優點: 功率大,運動速度快,裝卸效率高,使用 壽命長,對路面適應性強.
b.電瓶叉車:以蓄電池為動力. 優點:操作容易,運動平穩,節約能源,無污 染,無噪音.
☆按結構型式分為平衡重叉車和側叉式
叉車.
☆按操作型式分為坐式叉車和立式叉車.
叉車性能: 叉車性能主要從如下幾個方面考量:
a.載重量;
b.升降速度;
發電機正確使用與維護
C.車輛正常行駛中,發現發電機不 發電或發電量小時,應及時查明原 因並檢修,否則越來越嚴重燒壞線 束.
發電機正確使用與維護
D.車輛熄火后,應將點火開關斷開, 否則電池經調節器長期對磁場供 電,將磁場和調節器燒壞. E.車輛在正常運行中,不能隨意拆 裝,否則產生瞬時過電壓,損壞電 子原件.
3.起動機
起動機均采用直流電動機為動力,直流電機 由磁場,電樞,換向器和電刷裝置等組成. 工作原理:是將電能轉變為機械能的設備, 它是根據載流導體在磁場中將受到電磁力 作用而發生的原理進行工作. 起動機工作時,電磁力矩是直流電動機產生 的,直流電動機按磁場繞組和電樞繞組連接 方法不同,可分並激,串激和復激三種形式, 其型號分為Q, D.
叉車培訓理論教材
一.概述叉車用途,性能,種類
概念: 叉車作為現代工作中的運搬設備,它可將貨 物提升,下降,進行堆垛,裝卸和搬運作業,被 廣泛用於工礦企業,港口和倉庫.
目前公司所用叉車品牌: TCM 丰田 楊鐵 林德 小松
神鋼
叉車的分類:
按動力裝置分為內燃叉車和電瓶叉車.
a.內燃叉車:以內燃機為動力.
三.電車講解內容(電路)
2.行駛控制機構和儀表板
起動機的組成與結構
由
1>直流電動機 2>傳動機構 3>控制裝置 三部分組成
起動機的組成與結構
其結構分為:磁場.電樞.電 刷及電刷架.滾柆式單向離合器 工減速傳動器.
起動機的組成與結構
起動機保護電路由復合繼電器控制, 控制裝置由電磁鐵機構﹑電動機開 關﹑起動繼電器﹑起動開關組成.
減速裝置
叉車滿載且門架處於垂直位置時,貨叉的升降速 度.
c.揚高; 它指叉車滿載,門架垂直,貨物升起到最高位置時, 貨叉水平段的上表面離地面的距離.
d.車速; 叉車在平直,幹硬路面上滿載行駛所能
達到的最高車速.
e.最大爬坡能力; f.機動性; 叉車在最小面積內回轉,和通過狹窄彎 曲道路的能力.
g.通過性
發動機的基本名詞術語
4.氣缸的工作容積
活塞從上止點到下止點所通過的容積.
5.排量
各發動機各缸工作容積之和.
6.氣缸總容積=燃燒室容積+氣缸工作總積
發動機的基本名詞術語
7.壓縮比=總容積/燃燒室容積 8.四行程 a.進氣行程 b.壓縮行程
c.作功行程
d.排氣行程
發動機的構造及作用
柴油發動機由 1>兩大機構, 曲軸連杆機構 2>四大系統組成, 燃料系 潤滑系 冷卻系 運動系. 配氣機構
發動機的構造及作用
1.曲軸連杆機構 由機體組,活塞連杆組和曲軸氣輪組構成. 作用 將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動, 並將作用在活塞上的燃燒壓力變為扭矩, 通過曲軸向外輸出.
發動機的構造及作用
2.配氣機構作用
按照發動機每一氣缸內進行的工作循環和 點火次序的要求,定時開啟和關閉各氣缸 的進,排氣門,使空氣或可燃混合氣及時進 入氣缸.
A.汽車叉車所用交流發電機均為負极 搭鐵,安裝電瓶時,也必須負极搭鐵, 若极性榙錯,發電機整流二极管將承 受蓄電池作用正向電壓,使整流二极 管導通燒壞.
發電機正確使用與維護
B.發電機正常運轉時 ,不能用搭鐵試 火的方法檢查發電機是否發電,否則 不僅容易損壞整流二极管,而且還會 造成蓄電池正負极之間短路,致使蓄 電池大電流放電,損壞電池及燒毀電 線路
發電機基本結構
◆轉子 ◆定子
◆整流器(調節器)
◆端蓋
轉子是發電機的磁場部分,它 主要由磁軛,磁場繞組,爪极,集 電環和軸組成. 定子的功用是產生三相交流, 電其接法有星形接法和三角形 接法.
整流器是交流發電機主要部件, 由6只硅整流二极管組成,其作用 是將三相繞組產生的交流電變為 直流電. 交流發電機的后端蓋是用非導 磁材料鋁合金鑄造而成.漏磁少, 重量散熱性能好.
電池的正確使用與維護:
要及時正確充電.
要正確使用和操作.
要經常清潔保養.
裝車時檢查:
檢查電池极柱及連接.
使用檢查在車上固定情況. 易容線.
電解液液面高度檢查.
電池拆卸時注意:
檢查電池電解液密度和高度, 如不符規定,應調整. 確認電池正負极后再裝,並涂 一層凡士林或潤滑脂,以防接頭 氧化腐蝕.
常見故障及排除: 多數情況都是由於使用維護不當造 成.外部故障有外殼裂紋,极柱腐 蝕和鬆動.內部故障有极板硫化, 活性物質脫落,正极板柵架腐蝕,极 板短路,自行放電,极板拱曲等. 方法:充電,加液水,保持清潔等.
充電:
化學能和電能相互轉換裝置,為了保持 一定容量和延長使用壽命,必須進行充 電.普通型電池須初充電.加電解 液.確定充電電流.連接電池.接通 充電電路進行充電.及時確定電池充
電路組成:充電電路“正” 電瓶“ + ” 點火開關調節器發電機磁場繞組 搭鐵電瓶“–”反發電機“ + ” 電瓶搭鐵發電機“–”
起動電路:由電瓶,點火開關,起動繼電器組 成. 電瓶點火開關起動繼電器馬達
5.叉車電路
大燈電路:
電瓶“+”保險大燈開關大燈
叉車電路工作原理總述
同樣采用直流電機,減速起動機在電 動機的電樞軸與輸出軸之間設置了齒 輪減速裝置,其目的是通過轉矩倍增 作用,使起動機輸出特性更适應發動 機的起動要求,一般齒輪減速比3~5.
起動機的正確使用與維護
應經常保持電池處於充電狀態.起動 機,電瓶的各接線處應接觸牢固. 起動機是按短時間設計,因此每次起 動時間不得超過5S,兩次起動間隔不 應少於15S.
整流原理
交流發電機繞組產生的三相交流電 是靠6只二极管組成的三相橋式主整 流電路變為直流電的.二极管具有單 向導電性,即當給二极管加上正向電 壓時,二极管導通,呈現低電阻狀態, 當給二极管加上反向電壓時,二极管 截止,呈現高電阻狀態.利用二极管 單各導電性,便可把交流電變為直流 電.
發電機正確使用與維護
叉車電喇叭
12V盆型結構,聲音小時可調整螺 釘,即間隙.按鈕接觸不良可造成 喇叭聲音異常及線路發熱現象.
叉車報警裝置
a>倒車蜂鳴器 c>發電警示燈 e>油溫指示 I>油量指示. b>機油報警指示燈 d>水溫指示 f>空氣阻塞指示
g>油水分離器報警指示 h>預熱指示
5.叉車電路
電路分析:全車電路整體為回路電路,各用 電設備均並聯於電源正負极之間,且由各自 的開關控制,接成并聯電路后,能發揮兩個電 源的優越性,能使用任何一個用電設備的啟 用,互不干擾,能限制故障範圍.採用單線 制,負极搭鐵,由搭鐵端通過車架金屬流回電 源負极構成回路.各車裝有電路保護裝置, 防止短路燒壞線和用電設備.
發動機的構造及作用
3.燃料系(柴油機)作用 根據柴油機的不同工作狀況,采用高壓噴 射的方法,適時,適量地將柴油噴入燃燒室 中,與供氣缸的空氣混合,並將燃燒后生成 廢氣排出.
發動機的構造及作用
4.潤滑系的作用
1>減少零件的磨擦和磨損
2>清潔
3>防銹
發動機的構造及作用
5.冷卻系作用
將在高溫條件下工作的發動機零件的熱量 散發到大氣中,保証發動機在最適宜的溫度 范圍內工作.(發動機正常工作時的水溫 為:80º C~ 90º C)
5.叉車電路
叉車電路工作原理總述
起動時繼電器電磁線圈接通,吸引和 保持線圈接通,磁化鐵心吸鐵前移,並接 通主電流使電機旋轉,同時拉動拔叉使 驅動齒輪與曲軸飛輪齒合起,起動發動 機,最后退回原位.
三.電車講解內容(電路)
1.使用電瓶的相關注意事項
a.不可過度放電電瓶量低於20%時, 在顯示器的電瓶電量表開始閃爍告 知需再充電,請盡快實施充電
總述:
叉車電瓶的容量是80~90AH,12 伏,13片极板,正常飽和密度為 1.28.電瓶中的電由發電機輸送 到電瓶並儲存,同時供給用電設 備.該電瓶壽命根據維護程度和 使用量確定,一般為一年或十五 個月左右.
2.交流發電機
交流發電機:當發動機怠速以上 運轉,發電機電壓高於蓄電池電 動勢時,向除起動機以外的所有 用電設備供電,同時還向蓄電池 充電.
三.電車講解內容(電路)
1.使用電瓶的相關注意事項
b.遠離火花.電瓶在充電時會產生
易燃氣體,因此請在充電時遠離
火源
三.電車講解內容(電路)
1.使用電瓶的相關注意事項
c.電瓶在充電時不可讓電瓶液低於標準 高度,電瓶液中的水份會在充電時減少, 因此充電前須添加蒸餾水到標準讓限. d.保持清潔.電瓶頂部應經常保持清潔 和干噪,以防放電.
發動機的構造及作用
6.起動系作用 使發動機由靜止狀態轉入運動狀態.
叉車電路及電車充電條例 1.蓄電池(電瓶)
一種可逆的化學電源,既能將化學 能轉變成電能供給用電設備,也能在 充電時將電源的電能轉變成化學能
構造與型號: 一般由6個單格串聯而成,每個單格電 池的電壓為2V,6個單格串聯后對外 輸出標稱電壓為12V,主要由极板,隔 板,電解液和外殼四部分組成.其型 號“Q”表示起動型,“A”為干荷,“W” 為無須維護.
叉車通過各種道路和障礙物的能力.
h.穩定性
叉車進行裝卸作業和在各種道路上行駛 時抵抗傾覆的能力. 內燃叉車的構造及用途概述:
內燃叉車主要由五大部分構成,分別為 發動機,底盤,車身,工作裝置和電氣設備.