1-点火开关 2-加热继电器 3-空调控制器 4-鼓风电动机 5-晶体管 6-熔丝 7-鼓风机开关
㈢晶体管与调速电阻器组合型 鼓风机控制开关有自动档和不同转速的人工 选择模式
二．冷凝器散热风扇的控制
㈠A/C开关直接控制型
1-冷凝器风机 2-冷凝器风扇继电器 3-电磁离合器 4-温度控 制器 5-接A/C开关
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怠速提升装置 常见的怠速提升装置有以下三种形式 A.节气门直接驱动式怠速提升装置 B.旁通空气道式怠速提升装置 C.发动机怠速马达控制式
1.节气门直接驱动式怠速提升装置
它属于节气门直接驱动式,主要控制元件有真 空转换阀,真空马达,机械驱动机构等. 该装置工作过程:空调开启时VSV阀通电工作, 真空源被切断,大气压力与真空马达膜片弹 簧力作用在真空马达拉杆上,拉杆下行使限 位器转动,最终由杠杆使节气门打开,怠速提 高.
第五次课
主要内容
• 空调压缩机电磁离合器控制
压缩机电磁离合器控制
㈠压缩机的控制方式 根据控制开关的位置分:控制电源型和控制搭 铁型
㈡压缩机工作控制方式 控制压缩机工作时机的方式分:手动空调压缩 机的控制,半自动空调压缩机的控制,全自动 空调压缩机的控制 1.手动空调压缩机的控制 压缩机工作的必备条件是空调开关闭合,温度 开关闭合,压力开关闭合,鼓风机开关闭合.此 时压缩机电磁离合器继电器工作,蓄电池电 源才能提供给压缩机电磁离合器线圈.
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温度控制器
温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。
在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：
波纹管 式
双金属 片式
热敏电 阻式
波纹管式温控器
电磁离合器 蓄电池 波纹管 熔丝 调节凸轮 定触点动触点 摆动框架
波纹管式温控器 一种热力机械式温 控开关，它是将一 根由毛细管连接的 温度传感器（感温 包）安装在需要测 温的部位，通常是 插在蒸发器中间。
毛细管
感温包 开关
双金属片式温控器
引线 双金属片 动触点 定触点 温控器壳体
双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属 片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。
热敏电阻式温控器工作原理图
空调开关
调温电阻（点画线为放大器， ①～⑥为放大器接点） 压力开关 点火开关
可变电阻
热敏电阻
热敏电阻式温 控器装在蒸发 器的出口用以 检测蒸发器的 电磁线圈 触点 出口温度，热 熔丝 敏电阻通过导 真空开 线与晶体管电 关阀 蓄电池 子线路相连， 冷凝器风 电 由于温度变化 扇继电器 磁 使热敏电阻的 离空 通往调 阻值发生变化， 调 合 节器（冷凝器风扇 从而控制电路 器工 空调发电机） 况 的接通或断开。
二、空调放大器
㈠具有温度控制和怠速切断功效的放大器 这种放大器由温度控制器和速度控制器组合 而成. 内部电路由发动机转速检测电路,温度控制电 路,放大驱动电路组成.
怠速稳定和温度放大器
启动空调后,在实际工作中会出现四种情况: ⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空 调放大器的设定转速. ⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于 空调设定起作用转速. ⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于 空调工作转速. ⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规 定转速.
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㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型 两个散热器风扇有三种不同的运转工况. 1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到 1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转. 2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇 电动机同时运转. 3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达 到98度以上,主散热风扇高速运转.
2.半自动空调压缩机的控制 必备条件:空调开关闭合,温度开关工作,压力 开关闭合,鼓风机开关闭合,发动机转速信号, 制冷剂温度开关闭合.当点火开关和鼓风机 开关接通时,加热器继电器就接通. 3.全自动空调压缩机的控制
半自动空调压缩机的控制
汽车控制电路实例
一.单风口空调电路
二.上海桑塔纳轿车空调电路
指 示灯
控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度，并通过 检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸发器出风温 度降低至某一规定值时，放大器同时关断电路输出，空调 切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发器出风口温度回升到 一个设定值时，真空电磁阀接通，延时(0.8±0.1)s后，压 缩机电磁离合器恢复工作。
汽车空调原理与检修
主讲：包亚军
第一次课
主要内容
• 汽车空调的温度自动控制 • 空调放大器
一、温度控制器
• 温度控制器又叫恒温器,热敏开关等.常用 温控器控制蒸发器的表面温度. 温控器通过感测蒸发器的表面温度,将温 度变化信号转化成电路的通断信号,以实 现压缩机的循环通断控制. 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸 发器组件的空调操作面板上. 主要形式:机械式和电子式
1-加速切断装置 2-加速踏板托架 3-加速踏板总成
1-延迟继电器2-加速开 关
2.真空式加速切断器 这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控 制
1-真空开关2-真空管
A.助力转向时的功率保护 3. 高级轿车的加速切断控制 B. 启动时的功率保护 C.制动时的功率保护 D.发动机过热时的功率保护 E.怠速时的功率保护
二、发动机怠速稳定装置
• 为了消除这些不良影响,汽车上一般设有怠 速稳定装置. • 怠速稳定有两种方式: • 1.开启空调时,只要发动机怠速低于规定转 速,用怠速切换器切断压缩机电磁离合器电 源,以稳定发动机怠速性能,防止发动机因负 荷过大而导致灭火.
2.在开启空调的同时,利用怠速提升装置,自动 提升发动机怠速,增加发动机输出功率,达到 带负荷的低速稳定运转,这样便维持了空调 的舒适性要求. 两种怠速稳定装置:怠速切断器和怠速提升装 置.
㈡A/C开关和水温开关联合控制型
㈢制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
1.空调不工作时 风扇的工作取决于发动机水温. 2.空调工作时 水温控制器回路仍然起作用,这时冷却风扇受 空调和水温控制回路的双重控制. 两把冷却扇的工作同时受水温和空调信号影 响,而处于同时不转,同时低速转或同时高速 转三种状态之间循环.
㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行 器电路,空调放大电路组成.
第二次课
主要内容
• 汽车加速切断装置 • 发动机怠速稳定装置
一、汽车加速切断器
• • 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板 通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩 到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器 的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源 切断,压缩机停止运行
第三次课
主要内容
· 空调压力开关 · 系统过热保护开关
一、压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装 在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力 开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇 高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温 度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
（a）常开型高压开关；（b）常闭型高压开关 1-接头 2-膜片 3-外壳 4-接线柱 5-弹簧 6-固定触点 7-活 动触点
㈣三重压力开关
二、安全保护装置
㈠过热限制器 作用:一旦系统温度过高时没，过热限制器受 热反映,切断电磁离合器电源,停止压缩机工 作,保护压缩机.
1-离合器电磁线圈 2-过热开关 3-熔断器 4-电热丝 5-低熔点 金属丝 6-空调开关 7-点火开关
1-接线端子 2-外罩 3-膜片 4-热敏管 5-基座开口 6膜片安装基座 7-导电触点
㈡低压开关 低压开关一般装在制冷系统的高压端.
㈢双重压力开关 双重压力开关由一个高压开关和一个低压开 关复合而成.
（a）制冷剂压力低于0.423MPa；（b）制冷剂压力高于 2.75MPa 1、7-动低压触头 2、6-静低压触头 3-膜片 4-制冷剂压力通道 5开关座 8-绝缘片 9-弹簧 10-调节螺钉 11-接线柱 12-顶销 13-钢座 14-动高压触头 15-静高 压触头 16-膜片座
2.旁通空气道式怠速提升装置
这种VSV阀只有两个管口,其中一个管口接真 空源,另一个管口接真空马达,测试方法:将蓄 电池电压接至VSV连接器端子,使空气流入 管口A,从管口B流出,切断至VSV连接器端子 蓄电池电压,空气流入管口A,但不从管口B流 出.
3.发动机怠速马达控制式
为使发动机实现优化运行,现代高级轿车采用 发动机集中控制系统,即包括怠速控制,点火 控制,燃油喷射控制等都由电脑集中统一控 制.
㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高 压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致 破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液 器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
第四次课
主要内容
• 鼓风机转速控制 • 冷凝器散热风扇控制
一、鼓风机的控制
三、富康轿车空调电路
富康轿车空调控制系统包括电源控制电路、 压缩机离合器控制电路和安全保护控制电 路，主要由空调开关、继电器、蒸发器温 度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、 电磁阀、温度控制器等部分组成。
四、一汽捷达手动空调的控制系统
• 捷达轿车空调系统控制操纵机构采用的是 手动拨杆式结构，它由仪表板上的拨杆通 过拉绳控制调温门开度，通过真空伺服机 构及真空来控制空气分配门的开度。空调 的控制系统由电气控制和真空控制两大部 分组成。 • 电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓 风机、冷凝器风扇电机。
1-真空转换阀 2-空调开关 3-真空驱动器 4-怠速喷油孔 5-主喷 油孔 6-限位器 7-节气门控心,压缩弹簧,电 磁线圈组成,外部有三个接口,其中A通向真 空源,B通向真空马达,C通向大气.C图为压缩 机运转状态,此时电磁线圈通电,活动铁心克 服弹簧力上行,关闭A口,则B与C接通.反 之,A/C关闭,电磁线圈断电,活动铁心受弹簧 力作用下行,将C口关闭,此时A与B接通.