1400
0.35
0.35
G =18
W
372
1200
0.31
6
N
1088
3200
0.34
0.34
0.78
6
64
58
G =25
0.57
S
961
3100
0.31
E
440
1000
0.44
0.44
G =33
W
232
800
0.29
7
N
650
2500
0.26
0.31
0.63
6
38
32
G =16
0.76
S
744
2400
37
26
10
54
42
26
22
11
28
6
34
32
20
9
55
42
25
20
8
25
2
30
27
14
12
56
42
24
18
5
22
54
26
22
8
16
57
42
23
16
2
19
51
22
17
2
19
58
42
22
14
57
16
48
18
12
54
20
59
42
21
12
55
13
45
14
7
49
21
60
42
20
10
53
10
42
10
2
44
22
那么以下交叉口1计算，所得参数统计于表2
表2
交叉口
Q
N
F
F
S=
∑F
L=∑（l+I-A）（s）
Copt=(1.5L+5)/
(1-S)
g (s)
G （s）
1
N
868
2800
0.31
0.4842
0.8442
6
90
84
G =48
0.53
S
1259
2600
0.4842
E
720
2000
0.36
0.36
G =36
一个周期内总的损失时间：L=∑（l+I-A）=2*(3+3-3)=6s;
最佳周期Copt=(1.5L+5)/(1-S)=(1.5*6+5)/(1-0.8442)=89.8765=90s
交叉口有效绿灯时间：g =Copt-L=84s
则：G =84*0.4842/0.8442=48s
G =84*0.36/0.8442=36s
6
38
20
26
22
14
47
42
33
36
32
2
34
15
20
15
13
48
42
32
34
29
46
30
10
14
8
15
49
42
31
32
26
43
26
6
9
2
18
50
42
30
30
23
40
22
0
2
44
20
51
42
29
28
20
37
18
46
47
38
8
52
42
28
26
17
34
14
42
42
32
9
53
42
27
24
14
31
10
38
（2）计算a列各行：列于表3。
（3）计算b列：将每行实际信号位置与理想信号的挪动位置，按顺序（从小到大），并计算各相邻挪移量之差，将此差之最大者记入b列。结果记入表3 b列。
数解法确定信号时差
表3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
间
距
a
42
38
50
43
17
32
28
52
42
b
46
42
34
38
35
a-b/2=(60-22)/2=19
也即各实际信号距理想信号的挪移量最大为19。
①
⑨
④
⑥
⑧
③
②
⑦
⑩
⑤
①
0
2
10
10
10
20
42
42
44
53
60
2 8 0 0 10 22 0 2 9 7
图1理想信号位置
由vc/2=600m所以建议速度v=600*2/c=600*2/90=48km/h。
理想信号距③为190m，则距①为590m，即自A前移590m，即为第一理想信号，然后按次每600m间距将各理想信号列在各实际信号间，如图2。
61
42
19
8
51
7
39
6
58
39
20
62
42
18
6
49
4
36
2
54
34
16
63
42
17
4
47
1
33
61
50
29
13
64
42
16
2
45
62
30
58
46
24
14
65
42
15
0
43
60
27
55
42
19
15
66
42
14
64
41
58
24
52
38
14
14
（4）由表3可确定最适合的理想信号位置
当a=60时，b=22为最大值。即系统理想信号间距为600m，即当vc/2=600m，可以得到最大的系统协调效率。如图1所示，图上③~②同理想信号间的挪动量之差最大为22，则理想信号同③间的挪移量为：
W
528
1600
0.33
2
N
810
3000
0.27
0.37
0.77
6
61
55
G =26
0.61
S
1073
2900
0.37
E
960
2400
0.4
0.40
G =29
W
450
1800
0.25
3
N
928
2900
0.32
0.35
0.72
6
50
44
G =21
0.68
S
875
2500
0.35
E
666
1800
0.37
0.37
G =23
W
496
1600
0.31
4
N
806
2600
0.31
0.34
0.69
6
45
39
G =19
0.71
S
850
2500Βιβλιοθήκη 0.34E7002000
0.35
0.35
G =20
W
432
1800
0.24
5
N
690
3000
0.23
0.30
0.65
6
40
34
G =16
0.73
S
870
2900
0.30
E
490
S
1015
2900
0.35
E
840
2100
0.40
0.40
G =27
W
555
1500
0.37
10
N
864
2700
0.32
0.37
0.65
6
40
34
G =19
0.77
S
952
2500
0.37
E
448
1600
0.28
0.28
G =15
W
330
1500
0.22
二、按系统要求确定系统信号周期及调整后各交叉口绿信比
（1）从1点引一相当于45km/h带速的斜线，比斜线与22’上的A点所引用的水平线同22线的交点（22’线上的A点）很接近，22’上的A点可取为2交叉口同1交叉口配成交互式协调的绿时差，在22’线上相应于11’线上画出B-C D-E F-G H-I粗线段为交叉口的红灯时段。
（2）连接1点和22’上的A点式的斜线，与33’的交点，同从11’上的B点所引水平线同33’的交点，（33’上的B点）很接近，33’上的B点可取为3交叉口对2交叉口组成交互式的协调的绿时差，所以在33’竖线的可画A-B C-D E-F G-H I-J各粗线段为3交叉口的红灯时段。
计算绿时差
表4
交叉路口
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
理想信号
B
C
C
D
E
E
F
F
G
H
各信号位置
左
左
右
右
左
右
左
右
右
左
绿信比（%）
53
61