爱路护路宣传
交通安全责任重于泰山
随着汽车工业的发展，道路安全逐渐演变成一个全球性的问题，引起越来越多国家的高度关注。

面对日益严重的道路交通伤害，各国政府纷纷集思广义开展预防工作，誓将与道路伤害的斗争进行到底。

对此，法国总统雅克·希拉克曾说：“只有人们的精神思想改变了，我们才可能打赢这场既是集体也是个人的生命之战”。

众所周知，交通事故的频繁发生使每天数以千计的人死于非命，或因此而受伤，甚至终身残疾，大量宝贵的财富也因此毁于一旦，给其家庭带来的痛苦更是像瘟疫一样蔓延。

据世界卫生组织估计，每年因为道路交通安全事故原因造成的死亡达到了120万人，这仅仅是冰山一角，而在整个道路交通上造成的伤害有5000万人，且大多都是永久性伤害。

这当中，发展中国家是道路交通伤害造成死亡人数最多的国家。

近几年，我们每年交通事故的死亡人数都在10万人左右，伤者更是不计其数，中国是世界上交通事故的高发国家。

与其他国家一样，在中国，我们通常也能看到，半数以上车祸死亡者都是15到44岁的青壮年，他们往往是一个家庭的顶梁柱。

从这个意义上说，道路造成的伤亡给整个社会带来的损失确实不容小觑。

据了解，马路悲剧给发展中国家造成的经济损失占国民生产总值的1％～2％，比其所接受的开发援助资金还要多。

日常生活中，一些行人宁愿翻越护栏横穿马路，也不愿意多走几步的场景屡见不鲜。

此外，中国有一支庞大的自行车队伍，但是几乎没有人使用安全头盔这样的防护装置。

在无人管辖的交通区域，硬闯红灯，横越交叉道口的自行车人群比比皆是。

有消息称，中国近四分之一的交通死亡与骑自行车有关。

道路的另一使用者，即机动车驾驶员，肇事的主要原因则是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶和不使用安全带等。

统计数据显示，系安全带可以减少60％撞车造成的伤残或者死亡。

所以，种种错误行为仅凭制定法律是不足以劝阻的，关键在于共同营造道路安全的良好氛围，提高遵守法规的自觉性。

中国的汽车化是近几年才逐步形成的。

但时至今日，中国的汽车文明相对来说，依然相当滞后，很多开车人行车的时候，依然保留着骑自行车的习惯。

很多悲剧一次又一次的重复上演，一个个无辜的生命被吞噬。

事实表明，道路交通伤害是可预知和预防的。

尽管它发生在世界各大洲，全世界所有国家无一幸免。

但目前，一些发达国家，已通过有效措施加以控制，事故发生频率逐年递减。

在我国，道路安全一直被认为是交通部门的责任。

然而，它并不仅仅是交通运输问题，还涉及到社会方方面面，说匹夫有责决不为过。

所以，彻底改变目前的状况必须标本兼治。

如果先从大处着手的话，可通过借鉴发达国家交通安全系统的先进经验，并改良成适合中国的行之有效的方法。

除此之外，则是加强对公众的教育和宣传，提高国民的交通安全意识和素质。

道路安
全牵涉到社会每一个成员，正确的认知方能促使自觉遵守，同样，自觉遵守才是遏制交通事故频发的作好的办法。