车用内燃机第一章1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。

答：发动机：是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。

热力发动机：将热能转化为机械能的装置。

内燃机：利用燃烧产物直接推动机械装置作功。

外燃机：利用燃料对中间物质加热，利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。

2、名词解释答：燃烧室容积：活塞在上止点时，其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。

燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。

气缸工作容积：活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。

气缸总容积：活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积，以Va表示。

是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。

=Va/Vc=1+Vh/Vc.3、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。

答：1.进气过程； 2.压缩过程；3. 燃烧与膨胀作功过程；4.排气过程四冲程汽油机柴油机：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。

答：1.燃料特性及原理的差别(1) 燃料粘度蒸发性燃点汽油小好高(390～420℃)柴油大差低(230℃)(2) 工作原理差别:a）燃料雾化及混合气形成方式不同;b）点火方法不同，汽油机点燃方式，柴油机压燃方式c）功率调节方式不同: 汽油机：量调节（节气门) ；柴油机：质调节5、简述内燃机的分类情况。

答：1)按燃料分：汽油机与柴油机等2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程3)按进气方式分——非增压与增压4)按冷却方式分——水冷和风冷5)按控制方式分——机械式和电子控制式6、发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：机构：1）曲柄连杆机构构成：固定件(机体组) ；运动件(活塞组、曲轴组)功用：热能转化为机械功；直线运动转化为旋转运动2）配气机构功用：按时开启或关闭气门或气口系统：1）燃料供给系─供给混合气；排出废气。

2）润滑系─润滑、减摩、清洗、冷却、防锈3）冷却系─散热，保证最佳温度状况4）起动系─使发动机由静止启动到自行运转5）点火系---汽油机采用，按时将汽油机，汽缸中的可燃混合气点燃。

7、发动机气缸排列方式有几种？答：分为单列式和多列式（V形、对置）单列：简单，但缸数大于6时，刚度差，易产生扭振V型：结构紧凑，长度、高度都可缩小,常见60、90、120度对置式：高度很小，仅用于特殊要求的车辆上,如为改善面积利用、视野性、机动性8、内燃机产品和型号的编制规则。

答：CY6102ZQ柴油机─CY-厂名，直列6缸、四冲程、缸径102毫米、水冷、增压、车用型。

1E56F汽油机─单缸、二冲程、缸径56毫米、风冷。

195柴油机──表示单缸、四冲程、缸径95毫米、水冷、通用型。

12V135Q柴油机──十二缸、V型、四冲程、缸径135毫米、水冷、车用。

4100Q-4汽油机──四缸四冲程缸径100毫米、水冷、汽车用、第四种变型。

S195柴油机──S表示双轴平衡系统。

X2105柴油机──X表示“新”(区别老105系列)，2缸四冲程、缸径105毫米。

第二章1、简述充气系数ηv的定义，影响因素有哪些？答：每循环中实际进入汽缸的新鲜气体量与进气状态下“充满”汽缸的新鲜气体量的比值。

影响因素：构造方面：进气系统结构型式(截面大小、光洁度、弯曲状况、气门尺寸与个数及升程的大小等；还有预热机构)使用方面因素：转速与负荷。

转速对ηv的影响：流速变化影响进气终了压力；配气相位的影响负荷对ηv影响: 柴油机负荷对ηv影响微乎其微, 汽油机负荷对ηv影响较大2、什么叫配气相位、气门重叠角？答：配气相位：进排气门开启和关闭的时刻，及其开启持续时间以曲轴转角来表示气门重叠角：进气上止点前后的某一区间，前一循环的排气门和后一循环的进气门同时开启，此进、排气门同时打开所对应的曲轴转角3、汽油、柴油的主要使用性能指标。

答：汽油：蒸发性、抗爆性和胶质含量柴油：凝点、十六烷值、黏度和闪点4、汽油机、柴油机燃烧过程分哪几个阶段？答：汽油机：着火延迟期，速燃期，补燃期柴油机：着火延迟期，速燃期，慢燃期，后燃期5、点火提前角、喷油提前角的定义?答：点火提前角：从火花塞跳火，到活塞到达上止点曲轴转过的角度喷油提前角：从喷油器喷油到活塞到达上止点曲轴转过的角度6、汽油机爆震燃烧产生原因和危害？答：原因：末端混合气的自燃危害：发动机过热，Ne（有效功率）下降，Ge（然后消耗率）上升，产生冲击载荷，有金属敲击声，严重时损坏零件7、汽油机、柴油机各工作过程温度、压力的对比答：膨胀过程终了状态：汽油机：Pb＝0.35～0.5MPa、Tb＝1170～1470K；柴油机：Pb＝0.2～0.4MPa、Tb＝970～1170K 排气过程终了状态：汽油机：pr＝0.105MPa～0.125MPa，Tr＝900K ～1200K柴油机：pr＝0.105MPa～0.125MPa，Tr＝800 K ～1000K 进气终了压力：汽油机0.75～0.9MPa；柴油机0.78～0.93MPa进气终了温度：汽油机360～400K；柴油机320～350K压缩终了压力：汽油机0.6～1MPa ；柴油机 3.5～4.5MPa压缩终了温度：汽油机600～700K ；柴油机750～1000K燃烧过程最高压力：汽油机3～5MPa；柴油机6～9MPa燃烧过程最高温度：汽油机2200～2800K ；柴油机2000～2500K膨胀终了压力：汽油机0.35～0.5MPa ；柴油机0.2～0.4MPa膨胀终了温度：汽油机1170～1470K；柴油机970～1170K排气过程终了压力：汽油机：0.105MPa～0.125MPa；柴油机：0.105MPa～0.125MPa 排气过程终了温度：汽油机：900K ～1200K；柴油机：800 K ～1000 K8、什么是发动机示功图？有什么用途？答：示功图表示内燃机实际循环中气缸内的气体压力随气缸容积的变化规律，一举相对于不同活塞位置或曲轴转角时气缸内部工质压力的变化情况，称为p-V示功图或P-ψ示功图。

功用：１．揭示各行程压力状况２．揭示配气相位、点火提前角及燃烧过程的几个阶段３．表征有用功大小9、什么是发动机的指示指标和有效指标？答：指示指标：燃气工作质量，燃气作功能力和热能转变为指示功效率有效指标：整体工作质量，Me、Ne等对外作功能力和热能转变为有用功的效果Ne＝Ni－Nm (kW)10、何谓机械效率？发动机的机械损失包括哪些？答：机械效率ηm ：有效功率在指示功率中占比例机械损失包括：运动件摩擦损失（60-75%）、配气机构和附件消耗功率（12-20%）、泵气损失，自然进气内燃机进排气消耗功率（13-15%）11、简述有效扭矩Ｍｅ、有效功率Ｎｅ的定义。

答：有效扭矩：曲轴输出端测得的转矩（N·m）有效功率：由内燃机曲轴输出端输出到车辆传动系统的功率Ne＝Me*ω=Me ×2πn/60*10-3=Me×n/9550 （kW）12、简述燃油消耗率、升功率的定义和计算方法。

答：燃油消耗率（比油耗）：单位时间单位功率所消耗燃料量。

Ｇe＝GT×103/Ne (g/kW·h)升功率：标准状态时，单位气缸工作容积发出的ＮｅNl＝Ne/iVh=Pe*n/30τ*10-3*13、为什么柴油机的燃油消耗率比汽油机低？答：柴油机在工作中所采用的过量空气系数α值大大高于汽油机的α值，达到1.2~1.8左右。

这使得柴油在混合气有足够的氧气混合。

柴油的燃烧叫汽油在汽油机中更加充分。

而且柴油及的压缩比比汽油机的压缩比大的多。

使得柴油机在膨胀过程中做的有用功更高。

综合既有以上两点等，柴油机的燃油消耗率比汽油机低。

第三章１、曲柄连杆机构的组成与功用是什么？答：组成：机体组（固定件）、活塞连杆组（运动件）、曲轴飞轮组（运动件）功用：1.热能转变为机械能2. 活塞往复直线运动转化为曲轴旋转运动3.向车辆传动装置输出动力２、机体组有哪些机件组成？答：包括缸盖，缸体，上、下曲轴箱，缸套，主轴承盖，飞轮壳及连接件。

３、气缸体的功用是什么？它有哪几种结构形式？答：功用：1.支承曲柄连杆机构运动件2.形成冷却水道、油道3.安装附件4.承受作用力5. 安装支承点结构形式：普通式、龙门式、隧道式4、发动机气缸套有何作用？什么是干缸套？什么是湿缸套？答：作用：a.导向作用；b.组成工作空间；c.延长缸体使用寿命干缸套：不与冷却水接触，壁厚1～3mm湿缸套：与冷却水接触，壁厚5～9mm5、活塞组的基本作用和组成？答：基本作用：1.组成可变的工作容积2.承受燃气压力并传至连杆3.散热组成：活塞、活塞环、活塞销、活塞销挡6、活塞由哪几部分组成？柴油机、汽油及的活塞由什么不同？答：组成：顶部、环带部、裙部不同：顶部形状——汽油机：一般为平顶(或微凸、微凹)；柴油机：ω形、球形等7、气环、油环的类型及主要作用是什么？答：气环：微锥面环、扭曲环、梯形环、桶面环作用：密封、传热油环：普通油环、带胀圈的油环、带胀圈弹簧的油环作用：布油、刮油上行布油、下行刮油８、连杆组的组成和功用？答：组成：连杆体、连杆盖、连杆衬套、连杆轴瓦、连杆螺栓等功用：传递力、运动转换９、连杆大头切口常见定位方式有几种？答：1.锯齿定位2.圆销定位3.套筒定位4.止口定位5.断口定位10、V型内燃机的连杆有哪几种结构型式？答：并列连杆，叉形连杆，主副连杆*11、连杆轴瓦有几种结构形式？答：1.大头孔内轴瓦，分开式，外层为钢质，内层浇铸耐磨合金层2.滚动轴承12、内燃机曲轴的结构、功用及类型？答：组成：前端(自由端)、后端(功率输出端)及若干个曲柄功用：1.将连杆传来的力转化成扭矩输送给车辆的传动装置2.驱动配气机构3.驱动其他辅助装置类型：整体式与组合式*13、曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么只能有一处定位？答：目的：防止曲轴轴向串动，破坏曲柄连杆机构的工作位置怎样定位：1.止推轴瓦2.止推片3.轴向止推滚珠轴承为什么只能由一处定位：14、多缸内燃机发火顺序的确定原则？答：各缸着火间隔角尽可能相等相邻两缸尽量不连续着火V型机的点火顺序尽量安排成左、右气缸交替点火15、作用在曲柄连杆机构上的力有哪些？对外作用效果如何？答：作用在曲柄连杆机构上的力有燃气作用力Pg、往复运动惯性力Pj、旋转离心力Pr和侧作用力Ｎ，对于多缸机，还有这些力所形成的力矩对外作用效果：侧压力所形成的反扭矩M’无法平衡，将传递到发动机的支架上；Pj与Pr随α的变动呈周期性变化，这些力与力矩不断传递到机体外的支点，引起内燃机振动16、曲轴系统产生扭转共振的原因是什么？曲轴扭转减振器的作用是什么？答：产生原因：当干扰力矩的圆频率Ω与曲轴系统的某一个自振频率相等或是它的某一个倍数时，曲轴系统便产生共振。