2) 使用VHF EPIRB 在 VHF CH70上发射DSC报警信号，作为船 对岸的报警，必须要求岸台建立起相应的接收台，并做到 对A1海区的完全覆盖。一旦有关岸台接收到DSC报警信号 ，应能立即将此信息转往有关的RCC，并由RCC及时采取有 效的搜救措施。
3.发射序列的内容 ① VHF EPIRB 只能提供遇险船识别码、遇险船位和时间。
6.1.6 VHF船台的一般组成和主要功能与性能要求
1．组成方框图
双工器
接
发
收
射
机
机
控制单元
显示器
扬声器
面板单元
话筒
DSC终端
2．各组成部分的主要作用 1）双工器 作用： 为使双工工作时收发机仍能使用同一天线，必须利
用双工器对收、发信号进行隔离，以保证通信时接 收机不受本台发射信号的干扰或损坏。
第6章 船用VHF通信设备
6.1 VHF无线电通信设备及频率 6.2 VHF收发机 6.3 双值守原理与要求 6.4 VHF EPIRB
6.4 VHF EPIRB
1.概述
1) 按GMDSS 船用设备配备要求，在 A1 海区航行的船舶，可 配备 1台VHF EPIRB，包括用于寻位的 9GHz SART，以代 替 COSPAS-SARSAT 系统406MHz EPIRB。
u
2．信号波长短，设备天线尺寸小： 船用VHF工作在156～174MHz范围，波长小于2m， 故天线尺寸也小，船台易于架设在桅杆或烟囱 顶上，岸台易于采用方向性很强的定向天线。
3．具有较强的抗干扰能力： 因为调频接收机中，输出信噪比与调制指数mf有关 。mf加大，输出信噪比也增大。 mf=△fmax/Fmax
G2B）表示。 CCIR建议： 在VHF波段进行DSC或NBDP通信时，要求终端设备输 出和输入的信号，应是以1700Hz为副载波、频移为 ±400Hz、调制速率为1200波特的移频键控信号。
码元宽度=1000/1200=0.833s
“0”对应较高频率 1700+400HZ=2100HZ 空号
“1”对应较低频率 1700-400HZ=1300HZ 传号
第6章 船用VHF通信设备
第6章 船用VHF通信设备
6.1 VHF无线电通信设备及频率 6.2 VHF收发机 6.3 双值守原理与要求 6.4 VHF EPIRB
6.1 VHF无线电通信设备及频率
6.1 VHF无线电通信设备的分类 1. 水上近距离无线电通信
甚高频只能直线传播，受视距限制，理论上约100海 里，实际正常范围20~30海里左右。
2. VHF—DSC呼叫功能
遇险报警、遇险收妥、遇险转发。 紧急、安全、常规呼叫。 打直拨电话（在A1海区可以实现船经岸与陆上电话
网用户的自动连接。） 自动值守（VHF CH70 DSC值守机）。
注：VHF—DSC的专用信道——VHF CH70信道
6.1.3 VHF通信的特点
1．传播距离较近，通信范围受限。
⑥保护频道： CH75和CH76为CH16的保护频道；156.800±0.025
⑦CH06：用于国内航行船舶间导航和避让操作，也可用于从事 协调搜救作业的船舶电台和飞机电台之间的通信；
⑧CH13： 用于国际航行船舶间导航和避让操作；
⑨CH87和CH88： 两个单工频道用于提供海上作业船舶的自动识 别和监视系统（AIS）的工作频道。
第6章 船用VHF通信设备
6.1 VHF无线电通信设备及频率 6.2 VHF收发机 6.3 双值守原理与要求 6.4 VHF EPIRB
6.2 VHF收发机组成
• 6.2.1VHF发射机组成
音频电路
直接调频 晶体振荡器
混频
驱动
功放
频率合成器 直接调频方式
频率合成器
调相
倍频
驱动
功放
音频电路
变换网络 间接调频方式
• 组成
高放 一混 二混 中放 限幅 鉴频 静噪 去加重 音放
合成器 二本振
VHF接收机框图
静噪电路
• 作用：
– 无信号或收到的电平很微弱时，因门限效应，输出S/N 急剧下降，自动将低频放大器闭锁，从而使接收机不 能在扬声器中输出“沙沙”的噪声，保持驾驶台安静。
• 组成：
限幅
鉴频
静噪开关
去加重
音放
船舶VHF无线电通信设备分类：
VHF、VHF DSC和双向VHF无线电话通信设备
VHF无线电设备的配备要求
根据1988年SOLAS公约修正案要求： 海上船舶必须配备——具有无线电话和数字选择性呼叫
（DSC）通信功能的甚高频(VHF)无线电通信设备 船舶还应配备3台(300一500总吨船舶可以配备2台)救生
双值守电路：多谐振荡器 和 自动电子转换开关。
双值守原理
在双信道守听时，每隔1s或更短的时间间隔，应 检查VHF CH16信道。如果CH16信道出现信 号，接收机立即锁定到此信道，直到CH16的 信号消失，在自动返回另一信道。
CH08 CH16 0.9s 0.1s
1S
1S
CH16有信号
DW CH16
⑤ 电文中通信指令表明后续遇险通信使用的工作种类。 具体内容视船舶设备的配备情况，由销售商出售时写 入。一般设定为 VHF CH16电话通信，但特殊情况也可 选择使用 NBDP 的 ARQ 方式进行。
⑥ VHF EPIRB 每次发射由 5 个 DSC 序列组成，相邻两 次发射的时间间隔为 (230+10 n) s，其中n为重复发 射的次数。如第一次重发，则n=1。
mf＞1时,宽带调频. B=2(mf+1)Fmax=2(△fmax +Fmax) mf≤1时,窄带调频.B=2Fmax
4．由于VHF调频接收机存在门限效应接收机中必须引入静噪电路
门限效应：是指当Si/Ni低于门限时，其So/No明显下降 ，使扬声器中出现S/N恶化的现象。为保 持工作环境的安宁，当Si/Ni低于门限时， 应切断扬声器的输出；而当Si/Ni高于门限 时，再恢复扬声器的输出。这就是静噪电 路的作用，该电路放在解调之后。
ห้องสมุดไป่ตู้
噪声提取
噪声放大
噪声检波
静噪电路框图
直流放大
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6.1 VHF无线电通信设备及频率 6.2 VHF收发机 6.3 双值守原理与要求 6.4 VHF EPIRB
6.3 双值守原理与要求
根据SOLAS公约要求，船舶在海上航行要保持在 VHF CH16信道上连续值守，为此要求VHF无线电 设备要具有双值守功能，使接收机能同时守听两个 信道。
4. VHF EPIRB基本组成
VHF EPIRB实际上是一个有发射能力的单通道DSC报警设 备。它包括一个DSC程序处理器、主振、调制器、功放、 电源、水敏开关以及与GPS接收机相连的接口电路，如下 图所示。
语音放大
限幅
预加重
低通滤波器
音频电路
• 限幅：
– 选取适当的调频指数
• 预加重电路
– f↑,S↓,N↑,S/N ↓ , mf↓,抗干扰能力↓ – 作用：人为地提高音频信号频谱中高频端的信噪比 – 组成：RC微分电路 – 接收端需加去加重电路
• 低通滤波器：
– 限幅带来高次谐波，防止边带频谱扩宽
6.2.2VHF调频接收机
2．工作方式
有 单工 、双工 和 半双工 三种。
1）单工方式
①
按CCIR建议，水上VHF通信中船舶间的通信只能使
用同频单工方式。
②
船用设备的单工操作由话筒上的PTT开关控制。发
则不收，收则不发。
2）双工方式
通信时双方必须分别使用两个不同频率同时进行发射和接收。
常闭触电
按钮 导线，去接收机
导体
弹簧 绝缘体
大及解调，最终将其还原为原始音频信号，以实现信息的 接收。 ② 解调后的话音信号经静噪电路和去加重处理后，送入低 频功率放大器进行功率放大，以推动耳机、扬声器等相 关终端设备工作。
5）面板单元
主要由单片机和音频处理电路组成，与显示器、扬声器 以及送受话器等外设构成对整机的操作控制。
GMDSS对VHF设备的技术要求
即某一频道与CH16双值守，具有选择优先信道(海上VHF的 优先信道为CH16)的特性。
双值守功能可人工启或关闭，即使已开启双值守功能，一 旦拿下送受话器，该功能将自动关闭；而挂上送受话器， 该功能又自动恢复到启动状态。
双值守功能开启期间，所有被扫描信道号应能同时显示出 来。对收到信号的信道号有显示。
艇筏上使用的双向VHF无线电话通信设备 对仅航行在A1海区的船舶可以配备VHF CH70 EPIRB，用
以代替卫星EPIRB实现遇险报警。
6.1.2 VHF设备的主要功能
1.VHF无线电台通信功能
港口引航业务、船舶动态业务通信。 公众通信。在A1海区船舶能通过该海区的VHF海岸 电台和陆上电话网用户进行通信。 驾驶台对驾驶台通信。实现船舶操作、安全避让、 船舶移动等通信。 近距离搜救协调通信，搜救现场通信。海上VHF通 信波段CH16信道是无线电话遇险和安全频率。 VHF CH16信道的值守。
1） 信号主要以空间波形式直线传播。 2） 地球表面的曲率效应，致使传输距离取决于收、发天
线的架设高度。 3） 通信距离极限值小于100 n mile，正常值约为25n mile。 4） 比较适合建立以岸台为中心的近距离蜂窝式通信网。 5） 一般规定，岸台发射机的额定功率不应超过50W。船台
发射机的额定功率不应超过25W。一般在6～25w之间 ，并应能减小到≤1w。
5．信号占用的频带宽
Bfm=2(mf+1)Fmax=2(△fmax+Fmax)》Bam
这是调频制的缺陷所在，采用调频传输虽然提高了