*反映了低压配电系统最主要的供电结 构，基本确定了供电的可靠程度和该建 筑负荷的重要程度，合理
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变电所低压室
开关编号
用途
QS1、QS2 所低压进线 总开关
B1、B2
低压母排分 进线
A11、A21
至低压室馈 线开关
L1
母联
K1、K2
三级负荷总 开关
低压配电室
开关编号 用途
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车站供配电设计结构
1、低压配电线路布线设计方式 2、设备（负荷）分布 3、配电室主接线 4、不同等级负荷供电方式 5、接地保护形式
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车站供配电设计结构
布线结构 1. 主要是放射式或叫星形，少部分为树干式
(风阀) 2. 特点：可靠性高、操控方便、便于维修、
投资大 电压偏差-5%~5%之间（在设备允许范
*三级负荷总开关K1、K2与B1、B2联锁， 人工复位
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就地测量
母联
A V P cos Kwh φ
△
Kvar
馈线
△
三级负荷总开 △ 关
照明
△
电容补偿
△
△ (总 计量)
△(总 计量)
△
环控进线
△△
0.4KV进线 △ △ △
△
△
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车站负荷及供电特点
分一、二类和三类负荷
一级负荷：应急照明、站厅和站台照明、通信、 信号、FAS、EMCS、AFC、屏蔽门、垂直梯、 排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合 式空调箱、小系统排烟风机
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其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间
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续前
*自动扶梯下三角机房 *垂直梯（机房） *屏蔽门室
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主结线
*重要性：低压配电系统的主神经，对安 全、可靠供电有着至关生重要的影响
XX地铁 低压配电系统介
绍
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一.低压配电范围 二.主要负荷 三.配电主接线 四.布线结构 五.配电设备 六.配电维护
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低压配电系统范围
从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜 进线开关上端到设备配电箱、灯具为止 之间的配电设备、线路：
市高压电网 →主变电站35KV →降压所 0.4KV → （低压开关柜 380/220V →动力/照明配电箱 →用电负荷）
采用交流双电源交叉方式供电。
工作照明/节电照明：2 : 1 ( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分） 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、
2.5、3 六种不同的照度组合
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事故照明 ：
原则上为常明灯。正常时采用交流双电源 供电。当双电源事故失电后，由事故照明 电源装置（蓄电池）供电，持续1h。
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(按动力与照明系统分)车站动力负荷
XX地铁包含动力负荷有以下： 通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、
屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直 电梯、潜水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；
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隧道动力负荷
维修插座（间隔100米、20KW） 维修配电箱（位于隧道口） 区间废水泵配电箱
二级负荷：一般照明、自动扶梯、污水泵、通 风机、设备房维修、区间检修
三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
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不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
功能用途：将低压电力（380/220V） 安全、可靠、合理地配置给各个用电负 荷。
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系统构成
电源 (低压室低压配电柜) 输电线路
负荷
(任何一个供配电系统都有该三部分) 针对我们的工作范围，此三部分即是车
站低压配电室配电柜、低压电缆线路、 配电箱
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按用途细分
动力系统(为其它系统提供电力) 照明系统(提供车站照明)
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双电源切换
战时电源
断路器
负荷 蓄电池
（手动开关）
静态开关
整 流 器 （ AV/DC ）
（自动开关）
逆变器（DC/AC）
围内），调试时测量(空载和带负荷\轻载、 满载)
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配电系统设备室分布
*变电所低压室、低压配电室各一座分别布 置在站台层两端，各负责半个车站及区 间的负荷；
*环控室两座布置在站厅层两端，各负责半 个车站的环控负荷；
*物业配电室在物业层； *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座，站台层两端；
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续上
二类负荷：从低压室I或II段母线引一路 电源，当母线故障时母联自投后由另一 母线供电或人工切除。当电网只有一路 电源时，允许将其从电网中切除
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续上
三类负荷：由三级负荷总开关引来一路单 电源，电源故障时自动被切除，人工复位。 在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷 总电源。
A12、 A22
低压室进 线开关
L2
母连
K3
三级负荷
总开关
L2
母联
注：A11与A12之间和 A21与A22之间上下级保 护配合问题
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环控配电室
HA12、HA22 A端分进线开关
HB12、HB22 B端分进线开关
L3、L4
母联
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*分进线开关B1、B2带失压保护，与母联 开关L1联锁(故障时和非故障时)
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照明种类 照明分布 照明控制 灯具种类
照明负荷
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XX地铁照明种类
站台、站厅照明（工作照明1和2、节电照明） 事故照明 广告照明 设备房屋照明 标示照明（出入口等） 疏散诱导照明 隧道照明
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站台、站厅照明：
站厅层、站台层工作照明和节电照明
一般在每个车站两端各设一个蓄电池室 （事故照明电源装置）
战时电源
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事故照明电源装置
组成：蓄电池组、充电器、逆变器 原理：输入、输出均为交流。正常时由两
路交流电源供电，经过开关设备直接向事 故照明负荷供电；当交流失电后由逆变器 将蓄电池组备用的直流电源变换成交流电 源输出。 范围：站台、站厅层、设备房和隧道区间 的事故照明和疏散诱导照明