围
堰
工
程
专
项
方
案
编制：
审核：
杭州市城市建设基础工程有限公司
年月日
一、工程概况
九沙河东起备塘河，西至运河二通道，河道位于德胜快速路北侧且线位基本与快速路平行。

根据区块道路规划及现状道路调查，
结合交通工程分析成果，九沙河开挖后，为保证河道南北向交通需要。

需改造2条道路，新建4座桥梁以及河道、水闸、管理用房排水、基坑围护工程。

1.河道分别如下：
⑴航海路已建成通车，其上跨九沙河桥梁未建，本次需要对其跨九沙河部分进行改造，改造长度约153m，城市主干路。

⑵和睦港桥下通道主要通行小车，由于本次九沙河开挖，需要通过上游的水闸绕行实现跨河交通，本次需要新建和睦港通道长约162m，村道。

2.四座桥梁分别为九环路桥、九盛路桥、航海路桥和四号桥，其中四号桥为人行景观桥，余均为车行桥。

⑴航海路桥桥梁起点桩号为K0+042.513，终点桩号为K0+077.513，桥梁总长35m，桥梁跨径布置为（9+13+9）m，桥梁标准宽度为47.5m，桥梁面积约为1662.5m²
二、编制依据
（1）《疏浚工程施工技术规范》（SL17-90）
（2）《水利水电工程施工测量规范》(SL52-93)；
（3）《土工试验规程》(SL237—1999)；
（4）《土工试验方法标准》(GB50123—1999)；
（5）《堤防工程施工规范》(SL260—98)；
（6）《水利水电工程施工组织设计规范》SL303—2004；
（7）《招标文件》
（8）本工程现场踏勘考察情况
（9）本工程施工图纸
三、编制原则
（1）遵循建筑施工工艺及技术规程，坚持科学合理的施工程序和施工顺序。

（2）采用流水施工方法和网络计划技术组织有节奏、均衡和连续的施工。

（3）科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。

（4）认真执行加工制作与现场生产相结合的方针，提高建筑工业化
程度。

（5）充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。

（6）科学地制定施工方案，提高工程质量，确保安全文明施工及环境保护，缩短施工工期，降低工程成本。

（7）根据施工进度，合理储存物质，避免物质积压，减少临设用地，科学地布置施工平面，减少施工占地。

四、围堰及导流
围堰采用拉森钢板桩围堰。

围堰示意图如下：
钢板桩围堰施工要点如下：
（1）围堰拟采用双排钢板桩，中间筑土围护，实施前需摸清河床情况。

围堰施工前围堰方案报请相关部门审批。

（2）钢板桩排列是密咬式排列，咬口要紧密，板桩要挺直，若不密缝用木板或草包填塞。

（3）打桩前，要将钢板桩调直，同时可将2～4根钢板桩点焊成一组，以减少缝隙。

钢板桩的根数，视震动锤的振动力大小而定。

（4）围堰内淤泥由潜水员用高压水枪，将淤泥冲起，再由泥浆泵将泥浆抽出，以达到清淤的目的。

（5）围堰内填筑物施工前，将导梁和对拉螺栓安装好，并通过
对拉螺栓将两排钢板桩之间的尺寸调整至4.00米。

再进行角隅处的加固。

其后方能进行围堰内填筑物的施工。

（6）围堰内填筑物的施工，尽可能在低潮时进行。

填筑袋装粘土时要用填充袋间缝隙；袋装粘土和粘土芯墙分层填筑，两侧袋装粘土堆砌3～4层后，即需填筑其间的粘土芯墙；填筑面露出水面后，粘土芯墙要夯实。

（7）端围堰伸入河岸线长度不得少于1.00米，但入岸部分钢板桩的长度可减短至12.0米。

五、围堰施工标准
（1）围堰高度高出施工期间现有水面0.5米。

（2）围堰内平面尺寸满足施工的需要。

（3）围堰逐层压实，满足施工过程中承载力要求。

（4）围堰防水严密，减少渗漏。

（5）在筑围堰之前，将堰底下河床底上淤泥杂物清理干净。

（6）堆码的土袋的上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。

六、围堰可能发生的紧急情况及对应的应急措施
1、可能存在的集中渗漏原因分析及处理措施
原因分析：
由于填筑土料的质量存在问题，由于填筑的防渗土料的粘度计抗渗指标未达到要求，未能起到很好的防渗效果，可能大面积渗水现象。

围堰与左右两岸岸坡的相接处产生较大渗漏。

处理措施：
A、第一种情况的处理措施：选用符合质量的土料，继续在原铺设防渗粘土上填筑，减小渗漏。

B、第二种情况的处理措施：主要原因在于岸坡上渣土未清除干净，或粘土与边坡未能较好的结合，一种处理方式是对岸坡渣土进行进一步处理，并填筑防渗粘土，另一种处理方式是增长岸坡的粘土铺盖长度，延长渗径。

或以上两种方式同时使用。

如果在渗漏不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设配的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。

2、超标洪水时的应急处理措施
当围堰上游出现超标设计水位洪水，必须发布紧急撤离通知，对在围堰及基坑内施工的所有人员及设备进行紧急转移。

汛期围堰在设计洪水冲刷下可能发生集中渗漏、局部坍塌等险情，为保证围堰安全进行，需对上述险情进行应急处理。

当围堰发生集中渗漏情况，首先在围堰迎水侧找出渗流进水口，及时堵塞，截断渗水来源。

同时，在背水侧渗流出口采用反滤料压填，降低水流流速，延缓围堰土料的流失，防止险情扩大。

采用盖堵法对围堰渗漏部位进行抢护，采用篷布盖堵，再用土袋或石渣袋抛投压脚，直到断流为止。

围堰出现局部塌方时，及时对塌方范围抛填块石进行修补完善，恢复围堰断面尺寸，防止围堰断面减小、险情扩大。

七、工程质量保证措施
成立质量管理领导小组，由项目经理、项目总工、副经理及相关班组组长组成。

各施工班组根据自己的具体工作，责任到人，严
格要求，全员、全过程对工程进行质量控制，现场质量体系见下表：
八、安全施工技术措施
（1）现场施工道路平整、坚实、通畅，危险地带挂醒目的标识牌。

（2）确保必须的安全投入：购置必须的劳动保护用品，安全设备及设施齐全，满足安全生产的需要。

围堰边线设置醒目的安全警示牌、警示带。

（3）施工现场的临时用电满足国家安全用电有关规范规定，在截流施工期间，围堰上面照明度应满足围堰的安全巡视检查机及施工要求。

（4）多方收集水情和气象预报资料，做好洪水和气象灾害的预报工作，一旦发现有可能危及工程和人身安全的洪水和气象的预兆的，采取有效的防洪和防灾措施，确保工程和人员、财产的安全。

（5）实施机械安全管理，所有操作人员持证上岗，使用期间定机定人，保证设备完好，围堰卸料处应有专人进行指挥，指挥人员配备令旗、哨子等。

（6）机动车辆必须执行公安部制定的交通规则，严禁无证驾驶和酒后驾驶。

(7)所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

(8)自卸汽车、装载机除驾驶员外不准乘人，所有车辆驾驶室不准超员。

(9)装渣时应将车辆停稳并制动。

(10)运输车辆应文明行驶、不抢道、不违章，施工区内行驶速度不能超过规定速度。

(11)起重运输设备，使用时应设专人指挥，禁止斜吊，禁止任何人站在吊运物品上或者存在下面停留和行走，物件悬空时，驾驶人员不能离开操作岗位。

(12)施工现场的排水设施应全面规划，其设置位置不得妨碍交通，并须组织专人进行养护，保持排水通畅。

(13)施工人员必须严格遵守责任制和交接班制度，并熟知本职工程的安全技术操作规程，在生产中应坚守工作岗位严禁酒后工作。

(14)未经主管部门许可，不得任意将自己的机械设备交给他人
操作，更不得随意操作他人的机械设备。

(15)积极做好安全巡视检查，发现隐患，要及时整改。