大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
3 相关要求(1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法；(2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科；(3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科；(4) 各线路车间将材料申请计划按时报段线路科及材料科；(5) 各工区包保干部加强现场包保盯控工作，组织参与对包保工区管内大机捣固前期准备工作，督促工区按照倒排计划开展工作。
5.1.2 现场测量1 测量组成员：组长：线路科主管线路设备工程师组员：工程技术人员6名、防护员2名2 测量前的准备工作(1) 根据前期调查情况确定测量计划（测量地点、项目、岗位分工、时间安排）；(2) 仪器工具材料准备。
3 测量实施：(1) 既有线拉链测量、现场布桩标定；(2) 使用水准仪对既有线（含岔区）纵断面进行抄平测量；(3) 使用全站仪对既有线（含岔区）平断面进行中线测量；(4) 既有线建筑限界测量。
4 内业资料整理：(1) 计算线路起道量；(2) 计算线路拨道量；(3) 优化计算曲线技术要素；(4) 优化计算岔区起、拨道量。
5.1.3 施工计划的编制根据集团公司的总体施工部署及下达的年度任务指标，段线路科负责编制大机捣固施工计划。
1 根据管内线路设备技术状态，具体划分普通捣固、双捣（循环捣固）地段施工计划；2 根据集团公司安排的作业机组情况，具体划分各机组的作业范围、任务及作业走向等施工计划；3 在编制各机组的施工计划时，详细编制各机组的日作业施工计划、日作业施工进度图；4 在编制各机组的日作业施工计划时，要综合考虑配合施工的人员安排；5 大机捣固施工计划须纳入集团公司的月度运输方案；6 大机捣固施工计划应按要求向集团公司工务处、运输处提报月度施工计划，经批准后的施工计划，各配合施工单位应严格执行；7 段线路科安排专人负责编制上报大机捣固日作业施工计划；8 经批准后的日作业施工计划，各配合施工单位应严格执行。
5.1.4 线上各项准备工作1 段线路科设备工程师提前将线路（含作业岔区）平纵断面的资料交由段线路科派出的施工总负责协调人、广州客专维修基地捣固机组队长、当地线路车间主任、各机组随车技术员，线路科主管维修工程师提前将电化区段修正平纵断面地段资料书面提供给供电部门；当地线路车间根据线路科提供的资料负责提前将曲线地段的直缓（缓直）、圆缓（缓圆）点用红油漆写在轨枕上，并将曲线要素、双捣、重捣、不捣、起拨道量和方向（如右拨20起40标示为 40 →20 ，如左拨20起40标示为20←40 ）用红油漆标在靠轨枕内侧醒目处，特别注意捣固车仪器标注的起道量刻度值是否与现场实际起道量值同步对应、是否要进行转换（如：有可能捣固车仪器标注的起道量刻度值是90，其只对应现场实际起道量值只有30mm）；桥隧科须提前将整治线桥偏心资料提供给线路科主管维修工程师。
当地线路工区负责将所有绝缘接头处所四根轨枕用红油漆标识重捣符号（插捣三次）；2 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥，白碴接头换填新石碴，补充、均匀石碴，确保枕木头和盒内石碴与枕木面齐平；3 更换、方正轨枕；4 利用施工天窗点进行全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，曲线地段轨距调查要求对每根轨枕进行检查；扣件涂油，使用双头螺栓松紧机（4台/线捣机组）和冲击扳手（1台/线捣机组）全面紧固轨道各部扣件，要求“三点密贴”达标；5 整修、更换和补充联结零件，扣件全面涂油；6 捣固前3小时内取接头大胶（每对接头4根轨枕），捣固后及时上大胶（要求普通大胶统一更换为14mm高弹胶）；7 平过道步行板和平交道口铺面在大机捣封锁施工时间内拆除；8 拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备；9 对有影响大机线路、道岔捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前3天通知电务、供电、车辆配合单位现场处理和监护；10 拆除当日计划作业地段全部竹垫板并回收，对拆除地段加强捣固，确保拆除竹垫片后线路稳定，严禁造成严重晃车；11 在道岔大机捣固施工前，对所有30mm大地脚螺栓进行全面紧固、涂黄油；拆除岔区所有竹垫片；12 将道岔捣固作业岔区的起、终点位置用油漆写在相应轨枕上；13 为确保大机作业后线路安全，必须每天保证卸10个风动车进行补充石碴；14 拆装桥梁护轨施工配合组负责提前3天拆除桥梁及高路堤护轨。
拆除的桥梁平直段护轨临时置于道心时必须要用铁丝进行捆扎牢固保证不得侵入线路限界，弯轨段护轨置于桥梁两端保证不得侵入线路限界，梭头部分保留线上，护轨夹板及螺栓必须用铁丝串捆后统一用编织袋装好后，回收到就近桥隧工区；15 所在地线路工区负责对管内每个正线曲线的正矢检查一遍（含5m、10m桩），并用白油漆将量测正矢值写在轨枕头上，以便大机捣固时进行修正。
捣固施工过程中配合工作5.2.1 工务部门1 大机捣固作业流程图2 段各部门具体职责(1) 线路科a 大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作，提前安排好线路、道岔及岔区平纵断面测量工作；b 负责组织召开施工协调会议；c 制定施工组织方案及安全措施；d 上报施工月度方案及日计划；e 提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；f 参与现场施工组织及施工过程的监控；g 参与施工质量控制及施工队伍管理；h 负责施工现场联络；i 负责组织日作业地段交验；j 负责大机捣固后5天内进行动态添乘检查（便携式添乘仪），并公布添乘检查情况（样式见附件）；k 负责及时修订有关技术资料；L 每日8点前负责公布通报前一日大机捣固（线路、道岔）施工进度（样式见附件）。
(2) 桥隧科：负责组织大机捣固地段桥梁护轨拆装工作。
(3) 安调科：负责施工全过程的安全卡控。
(4) 职教科：负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试。
(5) 材料科a 负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；b 负责旧料回收；c 负责轨道车、汽车配合的调配安排。
(6) 线路车间a 全面负责大机捣固施工配合工作的施工组织，以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜，落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作；b 提前做好起拨道量数据、曲线要素资料、双捣（循环捣固）地段、重捣地段等的现场调查、油漆标记；c 提报补卸石碴计划，提前做好均碴、道心进碴工作，确保枕木头和盒内石碴与枕木面齐平；施工完毕当天及时回填石碴，覆盖镐窝；施工后3天内高质量整理线路道床外观，恢复道床石碴饱满；d 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；更换失效轨枕、方正轨枕；e 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰；全面紧固轨道各部扣件，要求“三点密贴”达标；整修、更换和补充联结零件。
f 捣固前3小时内取接头大胶垫（每对接头4根轨枕），捣固后及时上大胶（要求普通大胶统一更换为14mm高弹胶垫）；拆除当日计划作业地段全部竹垫板并回收，对拆除地段加强捣固，确保拆除竹垫片后线路稳定；扣件全面涂油；g 平过道步行板和平交道口铺面在大机捣封锁施工时间内拆除，施工后当日恢复；h 拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备，施工后当日必须恢复；i 线路车间负责带道尺、弦绳，按照本指导意见第五章第一条大机作业验收规定及标准，分两组跟随捣固车后对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查验收：一组负责检查高低、水平、轨距；另一组负责检查轨向、曲线正矢，并用石笔将检查结果标注在道心内轨枕面上，做好现场标记及书面记录（线路、道岔、曲线检查记录簿），对未达到标准的要立即责成返工，同时及时将超限情况通知现场施工负责人和客专基地跟车人员，要求捣固车回车重捣；负责对线路电缆、电务设备影响、道岔捣固等结合部不能进行大机捣固的地点进行人工起拔道并用冲击镐捣固；负责对当日作业地段进行道床安全碴回填及应急顺撬工作；j 捣固后负责线路日常保养工作，杜绝晃车、轨检车Ⅲ级超限及车载式线路检查仪Ⅲ级报警；k 高温季节，大机作业后的3日内，必须加强10：～16：00间的线路巡检，防止胀轨跑道。
对于当日捣固后未进行稳定车稳定的地段，捣固后24小时内必须进行重点盯控与巡查；对于收工在曲线的处所，高温时段派专人巡查，防止胀轨跑道；l 无缝线路地段大机捣固作业时，严格执行轨温“三测”制度，指派专人测量轨温，并作好记录；m 对有影响大机线路、道岔捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前3天通知电务、供电、车辆配合单位现场处理和监护；n 大机捣固后及时对线路标志刷新；o 按规定派好施工防护人员。