JF122H(JB)型制动器惯性试验台使用说明书吉林大学机电设备研究所吉林省吉大机电设备有限公司2011年11月28 日目录1. JF122H制动器试验台的用途及特点........ ............ . (3)2. JF122H制动器试验台的主要技术参数.............. . (4)3. JF122H制动器试验台的结构及工作原理............ . (7)4. JF122H制动器试验台的安装与调试................ .. (10)5. JF122H制动器试验台的标定及试验准备............ .. (14)6. JF122H制动器试验台的试验台的维护保养........ .. (19)7. JF122H制动器试验台的常见故障及处理方法.... .. (21)8. JF122H制动器试验台的易损外购件明细表. ............... (22)9附图1.试验机结构图2.被试制动器联结件图3.液压原理图及零件表4.气动原理图及零件表5.电气原理及接线图※本试验台的计算机，绝对不允许运行与此设备无关的软件；以免感染病毒, 影响设备的正常运行。

否则，引起一切后果自负。

1. JF122H型制动器惯性试验台用途及特点1.1用途JF122H型制动器试验台，其试验原理是根据制动副摩擦力矩与压力成正比的特性而确定的；其试验原理是目前全世界摩擦材料和汽车制造商所公认的。

JF122H型制动器试验台应用于生产质量控制和摩擦材料的开发；测试摩擦材料的摩擦系数及制动器摩擦衬片与压力，速度，温度的相关特性及耐磨损性能等；还可用于制动器的噪声测试。

适用于载重量小于3.0吨的盘式制动器及摩擦衬片及鼓式制动器及摩擦衬片。

1.2特点JF122H型制动器试验台是制动器及摩擦衬片的摩擦性能惯性试验设备。

在惯性飞轮的设置形式上，参照了德国申克公司的等比法兰固定式( 5.0kg.m2, 2.5 kg.m2, 1.25 kg.m2)和美国LINK公司的等分锥轴固定式(80.0 kg.m2, 40 kg.m2×3，20.0 kg.m2 , 10 kg.m2×2)) 设计。

其结构合理、控制手段先进、基本功能完善。

除具有KLAUSS试验功能外, 还具有惯性试验功能。

有以下特点：● 电机功率为132kW，主轴转速1000 r/min。

弱磁转速可达到到2000r/min。

●由于减少了主轴支撑轴承数量，使系统摩擦阻力减小到最低限度；尤其是在进行小惯量，高车速、低制动管路压力的试验时，提高了试验数据的精确性。

●两个等分飞轮组的飞轮采用锥轴结合，螺栓固定；其位置的移动，由设置在飞轮上方的吊车来完成。

等比飞轮组的飞轮采用法兰结合，螺栓固定；其位置的移动，由设在其两侧支架上的齿轮齿条来完成。

●试验机总惯量为253.35 kg.m2，惯性飞轮数量为10个，惯量配置级数为200级。

惯量级差仅为1.25kg.m2，能完成3.0t以下各种车辆的KRAUSS试验和惯性台架试验。

●试验机设有静力矩测试系统，用于测试制动器或驻车制动器静摩擦力矩。

●试验机设有驻车制动器缆绳拉力油缸，用于驻车制动器的性能测试；● 试验机设置有浸琳水系统，可以完成被试制动器的浸淋水试验。

● 制动器冷却系统风机与除尘风机可组成循环或非循环系统。

制动器冷却风机由变频调速器控制，风速可任意设置，以适应不同试验风速要求。

配置制冷系统后，可降低冷却系统的供风温度，以完成制动初始温度较低的试验，并使试验的冷却速度加快，缩短试验运行时间。

● 直流电机与主轴系统之间，采用柱销联轴器传动。

● 调速柜、控制柜与主机分离, 便于维护保养；● 设备由17个减震弹簧支撑于地面，不需要基础。

2 JF122H 制动器试验台的主要技术参数2.1主电机(Z4250-31)功 率： 132 kw 励磁电压： DC 180V电枢电压： DC 440V电枢电流： DC334A额定转速： 1000 r/min弱磁转速： 2000 r/min转子惯量： 2.80 kg.m 22.2 主轴系统主轴转速： 额定转速 30～1000 r/ min 弱磁转速 50～2000 r/ min许用力矩 M(max)：静力矩(max) 5000N.m惯性制动： 5000 N.m拖磨制动： n ≤1000rpm 时 1200 N.m1000rpm ≤n ≤ 2000rpm 时 nP M 9550 ( N.m) M 许用力距 P 电机功率 n 主轴转速2.3 驻车制动器测试系统拉力(max) 3500N行程(max) 60 mm2.4滑台系统滑台移动方式手动移动及锁紧滑台移动距离260-2450 mm被试制动盘(鼓)直径Ф≤700 mm被试制动器总成宽度 B ≤250 mm 2.5制动管路压力恒压或恒力矩制动0～20 MPa 2.6温度测量系统(4路)固定测温二路主轴集流环二路热电偶(点式，K分度) 0～1000 ℃2.7排尘冷却系统排尘风机风量2800 m 3/h系统冷却风机：风速（变频器调速）0～30m/sec风量2400 m 3 /h 2.8浸(淋)水系统（用户选择项目）水槽容积：15L 有效容积：10 L供水：自来水2.9整流调速系统输出电流DC 400 A输出电压DC 440 V励磁电压DC 180V2.10液压系统设计压力31.5 MPa使用压力＜21 MPa使用温度10℃≤T ≤65℃油箱容积70 L使用液压油N46＃抗磨液压油滤油精度≤0.01 mm (10μ)2.11紧急制动系统压缩空气源压力≥0.6 Mpa紧急制动使用气压0.2～0.3 MPa彩色打印机：EPSON或HP（A4）2.13试验机基础惯量及飞轮惯量（kg.m2）惯性飞轮数量：11 惯量级差：1.25kg.m2可配置级数：192●计算机软件可执行标准VW-PV3211, VW-PV3212, VW-TL110, QC/T564, C406 等(设备出厂时，只包含Ak-Marster, QC/T564, 试验标准的试验程序。

其它标准，操作者可自行编制试验程序)●外形尺寸、重量主机：8100×3305×2900 mm9500kg调速柜：1600×680×2150 mm600kg控制柜：1430×1100×1700 mm450kg空调柜：900×1200×2050 mm200kg3.试验机结构与工作原理JF122H型制动器试验台由主机，调速柜，控制柜及计算机，打印机等组成。

主机由主轴系统、滑台系统、静力矩加载系统、液压系统、紧急制动系统、排尘冷却系统、浸水系统，直流电机系统组成。

3.1主轴系统主轴系统由主轴，四个等分飞轮组、等比飞轮组、测速系统，静力矩加载系统和紧急制动器组成。

●主轴上有两个等分飞轮组，一个等比飞轮组。

根据不同试验惯量的需要，可以进行选择组合。

等分飞轮组上方装有吊车，供拆装组合飞轮使用。

等比级数飞轮用移动支架进行拆装组合；主轴通过联轴器由直流电机驱动；●被试制动器通过联结件装在设备上，以进行制动器或制动衬片的性能测试。

●将带万向节的传动轴通过联结件安装在左端联轴器上，传动轴的另一端通过联结件驱动安装在滑台上的转向架上的制动盘（鼓），以进行制动器噪声测试。

● 测速系统的编码器安装在直流电机尾端，用来测量主轴的转速，并将转速信号反馈给控制系统，以使主轴的转速稳定在给定值；●紧急制动系统用于在紧急情况下使主轴系统快速制动，即便在停电状态下,来自储气筒的压缩空气（大于0.3MPa）也会确保完成紧急制动过程。

系统由气动三联体，换向阀及紧急制动器等组成；紧急制动器采用工业制动器，制动效率高，无非工作时拖磨现象在试验机运行中如遇有紧急情况,可进行紧急制动。

●试验机的操作盒安装有紧急制动按钮，按动按钮或计算机键盘的空格键,即可实现紧急制动。

同时，试验机控制系统失电，进入保护状态，控制柜报警。

●静力矩加载系统,通过静力矩加载齿形离合器，使主轴与静力矩加载电机挂合, 然后由交流电机通过链轮传动驱动主轴转动，测试制动器的静摩擦力矩。

(静力矩加载齿形离合器在结合状态时，主电机不能启动；静力矩加载齿形，在试验程序的执行中，将自动得到检查；如果离合器的状态与该试验程序的要求不符，则屏幕上将会出现警告，同时电机将不执行运行命令。

) 3.2滑台系统滑台系统由T型槽平台、下箱体、轴尾座、移动手轮机构等组成。

● 被试制动器，通过联结件安装在滑台主轴的右端。

制动过程中，制动器的摩擦片与主轴左端旋转的制动盘(鼓)产生的摩擦力矩，通过主轴的扭矩传感器测量，产生的电信号输入到计算机。

●在滑台角支架上有预留的安装孔，以安装固定带制动系统的转向架，进行制动器的噪声测试。

●滑台位置可以通过滑台驱动装置来手动调整，以适应不同尺寸的制动器。

调整时，首先要松开滑台两侧的锁紧螺钉，调整后必需可靠锁紧（使用液压锁紧结构时，应锁紧滑台）。

●被试制动器的制动盘（鼓）的温度信号，由安装在制动盘（鼓）上的热电偶测定（热电偶的安装方法，按有关试验方法中的规定），并通过集流环，温度传感器，输出到温度放大电路。

热电偶也可以与主轴左端联轴器上的集流环相接。

被试制动器的摩擦片（固定侧）的温度，直接通过温度传感器，输出到温度放大电路（热电偶的安装方法，按有关试验方法中的规定）。

另有一路温度放大电路备用，可根据需要，测试不同测温点的温度。

3.3液压系统液压系统由油箱、电机、柱塞油泵、蓄能器、伺服阀、换向阀、卸荷溢流阀及风冷却器组成。

(见液压原理图和液压站图)● 系统设有泵吸口滤油器、压力管路滤油器(过滤精度为10μ)以确保系统供油的清洁，提高液压系统的可靠性。

● 系统压力由溢流阀调整给定（系统压力设置为9MPa），蓄能器使系统的压力保持稳定。

液压油通过伺服阀调整并控制所需要的制动管路压力，通过换向阀供给制动总泵油缸或驻车制动器缆绳拉力油缸；制动总泵油缸推动制动总泵将制动液输出到被试制动器，进行恒压力制动或恒力矩制动；制动总泵油缸活塞杆端安装有位移传感器，以测试被试制动器的需液量（选购）。

制动总泵油缸活塞的复位由活塞内弹簧完成。

驻车制动器缆绳拉力油缸拉紧驻车制动器缆绳，使驻车制动器制动。

拉力油缸活塞的复位，由气动二位三通阀接通压缩空气推动活塞来完成。

●液压系统设有卸荷阀，可以在试验过程中，根据需要使液压系统卸荷，以在试验过程等待降温过程中降低电机负载并防止油温过高。

●系统使用液压油牌号为N46＃抗磨液压油。

更换或添加液压油时应经过滤油器加入，滤油器的过滤精度应≦10μ。

●制动系统使用车用DOT4制动液。

●系统使用的电液伺服阀为精密液压件，如果使用中发生堵塞等故障，建议送专业厂维修，非专业人员不要随意拆解。