高速铁路旅客服务系统
1、铁路局集中管控模式
铁路局集中管控模式采用两级架构，即铁路局中心和车站级。
车站旅服系统集中接入铁路局旅服中心，车站端设置旅服系统应急管理平台。
（1）铁路局旅服系统以列车时刻表为基础，组织开展车站各类生产和服务业务。
其通过设置在铁路局的TRS接口，从TRS获取列车时刻表信息，并具备手工编制和调整时刻表的功能，在旅服系统集成管理平台内形成系统可用的基础性数据。
（2）铁路局旅服系统采用预设模板的方式，由操作员以列车时刻表为基础，根据所辖各站客运作业要求制订各站客运广播、导向显示、自动检票等业务的作业计划，铁路局旅服系统在设定时间生成作业计划，并将其下发到所辖车站数据库或终端设备。
（3）铁路局旅服系统将作业计划下发至各车站接口，所辖车站通过接口程序执行作业计划，按计划控制广播、显示屏、自动检票机等终端设备或控制器做出响应，开展车站客运组织和服务工作。
（4）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的运输调度管理系统（transportation dispatch management system，TDMS）接口获取实时列车运行信息，通过与列车时刻表的比对，按照预设的规则对所辖车站作业计划进行动态调整。
（5）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的TRS接口，按一定的时间间隔获取实时余票信息，分类下发到相应车站，按预设的格式展现在车站票额屏上。
（6）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的综合视频监控系统接口获取所辖车站的实时视频图像。
通过网络，采用无线语音技术，铁路局旅服系统集成管理平台可对所辖车站现场进行无线语音指挥。
（7）在铁路局旅服系统岀现故障时，若网络和TDMS接口服务器正常工作，可远程启动所辖车站应急平台的应急处置功能，并将TDMS接口服务器重新定向到各站应急平台。
车站应急平台执行已下发的作业计划，并根据实时列车运行信息动态调整并执行作业计划。
（8）铁路局旅服系统与某个所辖车站网络中断时，故障车站操作员可手工启动应急平台的应急处置功能。
车站应急平台执行已下发的作业计划，操作员根据掌握的列车运行信息调整并执行作业计划。
2、中心站代管小站模式
中心站代管小站模式采用两级架构，在中心站设置旅服系统核心应用处理设备和客服综控台，所辖车站设置接口服务器和各类终端服务设备，中心站旅服系统将作业计划下发至各车站接口。
（1）中心站旅服系统以列车时刻表为基础，组织开展车站各类生产和服务业务。
通过设置在铁路局的TRS接口，从TRS获取列车时刻表信息，并具备手工编制和调整时刻表功能，在旅服系统内形成系统可用的基础性数据。
（2）中心站旅服系统采用预设模板的方式，由操作员以列车时刻表为基础，根据所辖各站客运作业要求制订各站客运广播、导向显示、自动检票等业务的作业计划，中心站旅服系统在设定时间生成作业计划，并将其下发到所辖车站数据库或终端设备。
（3）中心站旅服系统将作业计划下发至各车站接口，所辖车站通过接口程序执行作业计划，按计划控制广播、显示屏、自动检票机等终端设备或控制器做出响应，开展车站客运组织和服务工作。
（4）中心站旅服系统通过设置在铁路局的TDMS接口获取实时列车运行信息，通过与列车时刻表的比对，按照预设的规则对所辖车站作业计划进行动态调整。
（5）中心站旅服系统通过设置在铁路局的TRS接口，按一定的时间间隔获取实时余票信息并分类下发到相应车站，按预设的格式展现在车站票额屏上。
（6）中心站旅服系统通过设置在中心车站的综合视频监控系统接口获取所辖车站实时视频图像。
通过网络，采用无线语音技术，中心站旅服系统集成管理平台可对所辖车站现场进行无线语音指挥。
3、车站独立运行模式
在车站独立运行模式下，车站设置旅服系统核心应用处理设备和客服综控台，实现该站对本站广播、导向、自动检票、时钟、查询、视频监控等客运业务的集中管理和控制。
（1）车站旅服系统以列车时刻表为基础，组织开展车站各类生产和服务业务。
通过设置在铁路局的TRS接口，从TRS获取列车时刻表信息，并具备手工编制和调整时刻表功能，在车站旅服系统内形成系统可用的基础性数据。
（2）车站旅服系统采用预设模板的方式，由操作员以列车时刻表为基础，根据
客运作业要求制订客运广播、导向显示、自动检票等业务的作业计划，旅服系统在设定时间生成作业计划。
（3）车站旅服系统执行作业计划，按计划控制广播、显示屏、自动检票机等终端设备或控制器做出响应，开展车站客运组织和服务工作。
（4）车站旅服系统通过设置在铁路局的TDMS接口获取实时列车运行信息，通过与列车时刻表的比对，按照预设的规则对车站作业计划进行动态调整并执行。
（5）车站旅服系统通过设置在铁路局的TRS接口，按一定的时间间隔获取实时余票信息，并将余票信息按预设的格式展现在车站票额屏上。
（6）车站旅服系统通过设置在车站的综合视频监控系统接口获取所辖车站实时视频图像。