坑、堆土、改变路标等破坏道路外观的行为。如甲方有以上行为，乙方可根据实际情况减少道路通行使用费或解除协议。
3、该道路通行使用费每年万元。
二、乙方承诺：
1、乙方保证道路费每年支付一次，且于每年月交付道路通行费。如乙方未在规定期限内交付通行费，乙方按（元）/月向甲方承担赔偿责任。
2、本协议期限届满后，乙方立即把道路通行使用权归还甲方。
三、在本协议履行期间，如该道路被国家征收、征用或遇灾害等不可抗力等事由导致该协议无法继续履行，双方可解除该协议。
四、在该合同履行期间，如遇甲方村委换届选举，该合同继续有效。
五、本协议一式两份，甲方、乙方各执一份，自双方盖章之日起生效。
甲方：乙方：
负责人：负责人：
年月日年月日
道路使用协议书 甲方：（道路产权单位） 乙方：（施工单位） 丙方：（见证单位） 丁方：（镇、县级人民政府） 因乙方承本高速公路，路线途经甲方辖区，为满足工程建设需要，乙方需使用甲方辖区内村级水泥道路作为乙方材料、混凝土车车辆运输道路。为支持国家重点工程高速公路建设，甲方同意乙方使用辖区内村级道路，本着谁损坏谁修复的原则，结合项目业主要求，双方经过友好磋商，就此事项达成如下协议： 一、使用道路概况 乙方需使用甲方辖区以下道路： 1 至路面结构；路线长m ，宽m， 2 至路面结构；路线长m ，宽m， 3 至路面结构；路线长m ，宽m， 二、乙方使用道路前，由甲、乙、丙三方共同对道路现状进行调查，包括道路路况、道路设施和影像资料，三方认可的资料一式四份分别保存。 三、乙方在使用道路期间，负责道路的维护和增添必要的道路设施，保证道路路况不发生较大程度的下降，保证道路设施完好，保证当地群众和车辆顺畅通行。乙方加强对车辆驾驶员的管理，做到文明驾驶，礼让三分，安全行驶，尽量做到少扰民，开平安车。 四、乙方对使用道路加宽或增加附属设施，占用土地由甲方负责，乙方赔偿附作物按临时用地办理，增加的实物工程在借用期满后产权无偿归甲方所有。 五、在乙方施工期间，甲方不得以任何理由任何形式阻扰乙方在该段道路上通行，否则因甲方阻扰乙方通行造成的一切损失（包括工期损失等）均由甲方承担。 六、甲乙双方方不得以任何理由任何形式有意破坏该段道路，否则因对方有意破坏施工便道对他方造成的一切损失（包括工期损失等）均由破坏方承担。 七、道路借用期间，甲乙丙丁四方要加强协调，保持紧密联系。乙方按规定做好养护和对道路维护工作；甲方负责做好当地群众的解释工作，不得阻扰乙方车辆通行。 八、道路借用期间，路面保洁和防尘工作由乙方负责。 九、丁方负责道路借用的全过程协调、监督、指导工作。 十、乙方在道路使用前五日交付该段路面总造价的5%作为借道保证金，由丙方统一保管。期满前一个月内通知甲方，由甲乙丙三方共同对道路路况调查，商定道路恢复方案，恢复道路不得低于道路借用前的路况水平。恢复工程完工后，由县交通部门会同县高速路指挥部、乡镇人民政府组织验收合格后，移交甲方，丙方退还甲方全部保证金。道路恢复费用由乙方全额承担。丙方担保（限两个月之内恢复）。 十一、未尽事宜，四方将友好协商解决。 十二、本协议书一式五份，四方各执壹份，乡镇人民政府壹份，经签字盖章后生效。附：《道路路况说明》、光碟影像资料各壹份。 甲方（签字）：（盖章） 乙方（签字）：（盖章） 丙方（签字）：（盖章） 丁方（签字）：（盖章） 年月日
第7章交通流参数 目录 7.1 引言 (2) 7.2 连续流 (2) 7.2.1 交通量和流率 (2) 7.2.2 速度 (4) 7.2.3 密度 (7) 7.2.4 车头时距和车头间距 (8) 7.2.5 基本参数之间的关系 (9) 7.3 间断流 (11) 7.3.1 信号控制 (12) 7.3.2 停车或让路控制交叉口 (14) 7.3.3 速度 (15) 7.3.4 延误 (16) 7.3.5 饱和流率和损失时间 (16) 7.3.6 排队 (18) 7.4 参考文献 (22) 图表目录 图表7-1 时间平均速度和区间平均速度之间的典型关系图 (6)
图表7-2 连续流设施上速度、密度和流率之间的一般关系 (10) 图表7-3 信号交叉口引道车道中交通间断情况 (13) 图表7-4 饱和流率和损失时间概念图 (14) 图表7-5 信号交叉口排队图 (20)
7.1 引言 交通量或流率、速度和密度这三个基本变量可描述各种道路上的交通流。本手册中，交通量或交通流量是连续流和间断流两类交通设施共用的参数，而速度和密度主要用于连续流。一些与流率相关的参数，如车头间距和车头时距，也都适用于两种类型的交通设施；其他参数，如饱和流量或间隙，只用于间断流。 7.2 连续流 7.2.1 交通量和流率 交通量和流率是量化给定时间间隔内，通过一条车道或道路上某一点车辆数的两个指标，其定义如下： 交通量——在给定时间间隔内，通过一条车道或道路某一点或某一断面的车辆总数。交通量可以按年、日、小时或不足1小时的时间间隔来计量。 流率——在给定的不足1小时的时间间隔内，通常为15min，车辆通过一条车道或道路某一点或某一断面的当量小时流率。交通量和流率是量化交通需求的变量，也就是在指定的时间段内，希望使用已知交通设施的车主或司机的数量，通常以车辆数表示。由于交通阻塞能够影响交通需求，有时观测到的交通量反映的是通行能力的限制，而不是实际的交通需求。
道路借用协议书 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
道路通行协议 甲方（借用方）： 乙方（使用方）： 甲乙双方经友好协商，就友谊大道至吴圩空港新城消防站项目乡村道路路段借用事项，达成如下协议，订立本协议，共同遵照履行。 一、基本情况 通行道路地点及范围：道路地点位于南宁市吴圩镇八桂凤凰城凤翔园小区南侧，全长约为： 420 m，宽约为： 4~ 6 m，目前全部为未硬化路面。 二、使用期限: 甲乙双方共同无偿使用此路段至乙方项目竣工为止。 三、甲乙双方权利和义务 （一）甲方权利和义务 1、甲方允许乙方使用通行友谊大道至吴圩空港新城消防站项目路段的乡村便道，并不得 以任何理由收取除本协议约定以外的任何费用。 2、甲方不得以任何理由任何形式阻扰乙方在该段道路上通行，否则因甲方阻扰乙方通行造 成的一切损失（包括工期损失等）均由甲方承担。 3、甲方不得以任何理由任何形式有意破坏该段道路，否则因甲方有意破坏施工便道对乙方 造成的一切损失（包括工期损失等）均由甲方承担。 4、如有第三方阻扰乙方通行，甲方负责出面协调解决。 （二）乙方权利和义务 1、乙方承诺对此借用道路路段进行路面硬化，作为借用该路段损坏的补偿费。 2、乙方有权使用此路段至项目竣工，并不受限制的在此路段进行通行以及运输。 3、如因乙方通行或施工造成此路段坍塌的由乙方负责。
4、乙方项目竣工后，要把借用该路段用地交还给甲方，不得以任何理由借给其他人或者单 位使用。 5、如乙方以任何理由借此路段给其他人或单位使用，甲方有权利阻止或者干涉。 四、违约责任： 本协议双方遵照实行，若有违约将承担相应法律责任。 五、其他 1、本协议自双方签字盖章（或按手印）后生效。 2、本协议待乙方项目竣工后作废。 3、本协议一式二份，甲方执一份，乙方执一份。 甲方：乙方： 签约人：签约人： 电话：电话： 日期：日期：
道路协议书范本（精选6篇） 道路协议书范本 在当今社会生活中，很多地方都会使用到协议，签订协议能够保证双方合作愉快。协议到底怎么写才合适呢？下面是整理的道路协议书范本，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 道路协议书1 甲方：吴忠市xx发电有限公司 乙方：宁夏太阳山风电场运达一期、二期工程位于吴忠市太阳山白塔水向西13公里处，工程正在施工。两期工程所有建设、生产物资需要借用红墩子石料厂自建道路，再经国电进场路运至施工现场。因红墩子石料厂道路为乙方投资建设，本着互助互利的原则，甲方使用乙方该路段的道路，需承担一部分道路建设费及维护费，根据甲乙双方多次沟通、协商，先达成协议如下，望双方遵守执行： 一、道路使用的长度及方位 甲方需使用乙方自建道路约0.5公里。 二、道路的现状及今后道路的修复方式 道路已具备通车条件，能满足甲方的使用要求。 三、修筑费用的金额及付款方式 根据双方确认的甲方使用便道长度为0.5公里，甲方需向乙方支付道路施工、维修费共计人民币捌万元整。本协议签订后，7个工作日内甲方以银行转账的形式一次性支付给乙方。
四、双方责任 本协议签后，乙方收到甲方支付金额后，乙方应及时修整好道路，不得影响甲方使用。 甲方在道路使用期间，乙方不得已任何理由阻止甲方使用，并应为甲方提供良好的道路使用条件。 甲方按时支付道路施工费及维护费，加强文明施工使用。 本次费用为一次包干价，乙方在甲方使用过程中不得以任何理由加价。 五、协议未尽事宜及其它 本协议未尽事宜双方协商解决，如协商不成可向当地管辖的人民法院提起诉讼解决。本协议一式六份，双方签字盖章后生效。甲方两期项目完工后，便道施工费支付清后，本协议自动失效。 甲方：乙方： 甲方代表：乙方代表： xx年xx月xx日 xx年xx月xx日 道路协议书2 甲方：xx自然村 乙方：xx 根据乙方要求，经研究，同意乙方使用大尖山脚柏油路至腰落坡段道路，但必须遵守以下各款，否则甲方有权断路，特立此协议： 一、乙方在此路段上只限于挖运石头记开采，需用的机械工具，不能用于运木材及其它材料。
第一章引言 目录 1 概述 (2) 编写手册的目的 (2) 手册的内容 (2) 手册的使用 (2) 公制版和美国通用制版的惯例版本 (3) 北美和国际的应用 (3) 在线手册 (3) 计算软件 (4) 2 手册的历史 (4) 3 HCM2000的新内容 (5) 第一部分：概述 (5) 第二部分：概念 (7) 第三部分：分析方法 (7) 城市道路 (7) 信号交叉口 (7) 无信号交叉口 (7) 行人 (7) 自行车 (7) 双车道公路 (8)
多车道公路 (8) 高速公路设施 (8) 高速公路基本路段 (8) 高速公路交织区 (8) 匝道和匝道联接点 (8) 立体交叉匝道 (8) 公共交通 (8) 第四篇：交通走廊和区域分析 (8) 第五篇：仿真和其他模型 (8) 4 HCM2000的研究基础 (8) 5 参考文献 (9) 图表目录 表1-1 HCM1985版本：编制和修订 (4) 表1-2 HCM 2000的编制 (5) 表1-3 相关研究项目 (9)
1 概述 编写手册的目的 道路通行能力手册(简称HCM)给交通从业人员和研究人员提供一套统一的公路和街道设施服务质量的评价评方法。HCM不是为了各种交通设施、系统、区域、环境制定有关期望的和恰当的服务质量的政策，而是为了对确定交通设施的规模，为了确保从业人员接触到最新研究的成果和提出典型的问题，进而提供一套合乎逻辑的分析方法。第四版HCM目的是为给出一个系统的、协调一致的基本原则，通过其评价地面交通系统中各种设施的通行能力和服务质量，评价一系列设施组成的系统的通行能力和服务质量，评价多个交通设施的组合体的通行能力和服务质量。本手册是一本主要的原始文献，它汇集了通行能力和服务水平等方面的研究成果，阐述了分析各种街道、公路、行人和自行车交通设施运行状况的方法。目前，交通研究委员会（TRB）正在编写一部辅助补充性手册，即公交通行能力和服务质量手册。这部手册将从使用者和经营者两个角度阐述分析公交服务水平的方法。 手册的内容 手册分为5个部分。第一部分介绍了与通行能力和服务水平有关的交通流特性，探讨通行能力与服务水平的应用，说明如何利用手册进行决策。第一部分还有术语和符号汇编。第二部分是介绍基本概念，第二部分为第三部分阐述的分析工作提供了预估的默认值。第三部分给出了评价道路、自行车、行人、公交设施等的运行状况、以及对通行能力和服务水平具体的分析方法。 手册的第四部分叙述了分析交通走廊、地区和多种设施运营的框架，其目的是为便于分析人员评价多个交通设施。在某些情况下，手册提供了具体的计算方法；在另一些情况下，手册仅是提供一个非常大概的设施的分析方法。第五部分主要介绍了几种模型的背景资料和信息，这些模型适用于分析大系统的或更复杂的通行能力和服务水平。 更多的信息，可以从互联网http://biz.doczj.com/doc/121936979.html,/trb/hcm获得。 手册的使用 除了确定服务质量需要的服务水平外，手册还确定了度量其他特性的分析
道路安全协议书 道路安全管理成为市政工程中最关键的环节，关于道路安全有道路安全协议书，下面WTT小雅给大家带来道路安全协议书范文，供大家参考! 道路安全协议书范文一 甲方： 乙方： 现乙方在甲方所管辖的路段施工，经双方协商，特制订如下安全责任协议： 1、甲方允许乙方在高速公路上施工。 2、乙方施工地段必须有明显施工标志，比如施工安全警示牌、锥形筒。 3、乙方施工地段必须有专职安全指挥员。 4、乙方施工人员必须穿着安全服，不得随意在高速公路上穿越。 5、乙方施工车辆需着明显上路施工标志，必须接受高速公路路政人员的查询和专职安全指挥员的指挥。 6、乙方必须文明施工，不得污染路面，不得损坏公路设施。 7、以上协议条款乙方必须遵守，如若因违反所发生的一切事故由乙方负责，甲方决不服任何连带和经济责任。 8、本协议壹式两份，签字生效。
甲方代表： 乙方代表： 20XX年3月日 道路安全协议书范文二 甲方：_________(以下简称甲方) 乙方：_________(以下简称乙方) 根据《_________省高速公路养护施工作业管理规定》及《补充规定》等相关法律法规的规定，现就乙方在_________省高速公路施工作业安全一事达成如下协议： 1、此协议所称施工安全范围包括施工车辆、施工人员、施工机具等设施安全。 2、乙方应确保在_________年_________月_________日至 _________年_________月_________日的有效施工期间内在 _________高速公路_________方向_________公里进行安全施工作业。 3、经标志核检合格的施工单位，乙方应按照《补充规定》中的相关规定，向甲方提供书面申报材料，并保证提供的施工车辆及现场安全标志符合有关技术指标。保证提供材料真实有效，如有不符，甲方有权不予发放《车辆上路施工许可证》。 4、乙方应设有负责安全、文明施工的专职管理人员，定期检查，发现问题及时整改;对甲方等监督单位提出的其他有关安全、文明施工等方面问题必须积极配合，认真执行。
道路饱和度计算方法研究摘要：道路饱和度是研究和分析道路变通服务水平的重要指标，但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱和度，未能根据各类不同道路的标准进行计算，尤其是公路和城市道路，其计算方法并不一致，、应根据不同的情况，采用不同的方法进行计算。 0 引言 饱和度的计算主要应考虑两点：一是交通量，二是通行能力。前者的数据一般是通过交通调查数据经过计算获得，后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同，有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上，对不同类型道路的通行能力及饱和度算法作一探讨。 1 道路分类 我国道路按照使用特点的不同，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。目前除公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再进行等级划分。 城市道路 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，不包括街坊内部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能．一般将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。 公路
公路是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。 2 饱和度定义及影响因素 饱和度 道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一，其计算公式即为人们常说的V／C，其中V为最大交通量，C为最大通行能力。饱和度值越高，代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约，实际中因难以考虑多方面因素，常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱和度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册，此处从略)．我国则一般根据饱和度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级： 一级服务水平：道路交通顺畅、服务水平好，V／C介于0至之间； 二级服务水平：道路稍有拥堵，服务水平较高，V／C介于至之间； 三级服务水平：道路拥堵，服务水平较差，V／C介于至之间； 四级服务水平：V／C>，道路严重拥堵，服务水平极差。 影响因素 饱和度的大小取决于道路的车流量和通行能力，此外，影响饱和度的因素主要还有车流量、道路通行能力、行程速度及运行时间等。 2.2.1 行程速度与运行时间
道路使用协议 甲方：吴忠市五里坡风力发电有限公司（以下简称甲方）乙方： （以下简称乙方）宁夏太阳山风电场运达一期、二期工程位于吴忠市太阳山白塔水向 西13公里处，工程正在施工。两期工程所有建设、生产物资需要借用红墩子石料厂自建道路， 再经国电进场路运至施工现场。因红墩子石料厂道路为乙方投资建设，本着互助互利的原则， 甲方使用乙方该路段的道路，需承担一部分道路建设费及维护费，根据甲乙双方多次沟通、 协商，先达成协议如下，望双方遵守执行： 一、道路使用的长度及方位 甲方需使用乙方自建道路约0.5公里。 二、道路的现状及今后道路的修复方式 道路已具备通车条件，能满足甲方的使用要求。 三、修筑费用的金额及付款方式 根据双方确认的甲方使用便道长度为0.5公里，甲方需向乙方支付道路施工、维 修费共计人民币捌万元整。本协议签订后，7个工作日内甲方以银行转账的形式一次性支付 给乙方。 四、双方责任 本协议签后，乙方收到甲方支付金额后，乙方应及时修整好道路，不得影响甲方使用。 甲方在道路使用期间，乙方不得已任何理由阻止甲方使用，并应为甲 方提供良好的道路使用条件。 甲方按时支付道路施工费及维护费，加强文明施工使用。 本次费用为一次包干价，乙方在甲方使用过程中不得以任何理由加价。 五、协议未尽事宜及其它 本协议未尽事宜双方协商解决，如协商不成可向当地管辖的人民法院提起诉讼解决。本 协议一式六份，双方签字盖章后生效。甲方两期项目完工后，便道施工费支付清后，本协议 自动失效。 甲方：乙方： 甲方代表：乙方代表： 年月日年月日篇二：共用道路协议书 共用道路协议书 为邻里和睦相处，经5家共同协商，就从的道路产权、使用权，维护管理等事项达成如 下协议： 1、从和共同使用，任何人不得侵占、破坏； 2、道路新建，日常维护的所有费用由四方平均分摊； 3、共用通道大家均不得用作建筑地，不得堆放杂物，不得养鸡鸭等其它用途，并保证大 家从地下层至空中的垂直平行空间均不得侵犯。 8、从签定协议之日起，恐口无凭，特立此协议为证，双方应共同遵守，和睦相处。 本协议一式四份，每人各持一份。 签字： 日期：日期：篇三：道路合同1 xxx通道路面工程施工合同 ???? 发包人：xxxxxxx有限公司 承包人： ?? 经过邀请招标，发包人确定为路面工程施工单位。依照《中华人民共和国合同法》、及
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 道路客运班线经营权使用合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方： __________ 地址： __________ ;联系电话：___________ ; 法定代表人： __________ 职务：__________ 。 乙方： __________ 地址： __________ ;联系电话：___________ ; 法定代表人： __________ 职务：__________ 。 甲方于____________ 年____________ 月___________ 日对_________ 至_________ 客运班线经营权进行招标，乙方经投标（递交服务质量承诺书），取得该班线的经营权，双方本着平等、自愿的原则，订立本合同。 第一条乙方获得的客运班线经营权使用期限为 _________ 年。 客运班线起讫点： ___________ 至 __________ （往返）;日发班次：____________ ;途经线路 _____________ ;班车类别： _________ （直达或普通）;客运班线类型：___________ 类班线；营运里程：________________________________________ （其中高速公路里程________________________________________ ，占 总营运里程___________ %）客运班线起讫车站：____________ （始发站）至__________ （终点站）。 乙方投入营运客车 ______________ 辆，客车技术等级为 _________ ，客车类型等级为__________ ，座位数为___________ 座。
根据交叉口的现场交通调查数据，通过各流向流量的构成关系，可推得各路段流量，从而得到饱和度V/C 比。路段通行能力的确定采用建设部《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）的方法，该方法的计算公式为：单条机动车道设计通行能力n C N N a ????=ηγ0，其中N a 为车道可能通行能力，该值由设计车速来确定，如表2.2所示。 表2.13 一条车道的理论通行能力 其中γ为自行车修正系数，有机非隔离时取1，无机非隔离时取0.8。η为车道宽度影响系数，C 为交叉口影响修正系数，取决于交叉口控制方式及交叉口间距。修正系数由下式计算： s 为交叉口间距(m)，C 0为交叉口有效通行时间比。 车道修正系数采用表 2.3所示 表2.3 车道数修正系数采用值 路段服务水平评价标准采用美国《道路通行能力手册》，如表2.4所示 表2.4 路段服务水平评价标准
由路段流量的调查结果，并且根据交叉口的间距、路段等级、车道数等对路段的通行能力进行了修正。在此基础上对路段的交通负荷进行了分析。 路段机动车车道设计通行能力的计算如下： δ m c p m k a N N = （1） 式中: m N —— 路段机动车单向车道的设计通行能力（pcu/h ） p N —— 一条机动车车道的路段可能通行能力（pcu/h ） c a —— 机动车通行能力的分类系数，快速路分类系数为0.75；主干道分类 系数为0.80；次干路分类系数为0.85；支路分类系数为0.90。 m k —— 车道折减系数，第一条车道折减系数为 1.0；第二条车道折减系数 为0.85；第三条车道折减系数为0.75；第四条车道折减系数为0.65.经过累加，可取单向二车道 m k ＝1.85；单向三车道 m k ＝2.6；单向四车道 m k ＝3.25； δ—— 交叉口影响通行能力的折减系数，不受交叉口影响的道路（如高架 道路和地面快速路）δ＝1；该系数与两交叉口之间的距离、行车速度、绿信比和车辆起动、制动时的平均加、减速度有关，其计算公式如下： ?+++= b v a v v l v l 2/2///δ （2） l —— 两交叉口之间的距离（m ）； a —— 车辆起动时的平均加速度，此处取为小汽车0.82/s m ； b —— 车辆制动时的平均加速度，此处取为小汽车1.662/s m ； ?—— 车辆在交叉口处平均停车时间，取红灯时间的一半。 Np 为车道可能通行能力，其值由路段车速来确定： 表4.1 Np 的确定
农村道路合同
合同协议书 （发包人名称，以下简称“发包人”）为实施（项目名称），已接受（承包人名称，以下简称“承包人”）对该项目标段施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议。 1．本工程为乡村道路，长度为2200米，施工采用商品混凝土标号为C25。 2．下列文件应视为构成合同文件的组成部分： （1）本协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）； （2）中标通知书； （3）补遗书； （4）投标函及投标函附录； （5）项目专用合同条款； （6）公路行业标准专用合同条款； （7）通用合同条款； （8）技术规范； （9）图纸； （10）已标价工程量清单； （11）投标文件中有关人员、设备投入的承诺和目标承诺书； （12）根据承诺提供的详细人员、设备清单； （13）施工组织设计安排； （14）农民工工资支付承诺书； （15）其他合同文件。 3．上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。 4．根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币（大写）元（￥）。 5．承包人项目经理：。技术负责人：。
6．工程质量符合标准。 7．承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。 8．发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。工程施工期间至工程完工后，按进度支付到合同价款的80%，验收合格后，支付合同款的90%；下余10 % 在缺陷责任期满后1个月内付清。 9．承包人应按照监理人指示开工，工期为日历天。 10．工程延期发生的一切经济损失，均由乙方承担（包含工程监理延期服务费、延期处罚金等费用）。 11．承包人因违约被处罚和工程延期造成的费用，均由发包人从承包人交纳的履约保证金中扣除，如不够，从工程价款内扣除。 12．本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委托代理人签署与加盖公章后生效。全部工程完工后经竣工验收合格、缺陷责任期满及保修期终止分别签发缺陷责任终止证书及保修期终止证书后失效。 13．本协议书正本二份、副本份，合同双方各执正本一份，副本份，当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。 14. 合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。 发包人：（盖单位公章）承包人：（盖单位公章）法定代表人或其委托代理人：法定代表人或其委托代理人：年月日年月日
道路清理协议书 协议书是社会生活中，协作的双方或数方，为保障各自的合法权益，经双方或数方共同协商达成一致意见后，签定的书面材料。下面给大家带来道路清理协议书范文，供大家参考! 道路清理协议书范文一 甲方：乙方： 根据《中华人民共和国合同法》、《建设部城市环境卫生质量标准》等相关法律的规定，本着公平、公正的原则，经甲乙双方协商，现就道路清扫保洁事宜签订本合同: 一、甲方将道路的清扫保洁、清运承包给乙方，并配备保洁工具，确保工作的正常开展。清扫范围：所属路段及道路两侧建筑物之间的范围。清扫要求：干净整洁，禁止出现垃圾堆、杂草、污水等，(每月)督查出现垃圾堆未及时清扫的第一次罚款20元、第二次警告并罚款20元、累计三次予以清退。 二、乙方自行支配使用环卫车辆、垃圾箱等工具，自行负责车辆、工具的日常维修和维护，保证车辆、垃圾箱外观的清洁，如发现不及时维护车辆、垃圾箱的第一次罚款20元、第二次警告并罚款20元、累计三次予以清退。如有丢失按原值的10%逐年递减赔偿。 三、乙方保洁费为每月500元，甲方每月10号前拨付经费。 四、甲方及政府人员定期或不定期对乙方保洁情况进行督察、检查，乙方必须保证所承包路面的清洁，并服从甲方的统一指挥和管理，对达不到标准和不服从管理的，甲方有权扣减乙方保洁费用。(每月)
经检查不合格的第一次罚款20元、第二次警告并罚款20元、累计三次予以清退。 五、责任区内日常保洁乙方必须全天在场，工作时间为早上6:00至下午18：00，甲方安排乙方支援突发事件、参与公益事业等，乙方应无条件接受。 六、甲方交给乙方的保洁车、工具等固定资产所有权归甲方所有，合同解除时，乙方应如数交还甲方，如有丢失或损坏的，按原值的10%逐年递减赔偿。 七、按时召开会议，无故不参加会议的扣20元，迟到扣10元。 八、乙方工作时必须穿戴环卫服，如发现违规操作的第一次警告并罚款20元，第二次直接予以清退。必须注意自身安全及交通安全，严禁危险作业，否则造成安全事故，自行负责。 具体工作制度参照"卫生保洁制度"执行。 甲方 乙方 年月日 道路清理协议书范文二 甲方：某师范学院 乙方：环境卫生管理处 为做好某师范学院的环境卫生工作，为广大师生提供一个整洁、卫生、有序的学习生活环境，甲、乙双方本着精诚合作、互相协商的宗旨，就乙方承包湛江师范学院内环境卫生工作，达成如下协议。
编号： 场地无偿借用协议书[1] 甲方： 乙方： 签订日期：年月日
合同签订注意事项 一、甲乙双方应保证向对方提供的与履行合同有关的各项信息真实、有效。 二、甲乙双方签订本合同书时，凡需要双方协商约定的内容，经双 方协商一致后填写在相应的空格内。 三、签订本合同书时，甲方应加盖公章；法定代表人或主要负责人应本人签字或盖章；乙方应加盖公章；法定代表人或主要负责人应本人 签字或盖章。 四、甲乙双方约定的其他内容，合同的变更等内容在本合同内填写不下时，可另附纸。 五、本合同应使钢笔或签字笔填写，字迹清楚，文字简练、准确，不得涂改。
一,本合同双方当事人 出让方:深圳市国土资源和房产管理局(以下简称甲方) 法定代表人: 张士明职务: 局长 地址: 深圳市福田区振兴路建艺大厦电话: 83788590 受让方: (以下简称乙方) 法定代表人: 职务: 地址: 电话: 受让方: (以下简称乙方) 法定代表人: 职务: 地址: 电话: 受让方: (以下简称乙方) 法定代表人: 职务: 地址: 电话: 二,根据国家有关法律,法规及深圳市的有关规定,订立本合同. 三,甲方向乙方出让土地的使用权,土地所有权属于国家.地下自然资源,埋藏物均不在土地使用权出让范围. 四,本合同签订之日,甲方将宗地编号为a001-0126,用地面积为92808.28平方米的土地使用权出让给乙方.乙方对该宗地的现状无任何异议.本合同签订后,则视为甲方已向乙方交付土地. 五,a001-0126宗地的土地使用年期均为柒拾年,从 XX 年5月
23日起至 2078 年5月22日止. 六,土地用途:居住用地 七,土地利用要求 1,主体建筑物性质: 住宅 2,建筑容积率: ≤2.66 3,建筑覆盖率: ≤35% 4,绿地率: ≥30% 5,建筑间距: 满足日照和消防间距 6,建筑高度或层数:≤80米 7,计入容积率的总建筑面积为246870平方米,其中:居住 23262 0平方米,商业6000 平方米(含净菜市场1000平方米),会所400 0平方米,公建配套设施面积4250平方米[6班幼儿园1600平方米(独立占地1800平方米),社区居委会200平方米,社区服务站200平方米,社区健康服务中心400平方米,社区文化娱乐中心1 500平方米,邮政所100平方米,社区警务室20平方米,垃圾收集站100平方米,(含环卫工人作息室20平方米),公共厕所60平方米,再生资源回收点70平方米],社区体育活动场地(独立占地)2 250平方米(含标准网球场,篮球场,羽毛球场各一)(人均不低于0.3平方米). 地下车库,设备用房,民防设施,公众通道,不计容积率. 8,总体布局及建筑退红线要求: (1)项目建筑方案须进行招标,总体布局以规划批准的方案为准.
道路饱与度计算方法研究 摘要:道路饱与度就是研究与分析道路变通服务水平的重要指标,但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱与度,未能根据各类不同道路的标准进行计算,尤其就是公路与城市道路,其计算方法并不一致,、应根据不同的情况,采用不同的方法进行计算。 0 引言 饱与度的计算主要应考虑两点:一就是交通量,二就是通行能力。前者的数据一般就是通过交通调查数据经过计算获得,后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同,有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上,对不同类型道路的通行能力及饱与度算法作一探讨。 1 道路分类 我国道路按照使用特点的不同,可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路与乡村道路。目前除公路与城市道路有准确的等级划分标准外,对林区道路、厂矿道路与乡村道路一般不再进行等级划分。 1、1 城市道路 城市道路就是指在城市范围内具有一定技术条件与设施的道路,不包括街坊内部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能.一般将城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。 1、2 公路
公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务与性质,一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。 2 饱与度定义及影响因素 2、1 饱与度 道路饱与度就是反映道路服务水平的重要指标之一, 其计算公式即为人们常说的V／C,其中V为最大交通量,C为最大通行能力。饱与度值越高,代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约,实际中因难以考虑多方面因素,常以饱与度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱与度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册,此处从略).我国则一般根据饱与度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级: 一级服务水平:道路交通顺畅、服务水平好,V／C介于0至0、6之间; 二级服务水平:道路稍有拥堵,服务水平较高,V／C介于0、6至0、8之间; 三级服务水平:道路拥堵,服务水平较差,V／C介于0、8至1、0之间; 四级服务水平:V／C>1、0,道路严重拥堵,服务水平极差。 2、2 影响因素 饱与度的大小取决于道路的车流量与通行能力,此外,影响饱与度
[信函]道路使用协议书 道路使用协议书 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 由于甲乙双方承建的芜湖市长江南路工程是相邻标段，CJNC-S04与CJNC-S03标段，为方便施工，甲方需使用乙方管段内的渣土便道。为了建好芜湖长江南路工程，乙方同意甲方使用其管段内的便道。由于乙方管段内的便道是临时建设道路，本着互助互利的原则，甲方使用乙方管段内的便道，需承担一部分便道建设费，根据甲乙双方多次沟通、协商，就甲方使用乙方管段内便道的有关事宜达成协议如下，望双方遵守执行： 一、道路使用的长度及方位甲方需使用乙方管段内道路共计公里，延长江南路大里程方向。 二、道路的现状及今后道路的修复方式乙方管段内便道还未完全施工成型。
三、修筑费用的金额及付款方式根据双方确认的甲方使用便道长度为公里，甲方需向乙方支付（大写）便道施工、维修费。本协议签订后，工作日内甲方以银行转账的形式支付乙方，余下的部分在缴清。 四、双方责任本协议签后，乙方收到甲方第一次支付金额后，乙方应及时修整好便道，不得影响甲方使用。甲方按时支付便道施工费，加强文明施工使用。 五、协议未尽事宜及其它本协议未尽事宜双方协商解决，如协商不成可向上海铁路运输法院提起诉讼解决。本协议一式六份，双方签字盖章后生效。甲方管段施工完工，便道施工费支付清后，本协议自动失效。 甲方：乙方： 甲方代表：乙方代表： 年月日年月日 道路使用协议书 甲方：宣化关自然村
乙方：李天七 根据乙方要求，经研究，同意乙方使用大尖山脚柏油路至腰落坡段道路，但必须遵守以下各款，否则甲方有权断路，特立此协议： 一、乙方在此路段上只限于挖运石头记开采，需用的机械工具，不能用于运木材及其它材料。 二、道路回收费按年收取，每年收取62800元，时间从20XX年3月1日至20XX年3月30日止，（先定3年后另行协商），每年3月1日交款。 三、乙方在修路时不准沿路取沙石。 四、在此路段使用过程中，如果上级有关部门及其它单位干涉，甲方负责帮忙协调解决。 五、乙方在运输过程中要注意防火，如果引起火灾，谁引起谁负责。 六、乙方在开采中需拉电、地皮不收费。
编号： _____________ 道路借用协议书 甲方： __________________________ 乙方： __________________________ 签订日期： _____ 年 ___ 月_____ 日
乙方：______________________________________________________________________ （借用单位） 由于乙方车辆岀入原因需借用甲方位于__________________________________ 用于通行。甲方本着与 人方便的初衷，与乙方友好协商，达成以下协议： 1、乙方在不影响甲方方便岀行的前提下安全通行。乙方每年向甲方支付________ 元作为门前地面使用费。 2、乙方在借用土地期间必须保证不对甲方的大门、人员、车辆、围墙、房屋、地面及地面下 水管、下水道等造成破坏及损害，否则一切损失由乙方承担。 3、乙方在借用道路期间必须保证安全通行，否则造成的一切安全责任由乙方自负。 4、乙方按照混凝土不小于 ________ 厘米的要求对甲方门前借用地面进行硬化，费用由乙方全 部承担。乙方硬化的地面在使用中岀现开裂，破碎等影响甲方使用、美观等情况的，乙方必须及时修复，否则，甲方有权终止本协议。 5、乙方在甲方门前设置 ________ 个石墩并加锁固定，防止其他单位及个人使用。乙方在借用 地面期间必须听从甲方的指挥、监督，不得由乙方以外的单位及个人使用，否则甲方有权单方面终止本协议，禁止乙方通行。 6、甲方大门前道牙及人行道属于市政设施，乙方不得进行损坏及变更，否则造成的一切后果 由乙方承担。 7、未尽事宜双方将协商解决。 8、本协议书一式_______ 份，双方签字后生效。 甲方：乙方：
编号：_____________施工免费借用道路协议 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 丙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方（道路产权单位）： 法定代表人： 乙方（施工单位）： 法定代表人： 丙方（见证单位）： 法定代表人： 为了支持高速公路建设，加快高速公路建设进度，甲乙丙三方经友好协商，达成如下协议： 一、甲方提供下列公路供乙方在高速公路建设期间工程车辆和运输材料车辆通行。 公路起点： 公路终点： 里程： 路面类型： 厚度： 宽度： 借用期限：自年月日起至年月日止。如需延长各方另行协商。 二、乙方使用道路前，由甲、乙、丙三方共同对道路现状进行调查，包括道路路况、道路设施和影像资料，三方认可的资料一式四份分别保存。
三、乙方在使用道路期间，负责道路的维护和增添必要的道路设施，保证道路路况水平不发生较大程度的下降，保证道路设施完好，保证当地群众和车辆顺畅通行。 四、乙方对使用道路加宽或增加附属设施的，占用土地由甲方负责，乙方赔偿附作物按临时用地办理，增加的实物工程在借用期满后产权无偿归甲方所有。五、乙方在道路借用期满前一个月内通知甲方，由甲乙丙三方共同对道路路况调查，商定道路恢复方案，恢复道路不得低于道路借用前的路况水平。恢复工程完工后，由县交通部门会同县高速路指挥部、乡镇人民政府组织验收合格后，移交甲方。 道路恢复费用由乙方全额承担，由丙方担保（限两个月之内恢复）。 六、道路借用期间，甲乙丙三方要加强协调，保持紧密联系。若乙方不按公路养护规定和承诺对道路维护，甲方有权责令乙方改正直至取消道路借用协议；甲方负责做好当地群众的解释工作，不得阻扰乙方车辆通行。 七、道路借用期间，路面保洁由乙方负责。 八、丙方负责道路借用的全过程协调、监督、指导工作。 九、未尽事宜，三方将友好协商解决。 十、本协议书一式四份，三方各执壹份，乡镇人民政府壹份，经签字盖章后生效。附：《道路路况说明》、光碟各壹份。 签署时间：年月日 甲方（盖章）： 法定代表人或授权代表（签字）：
道路共用协议书 篇一：共用道路协议书 共用道路协议书 为邻里和睦相处，经5家共同协商，就从的道路产权、使用权，维护管理等事项达成如下协议： 1、从和共同使用，任何人不得侵占、破坏； 2、道路新建，日常维护的所有费用由四方平均分摊； 3、共用通道大家均不得用作建筑地，不得堆放杂物，不得养鸡鸭等其它用途，并保证大家从地下层至空中的垂直平行空间均不得侵犯。 8、从签定协议之日起，恐口无凭，特立此协议为证，双方应共同遵守，和睦相处。 本协议一式四份，每人各持一份。 签字： 日期：日期： 篇二：道路使用协议 ()道路使用协议 甲方：吴忠市五里坡风力发电有限公司（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）宁夏太阳山风电场运达一期、二期工程位于吴忠市太阳山白塔水向西13公里处，工程正在施工。两期工程所有建设、生产
物资需要借用红墩子石料厂自建道路，再经国电进场路运至施工现场。因红墩子石料厂道路为乙方投资建设，本着互助互利的原则，甲方使用乙方该路段的道路，需承担一部分道路建设费及维护费，根据甲乙双方多次沟通、协商，先达成协议如下，望双方遵守执行：一、道路使用的长度及方位 甲方需使用乙方自建道路约0.5公里。 二、道路的现状及今后道路的修复方式 道路已具备通车条件，能满足甲方的使用要求。 三、修筑费用的金额及付款方式 根据双方确认的甲方使用便道长度为0.5公里，甲方需向乙方支付道路施工、维修费共计人民币捌万元整。本协议签订后，7个工作日内甲方以银行转账的形式一次性支付给乙方。 四、双方责任 本协议签后，乙方收到甲方支付金额后，乙方应及时修整好道路，不得影响甲方使用。 甲方在道路使用期间，乙方不得已任何理由阻止甲方使用，并应为甲方提供良好的道路使用条件。 甲方按时支付道路施工费及维护费，加强文明施工使用。 本次费用为一次包干价，乙方在甲方使用过程中不得以任何理由加价。 五、协议未尽事宜及其它 本协议未尽事宜双方协商解决，如协商不成可向当地管辖的人民法院
道路饱和度计算方法研究 摘要：道路饱和度是研究和分析道路变通服务水平的重要指标，但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱和度，未能根据各类不同道路的标准进行计算，尤其是公路和城市道路，其计算方法并不一致，、应根据不同的情况，采用不同的方法进行计算。 0 引言 饱和度的计算主要应考虑两点：一是交通量，二是通行能力。前者的数据一般是通过交通调查数据经过计算获得，后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同，有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上，对不同类型道路的通行能力及饱和度算法作一探讨。 1 道路分类 我国道路按照使用特点的不同，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。目前除公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再进行等级划分。 1.1 城市道路 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，不包括街坊内部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能．一般将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。 1.2 公路 公路是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据
交通量、公路使用任务和性质，一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。 2 饱和度定义及影响因素 2.1 饱和度 道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一，其计算公式即为人们常说的V／C，其中V为最大交通量，C为最大通行能力。饱和度值越高，代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约，实际中因难以考虑多方面因素，常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱和度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册，此处从略)．我国则一般根据饱和度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级： 一级服务水平：道路交通顺畅、服务水平好，V／C介于0至0.6之间； 二级服务水平：道路稍有拥堵，服务水平较高，V／C介于0.6至0.8之间； 三级服务水平：道路拥堵，服务水平较差，V／C介于0.8至1.0之间； 四级服务水平：V／C>1.0，道路严重拥堵，服务水平极差。 2.2 影响因素 饱和度的大小取决于道路的车流量和通行能力，此外，影响饱和