汽车底盘设计复习题《汽车底盘设计》复习题一．填空题(1) 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用。
(2) 转向桥前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。
(3) 前轮定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。
(4) 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
(5) 车轮制动器一般分盘式和鼓式。
(6) 汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、最大爬坡度、比功率和比转矩等。
(7) 主减速器的齿轮有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。
(8) 摩擦离合器常用的压紧弹簧形式：中央、周布、膜片。
(9) 变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套、同步换挡器三种形式。
(10) 摩擦离合器是靠存在于主、从动部分摩擦表面间的摩擦力来传递发动机转矩的。
(11) 动力装置、底盘、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。
(12) 悬架导向装置，弹性元件，减震器，缓冲块和横向稳定器等组成。
(13) 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
(14) 原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得大些；对机动性要求高的汽车，轴距取得短些。
(15) 变速器齿轮的损坏形式主要有：轮齿折断、齿面点蚀、移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。
(16) 转动驱动轴的半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式3/4浮式和全浮式三种形式。
(17) 在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮齿合的重合度增加，并减少齿轮噪声。
(18) 普通的十字轴式万向节主要主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶封件等组成。
(19) 万向传动轴因布置位置不同，计算载荷也不同，计算方法有：按发动机最大转矩和一档传动比来确定、按驱动轮打滑、按平常平均使用转矩来确定。
(20) 要求制动器的效能稳定性好，即是要求其效能对摩擦因数f的变化敏感度要小。
(21) 货车可以按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为长头、短头、平头、和偏置四种。
(22) 乘用车的布置形式主要有FF、FR、RR三种。
(23) 双十字轴万向节等速传动的条件：两个万向节两轴间夹角相等与第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉在同一平面内。
(24) 前轮使用独立式悬架，与之配合的转向梯形为断开式转向梯形。
(25) 汽车底盘_传动系__________、_转向系__________、_行驶系_________ 、_制动系_________四大系统组成。
(26) 万向传动装置_万向节_________和__传动轴___________组成。
(27) 汽车传动系__离合器_________ 、_变速器__________ 、_万向传动装置___________和__主减速器__________组成。
(28) 汽车传动系的基本功用是_将发动机的动力传给汽车的驱动轮，产生驱动力 (29) 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的___最大静摩察力矩 (30) 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底________、_结核柔和_________ 、_从动部分传动惯量小________ 及___散热性好______ 等性能要求。
(31) 评价独立悬架的结构特点应从以几方面进行分析:侧倾中心高度、车轮定位参数的变化、悬架侧倾角刚度、横向刚度。
(32) 鼓式制动器包括单向双领蹄、双向双领蹄、双向增力、单向增力等，钳盘式制动器包括固定钳式、浮动钳式。
(33) 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12 m；宽不超过；高不超过4 m。
二．选择题(1) 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的。
A．动力性B．通过性C．平顺性D．操纵性(2) 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和。
A．产生离地间隙B．产生减速比C．增大扭矩D．减少扭矩 (3) 不等速万向节指的是A．球叉式万向节B．三销轴式万向节 C．十字轴刚性万向节D．挠性万向节 (4) 转向轮绕着摆动A．转向节B．主销C．前梁D．车架(5) (D)悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A．双横臂式B．双纵臂式C．烛式D．麦弗逊式 (6) 反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度用表示。
A．摩擦因数f B．后备系数βC．分离指数目D．减震弹簧个数Z (7) 轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点，称为A．轮齿折断 B．齿轮端部破坏 C．齿轮点蚀D．齿面胶合 (8) 国家规定的标准压力角为A．15 B．20 C．25 D．30 (9) 以下哪种万向节是等速万向节A．球叉式万向节B．双联式万向节 C．三销轴式万向节D．球面滚轮式万向节(10) 1．独立悬架的优点是；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。
A．簧下质量小 B．簧下质量大 C．不影响簧下质量D．以上都不对(11) 2．悬架弹性元件、、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
A．导向装置 B．摩擦块 C．平衡块 D．半轴(12) 机构是为了防止变速器操纵机构同时挂入两个档位。
A．自锁 B．互锁 C．倒档锁 D．以上都不对(13) 离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和四部分组成。
A．拉伸机构B．减速机构C．执行机构D．操纵机构 (14) 离合器的分类不包括A．单片 B．双片C．三片 D．多片 (15) 驱动桥一般有主减速器、、车轮传动机构和桥壳等组成。
A．变速器B．差速器C．离合器D．车轮 (16) 断开式驱动桥一般与相连接。
A．独立悬架B．非独立悬架 C．横臂悬架D．纵臂悬架 (17) 驱动桥壳的分类不包括A．可分式B．整体式C．组合式D．多段式(18) 独立悬架的分类包括单横臂式、双横臂式、单纵臂式、双纵臂式和等几种A．多横臂式B．单斜臂式C．无横臂式D．双横臂交差式 (19) 以下哪种鼓式制动器的制动效能的稳定性最高A．领从蹄式B．双从蹄式 C．单向增力式 D．双向增力式 (20) 以下哪种不是半轴的支承方式A．1/4浮式 B．半浮式C．3/4浮式 D．全浮式(21) 对于上坡能力通常用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示。
通常要求货车能克服坡度，越野汽车能克服坡度。
A．15% B．30% C．45% D．60% (22) 与直齿圆柱齿轮比较，不属于斜齿圆柱齿轮优点的是。
A．使用寿命长 B．运转平稳 C．制造复杂 D．工作噪声低 (23) 以下不属于变速器换挡机构换挡形式的是A．直齿滑动齿轮 B．斜齿滑动齿轮 C．齿合套 D．同步器 (24) 以下哪一项不属于独立悬架的优点。
A．簧下质量小B．发动机位置降低，整车质心下降C．左右车轮互相影响D．悬架占用空间小 (25) 以下哪一项不属于转向系的主用性能参数。
A．转向器的力输出B．转向器的效率C．传动比的变化特性D．转向器传动副的传动间隙(26) 以下哪种悬架形式普遍运用于前轮转向桥。
A．双横臂式B．单斜臂式C．扭转梁随动臂式D．麦弗逊式 (27) 以下哪种转向器形式运动副之间存在滑动摩擦。
A．循环球式B．齿轮齿条式C．蜗杆滚轮式D．蜗杆指销式 (28) 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是。
A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关 (29) 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( AB )的作用。
A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 (30) 全浮半轴承受( B )的作用。
A．转矩B．弯矩C．反力D．A，B，C(31) 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。
A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交(32) 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。
A．一档 B．二档 C．四档 D．五档 (33) 两轴式变速器适用于(D )的布置型式。
A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 (34) 齿轮的标准压力角是指上的压力角。
A．节圆B．分度圆C．齿顶圆D．齿根圆(35) 汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到接地的中心距离。
A．前外轮 B．前内轮 C．后外轮D．后内轮 (36) 当汽车在情况下，离合器的滑磨功最大。
A．爬坡B．起步C．换档D．高速行驶 (37) 制动蹄领蹄的效能因素从蹄效能因素。
A．小于 B．大于C．等于D．A、B、C都有可能三．判断题(1) 离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。
(2) 在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
(3) 主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。
(4) 膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用(5) 汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
(6) 货车、轿车广泛采用低压胎。
于轿车。
(7) 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
(8) 在传递相同转矩的情况下，双片离合器中间压盘通风散热性差，容易引起摩擦片过热加快其磨损甚至烧坏。
(9) 与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有传动效率更高，踏板操纵更轻便，使用寿命更长的优点。
(10) 采用柴油机时，于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的后备系数B值应该(11) 在评价制动效能的稳定性方面，鼓式制动器比盘式制动器的高。
(12) 鼓式制动器在制动时，摩擦衬片离转动中心越近的部分，形变量越大。
比汽油机小些。
(13) 机动车的最小转弯直径不得大于24m。
当转弯直径为24m时，前转身轴和末轴的内轮差不得大于。
(14) 地面线是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准(15) 随着轮胎气压的增加，其附着能力上升，振动频率减少，乘坐舒适性和安全性(16) 变速器的传动比范围是指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。
(17) 多档变速器多用于总质量大些的货车和越野车上。
(18) 当输入轴与输出轴之间存在夹角a时，单个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴是不等速旋转的。
(19) 双联式万向节实际上是两个十字轴万向节组合而成的。
(20) 对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。
(21) 为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。
(22) 装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。
(23) 两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。
(24) 汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向性。