7路基支挡工程监理实施细则938-958成渝客专铁路CYJL-3标（DK240+154.26～DK306+302.2）路基支挡工程监理实施细则编制:审批:北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部二○一一年一月目录第一章专业工程特点及其技术、质量标准 (940)1.1工程概况 (940)1.2编制依据 (943)1.3专业工程特点 (944)1.4技术标准 (944)1.5质量标准 (945)第二章监理工作范围及重点 (945)2.1监理的工作范围 (945)2.2监理的工作重点 (946)第三章监理工作流程 (947)第四章监理工作控制要点、目标及手段 (948)4.1监理工作控制要点 (948)4.2监控目标 (949)(4)旁站监理的方法 (955)第五章监理工作方法与措施 (955)5.1监理工作方法 (955)5.2主要控制措施 (958)第六章旁站具体部位和工序 (961)6.1旁站具体部位和工序 (961)6.2见证检测 (961)第一章专业工程特点及其技术、质量标准1.1工程概况工程名称：新建成都至重庆客专铁路工程工程规模：新建成都至重庆铁路工程施工监理CYJL-3标段(DK240+154.26～重庆站）设计范围内的站前站后工程（含有隧道14座，总长33.327公里，桥梁22.807公里；路基21.126公里；梁厂1处；板厂1处；车站4座（其中改扩建车站2座）。
站场改造、联络线、还建线，不含正线铺轨工程）。
其中，中铁二局施工的CYFG-5标主要路基工程数量表如下表1：本标段地处川东台褶带，属狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，地势起伏较大，上覆第四系全新统、上更新统人工弃填土、粉质黏土、膨胀土、软土与松软土、乱石土、砂层等，厚度变化较大，一般厚2m，局部地段厚达25m。
地层岩性复杂，下伏基岩为侏罗系、三叠系泥岩夹砂岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、页岩、碳质页岩夹薄层煤、盐溶角砾岩、石膏等。
地质构造较复杂，受构造影响，褶皱、断裂发育，岩层产状多变，节理发育。
路基及站场工程主要地质问题及监理注意事项：①沿线低洼地带广布软土、松软土层，其物理力学性质差，施工时必须进行地基加固处理，监理时应严格控制。
层底横坡较陡地段基础应预设台阶，再进行填筑，填方坡脚应设置支挡建筑物，防止横向失稳，坡面宜作边坡防护、支挡处理。
②施工前现场监理应检查坡面零星分布的孤石，危岩落石分布地段清除情况,是否采取遮挡、拦截、支挡、刷坡、嵌补等防治措施，以保证施工、运营安全。
③在水田(软弱土)地段挖方时，应先排水晾晒，及时防护，确保边坡稳定；泥质岩类挖方地段，应加强施工排水措施，开挖后及时封闭，施作挡护工程，防止泥岩软化造成边坡坍滑病害。
④填方地段基底处理须按图施工，检测合格后方可按规范分层填筑，确保路堤稳定。
⑤填方挖方段，覆土较薄，下伏基岩为泥岩夹砂层，岩层近水平，泥岩质软，开挖后风化剥落严重，局部可能出现小规模的表层溜坍，边坡应及时封闭，加强防护。
⑥膨胀土开挖地段，应按路基施工图要求，尽量避开雨季施工，不能进行大拉槽开挖，及时施作防护工程，防止出现山坡坍滑或工程滑坡。
1.2编制依据1.2.1《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；1.2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号，［2007］159号，［2008］147号）。
1.2.3《客运专线铁路路基施工技术规范（试行）》（Q/ZTG21200--2006）1.2.4《铁路路基设计规范》（TB1001—2005）1.2.5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》(2005)1.2.6《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》(2005)1.2.7《铁路工程土工试验规程》（TB10102）1.2.8《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）1.2.9《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；1.2.10《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；1.2.11《铁路工程地基处理技术规程》（设计院报批稿）1.2.12《铁路路基电缆槽通路》（20108401）1.2.13《铁路综合接地系统》通用参考图（通号［2009］9301］）1.2.14 本工程路基施工图；1.2.15 本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》1.2.16《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025--2006）1.3专业工程特点新建成渝铁路沿线低洼地带广布软土、松软土层，其物理力学性质差，施工时必须进行地基加固处理，监理时应严格控制。
层底横坡较陡地段基础应预设台阶，再进行填筑，填方坡脚应设置支挡建筑物，防止横向失稳，坡面宜作边坡防护、支挡处理。
1.4技术标准1.4.1 岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
1.4.2 支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
1.4.3 支挡结构基础基坑开挖后，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。
1.4.4 支挡结构背后填料及其填筑、压实应符合设计要求。
1.4.5 支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起施工。
路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。
1.4.6 支挡结构与桥台、隧道洞门连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。
1.4.7 支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。
1.4.8 泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降逢和伸缩缝设置应符合设计要求。
1.5质量标准严格执行业主下发的有关质量管理办法、创优规划及有关细则等管理性文件要求，工程预定的投资范围内及预期的工期内，实现最佳的质量效果。
确保本标段支挡工程整体质量达到一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。
具体质量指标为：1)按照验收标准，支挡工程施工质量合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行工程质量验收标准。
2)开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
3)在合理使用和正常维护条件下，支挡工程的施工质量，应满足混凝土结构使用寿命不低于100年。
第二章监理工作范围及重点2.1监理的工作范围路基支挡的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制。
重点检查各种材料如水泥、网垫、片石的质量，严格监控喷锚工程、爆破施工的安全防护工作。
浆砌片石施工：检查施工工艺、砌筑工艺是否符合要求，督促、检查浇水养护。
2.2监理的工作重点2.21审查施工单位编制的大型支挡工程施工组织设计和支挡的现场施工方案及工艺。
1）.审查进度、质量、投资目标要满足合同要求。
2）.使用的规范、标准及施工工艺符合要求。
3）.对施工单位各类资质证书的审查与审核。
4）.检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。
5）.检查进入现场主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。
6）.投入机械设备是否能保证施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。
7).检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。
8).施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。
9).安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。
10).检查施工现场的准备工作情况.第三章监理工作流程支挡构造物监理工作流程框图第四章监理工作控制要点、目标及手段4.1监理工作控制要点支挡结构施工应符合现行《铁路路基施工规范》（TB10202）的有关规定，其中混凝土支挡结构还应满足现行《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路基工程施工质量验收暂行标准》的有关规定。
施工允许偏差应按表2的要求控制。
表2 支挡结构施工允许偏差4.2监控目标本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理宗旨，以“科学发展观”为指导，全面贯彻铁路建设新理念，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障"的建设原则，安全、高效、优质建设新建成都至重庆铁路客运专线支挡工程；确保工程质量、工期和投资满足合同要求；认真贯彻执行国家有关环保、水土保持的相关法律法规，做到路基安全防护与生态环境、人文景观相结合，充分体现人与自然相和谐；加强工程建设强化管理，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目的。
1)监理人应尽一切努力，在与设计、施工及其它单位的交往中始终支持和维护业主的合法利益，运用先进的技术和管理手段，实现业主提出的质量、安全、进度、投资控制和环境保护的建设目标。
2)工程施工过程和实体质量满足铁道部颁布的有关标准或合同约定的要求，包括其安全性、耐久性和使用功能。
3)监理人在缺陷责任期间完成对各种结构、设备、设施返修工作的监理。
4.3监控手段4.3.1方案审查与批准（1）、开工报告的审查（2）、开工报告的审查应按成渝公司有关文件及监理规范的要求进行。
首先是单位工程审批，其次是分部工程的审批，分项工程的检查。
（3）、对现场和资料进行核查，施工单位进场人员、机械设备、进场材料能否达到和满足隧道施工的要求。
（4）、对未经施工图现场核对、没有可靠环保、水保措施的项目不予批准开工。
4.3.2过程检查与控制质量控制的监理工作手段以试验检测、旁站为主、辅之以其它手段。
1）试验检测。
试验检测是监理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法，检验和试验应按《铁路建设工程监理规范》和《高速铁路验收暂行规定》的要求执行，同时还应对现场施工过程的路基、混凝土及混凝土结构工程进行抽样检验和实验。
为此，监理项目部成立监理中心试验室，为该项目配备各种较先进的检测设备和实验、试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。
2）旁站。
旁站监督同样是主要的监理工作手段，施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒承包单位予以纠正，确保工程质量。
3）其它手段。
质量控制的其它手段主要有给承包单位发工作指令、召开现场会、计量支付等。
指令文件是表达监理工程师对施工承包单位提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用权力对工程质量等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令指出施工中存在的问题，提醒承包单位注意，以及指示承包单位做什么或不做什么等，当时间紧迫时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认；对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师可采用召开现场会的形式，用以肯定或否定某一项工程的施工工艺或工程产品，以起到示范或引以为戒的作用。