螺杆压缩机常见故障解决单螺杆空气压缩机常见故障分析及诊断方法单螺杆式空气压缩机因其结构简单、体积小、振动小、易损件少、性能可靠、寿命长、运行管理费用较低等优点而广泛用于国防科技、冶金、化工、纺织等行业。

当螺杆式空气压缩机因故障停机时，直接影响工厂的生产，温升过高是螺杆空气压缩机运行中常见故障。

现以OG340W螺杆式压缩机温升过高故障发生原因提出快速诊断的方法。

1 故障分析单螺杆式空气压缩机运行最佳温度设定为75~85，开机10min 后机器温升应保持稳定。

螺杆式空气压缩机长期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。

当温升过高时，主要有以下原因：（1）环境温度单螺杆式空气压缩机要求安装环境温度不超过40，机器吸入温度过高，油温及排气温度也会相应过高，特别是安装在井下或其它空气不流通的环境都会引起温度过高。

环境温度低于0时，开机前也会高温报警无法启动，因为油凝结一时无法供给主机，所以主机缺油引起高温，北方地区还应注意润滑油牌号的选择；（2）水质我矿购进OG340W 螺杆压缩机为水冷式，机器所产生的热量在水冷却塔内由水带走。

由于直接使用井下循环水所以冷却水水质较差即泥尘多又是硬水所以冷却管很容易积垢积碳，气体热传递不好，造成温升过高；（3）温度调节自动控制器故障温度调节自动控制器是控制高温油进入冷却塔油的流量，温度调节自动控制器磨损或制造精度不高、调节不好使油大量不经过冷却塔高温油直接循环，造成主机温升过高；（4）机油滤清器故障机油滤清器是将油路中的灰尘杂质等过滤的部分，一定时间后会堵塞须更换，是空压机易损件之一，当其堵塞后引起主机少油温度也会上升，另外其阀座的塑料塞子容易脱落，塑料塞子堵了油管也会引起主机少油造成温度上升；（5）断油阀故障断油阀是通过储气罐气压控制其往复运动喷油，有杂物堵塞油路或气路，造成关闭不喷油会引起主机缺油不散热温度上升；（6）温度控制器故障温度控制传感器断线损坏，会引起./0 误报温升过高。

2 诊断及故障排除发生故障停机后，维修的主要问题是诊断。

只有诊断出故障原因，找出故障点才能解决问题，经上述故障分析和经验，总结出快速诊断及排除螺杆空气压缩机温升的方法。

如表1、表2 所示。

3 结语在空气压缩机的故障分析中除了理论分析外，更多的是靠实践，只有将理论与实践结合起不断总结，修理技术人员才能在维修过程中得心应手.故障排除空气压缩机的主要故障及解决措施表1 4L —20/ 8 空压机常见故障现象及原因常见故障及处理措施通过多年的工作实践,空压机常见的故障现象归纳为 3 大类。

根据不同的故障现象,我们采取了不同的方法予以解决。

1. 3. 1 配合间隙引起的故障空压机经过长期使用后,气缸磨损、擦伤严重,活塞与气缸间隙超过允许值(不同型号的空压机其值不同) ,需重新镗缸、镶套、加大活塞环或活塞直径。

以我公司三号空压机(40 m3) 为例,气缸与活塞间隙超过允许值,导致排气量减少、二级排气温度升高,我们采取加大活塞环直径,补偿超差间隙的方法,使问题得到了解决。

1. 3. 2 排气温度高引起的故障空压机对冷却水的要求是:进水温度≤20 ℃,排水温度≤40 ℃。

而在夏季高温天气时,进水温度受环境温度的影响往往达到30 ℃左右,排气温度过高导致气缸、冷却器积炭加剧,水套结垢现象严重。

在运行中,我们采取了降低排气压力和减少空压机单台运转时间的方法,来避免空压机过热运行。

但这只是预防性手段,解决问题的关键在于: ①定期清除空压机水垢。

如前段时间我们对二号机水套进行了除垢,清洗后排气温度降低了10～15 ℃,效果明显。

②冷却系统的改造。

具体为:加装制冷装置,降低循环水的温度;加大冷却器提高冷却效率;将气缸中间冷却器的串联方式改为并联方式。

使用以上方法,设备在夏季运行中均可取得较好的冷却效果。

1. 3. 3 密封不严引起的故障密封件(包括进、排气阀,密封垫等) 密封不严,将导致缸内压力失调。

设备在正常运行时无法达到规定的气压值时,首先检查进、排气阀,其次检查气缸垫密封是否发生破裂。

通过及时更换相应的配件,保证正常供气。

双螺杆式空气压缩机常见故障原因分析1前言双螺杆式空气压缩机是新崛起的压缩机品种，近年来在国民经济各行业得到广泛的应用，双螺杆压缩机是工作部件作回转运动的容积式压纷机械，其工作原理是:气体经吸气孔口分别进人阴阳螺杆的齿间容积，随着阴、阳转子的反向旋转，齿的侵入或脱开引起工作容积的变化，从而完成吸气、压缩、排气的工作循环。

螺杆式空压机具有振动小，嗓音低、效率高、易损件少，且运行管理费用较低等诸多优点，但它在运行过程中也有可能出现超温、运转电流偏高及风量不足等故障.现着重分析螺杆式空气压缩机发生超温故障的原因，研究其解决办法和预防措施，并提出其他几种常见故障的处理方法。

2.超温故障原因分析正常情况下螺杆主机的排气温度应在今75~95℃之间，排气温度低于压力露点时会产生结露现象，使系统内出现较多的水分，润滑油乳化，影响润滑效果，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过100℃.，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机，同时在仪表盘上可读得排气温度大于100℃.机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到气桶。

它除了对螺杆及轴承，齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。

但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完全降温。

因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。

下面逐一分析。

(1)润滑系统及油路元件润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高从而引起超温故障.(1)系统缺油。

可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处子静态时油位应比高油位标志H(或max)略高。

在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L(或mix).如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。

(2)供油不足.首先枪查油过滤器、油细分离器是否堵塞。

油细分离器为多层玻璃纤维制成，过滤精度可达0.l，作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失，环境较差，粉尘较多时，应适当缩短更换周期，油过滤器、油细分离器均设计有压差开关，可通过检测过诊器两端的压差自动判断过滤器是否堵塞，如过滤器堵塞，则应及时更换过滤器和分离器。

其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。

喷油量在设备出厂时已调好.一般情况下不宜改变。

(3)油停止阀工作不正常.油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。

若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁.4)热控阀工作失灵。

热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力露点以上。

其工作原理是刚开机时由于油温较低，热控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头，待温度升至67℃以上，热控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和支路流过、升高到70℃以上，该阀完全关闭.润滑油则全部经冷却器再进入机头，以最大程度对润滑油进行冷却。

如果热控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。

其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作。

二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。

可根据情况修复或更换。

(5)润滑油规格不正确或品质较差，螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。

2.2 冷却系统.螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种，可按下列步骤检查。

.(1)检查油冷却器工作是否正常，对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5~8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象,.将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时可将换热器拆下后进行清洗。

2)检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。

冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.15~0.3Mpa 之间，流量应不小于规定流量的90%。

环境温度不应高于28℃。

如果达不到上述要求、可通过安装冷却塔、改善室内通凤、加大机房空间等办法解决.还可检查冷却风扇工作是否正常。

如有故障应进行检修或更换。

2.3空气吸程，排程及控制管路元件这类元件的动作失误会使压缩机工作失常.也会引起超温故障。

可按下列步骤检查。

l)检查空气过滤器是否堵塞。

可依据压差开关的报警信号检查或更换。

2}植查压力是否过高。

系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。

若调整过高，则由于机器的负荷增加，会引发超温现象。

(3)检查进气阀工作是否正常，由子管网中用气量有较大波动，进气阀通过容调阀控制其动作，以调节吸气量，并通过电磁阀实现空载或负荷运转，从而达到节能的目的。

若上述元件失灵，主机可能无法进行调节而一直处于空载(不吸气)成加载状态。

如一直处于加载状态，就可能发生超温现象。

另外，管网中用气量总是大于空压机产气能力时也会发生不卸载的现象，这时只能通过增加空压站的产气能力来解决问题。

3几种常见故障处理3.1运转电流高，压缩机自动停机(1))电压过低。

检查并提高电压至规定值。

(2)排气压力过高。

如超过设定压力，调整或更换压力开关.(3)润滑油规格不正确或油品变质。

换用符合要求的润滑油，(4)油细分离器堵塞，换热效果差。

清理或更换油细分离器.(5)机体故障。

停机手动盘车，若无法转动，联系厂家处理。

3 .2压缩机风量低于正常值(1)空气过滤器堵塞，停机清理或更换空气过滤器。

(2)进气阀动作不良。

拆卸进气阀，清洗后加注润滑油脂。

(3)压力维持阀动作不良。

检查阀座及止回阀片是否磨损。

(4)油细分离器堵塞。

清理或更换油细分离器。

(5) 泄放电磁阀泄漏，检修或更换泄放电磁阀。

3 .3无法全载运转(1)压力开关故障.检修或更换压力开关。

(2)三向电磁归故障.检修或更换三向电阀。

(3)泄放电磁阀故障。

检修或更换泄放电阀。

(4)进气阀动作不良。

拆卸清洗后加注润滑油脂。

(5)压力维持阀动作不良。

拆卸后检查阀座及止回阀片是否磨损，必要时更换。

(6)控制管路泄漏。

检查泄漏位置并锁紧。

3.4无法空车或空车时表压力继续上升至安全润动作(1)压力开关失效。

检修或更换压力开关。

(2) 进气阀动作不良。

拆卸清洗后加注润滑油脂。

(3)泄放电磁阀失效(线圈烧损)。

必要时更换。

.(4)气量调节膜片破损。

检修或更换气量调节膜片。

(5)泄放限流孔太小。

适度加大孔径。

3.5停机时油雾从空气过滤器中冒出(1) 油停止阀泄露。

检修或更换油停止阀。