热过程中可用一根经计算确定的标准样板来检查轴承的膨胀量。

用罐车将液氮运至现场，在轴承加热同时，对轴颈进行喷吹冷缩。

用吊车将已加热膨胀的轴承吊出，利用托圈上已焊好的拉耳挂上1吨倒链2台，挂在轴承专用吊具上将轴承拉入轴上，这两台倒链待轴承冷却完已定位在设计位置上方可取下。

将轴承箱装在轴承上，轴承箱安装时要检查轴承瓦座与轴承箱体的接合情况是否符合技术要求，至于轴承与轴瓦的结合情况待整体安装就位后再检查。

将全部组装好的炉体吊至临时存放台架上，固定好待就位7炉体就位该炉体耳轴中心标高为＋12.250m，承运台架也很高，从±0.000标起，运输过程中，炉口高程可达＋18.000m，炉体、承运台架、运输车辆总重可达：650吨，这样一个庞大物体的水平运输，其运输轨道的平直度，基础的承压强度均直接影响转炉炉体安全运输，因此，要求A-B-C列，（4）－（5）－（6）线间的钢水运输车轨道按设计要求完成，轨道安装标准（YBJ202-83）.转炉炉体运输采用450吨钢水运输车，由于是超载运行，可能要对该车进行加固，现无车详图，无法拟出加固方案，待车到货后，现场视情况加固，或采用双车运算。

炉体承运台架采用钢结构框架形式（见附图05）转炉运输车的牵引动力用5吨慢速电动卷扬机，牵引速度1m/min，牵引滑轮组为4×4（具体布置见附图01）。

用450吨桥吊将炉体（517吨）吊运在承运台架上（超载15％），当吊运至承运台架下降至承运台架支承点间距约100mm时，用千斤顶（200t－300t）升顶接住，接稳后，用支座支撑好并焊接牢固后，松开千斤顶。

当运输车拖至转炉基础处（可用定位轨卡定位），升起千斤顶顶劳炉壳，切割开支座焊缝，缓慢地同时降下千斤顶，让炉体轴承箱平稳地座在轴承箱支座上，并找正好，如找正过程中，尚需调整高度时，亦可利用承运车台架升顶调整。

待1＃炉体经检查其安装达到设计要求后，方可将承运台架吊至2#炉钢水运输车上进行2#转炉炉体的就位工作，其方法同1#转炉炉体就位法。

8转炉倾动装置的安装由于无该装置的详图，其发运形式，重量亦不知，故无法提出具体安装方案，只能参照宝钢300t转炉方案，暂拟一方案。

制作一个钢台架，高度从±0.000平面至基础上平面，将倾动装置用总铁水吊车至钢台架上，采用滑道加倒链的方法，拉到基础上的专用钢滑道板上（δ＝50mm）在钢滑道板用四台合适的千斤顶将倾动装置顶起，调整至安装高度，再水平牵引安装在耳轴上。

安装前B-B1跨转炉传动侧（5）－（4）、（6）－（5）＋11.000平台不得，待倾动装置安装就位后方可施工。

9炉体组装，就位施工工期，劳动力计划网络。

炉体组装待现场条件具备，设备部件到货后即可进行。

炉体就位需待汽化烟道系统安装就位后进行。

（汽化烟道系统安装另见方案）网络见网络图。

10施工技术措施施工前，仔细消化设计，认真详细的进行技术交底。

焊接前，对焊工进行培训，其培训人员可25－30名。

培训合格后，方可进行实体焊接。

施工操作中需定量控制的，均采用各种标定计器进行控制，如加热采用热电偶等。

施工过程中，严格按审定方案作业，严格执行“三检”制度，工序合格后才能进行下道工序。

施工过程中所用计器计量器具均经计量测验合格方可用于施工计量。

现场实行挂牌施工，标准、工艺做到人人皆知。

11安全技术措施正式吊装前，需对桥式吊车450t－80t司机进行熟练操作培训，以保证大件的准确，平稳吊装，培训人员不少于3人。

所有吊具，吊索均要逐一进行检验，确认合格后方可突入，千斤顶均要进行负载试升顶，合格后方可使用，每次重载均应检查确认后方可再次使用。

全体施工人员均需经安全交底方可进入现场施工，并自觉按安全操作规程执行。

吊装的信号应准确、明白，哨音清晰，专人指挥，卷扬牵引时，各滑轮处设专人看守，紧急情况有权通知司机停车。

托圈、炉壳焊接处搭设的脚手架（采用门型架上铺设木跳板）应符合安全标准，并有挂设安全带的挂点，（脚手架的具体搭设根据焊接作业设计的焊接工序而定）所有用电器每天均应检查其安全使用的可靠性。

焊接作业的安全技术见焊接作业设计。

12工、机具及材料施工网络计划及劳动力安排 1运送台架示意图短轴两部分，在现场对接，其箱型断面连接焊缝总长15米，两台共30米。