4%水泥土路床处理施工技术方案一、编制说明1、编制依据⒈ G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计；⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；⒍《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；2、编制原则（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、工程概况G230通武线是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。
本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，根据功能需要，项目起点位于开封市十三大街与G310交叉处，向南接郑民连接线，与郑民连接线重合约1.722Km后，与其分离，正南向下穿郑民高速，进入祥符区境内，经樊庙村、小孙村、西姜寨乡，至杨岗村西折向西南，跨贾鲁河进入尉氏县境内，经后曹村、朱家村，至雷家村处下穿商登高速，折向南，跨康沟河，在郭新庄东接尉氏县规划西环，向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南，接G240（原S220）线止。
路线全长42.336，其中新建路段40.614Km,改建段长1.722Km，建设标准为一级公路。
起点至郑民高速路段主要建设规划十三大街横断面双向六车道范围，即相当于双向四车道一级公路，路面宽度为30m，路基宽度为31.5m。
郑民高速至终点路段采用双向八车道一级公路技术标准，路面宽度为39m，路基宽40.5m。
本分部起点桩号为K28+982.6，终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。
本段采用双向八车道一级公路技术标准，路面宽度为39m，路基宽40.5m。
根据施工设计图的要求路床上部40cm采用4%水泥土处理路床，处理宽度40.3m。
本段共计982686m²。
三、施工组织方案为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，是协调对外关系以及整个标段的总体生产计划安排，生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工出现的问题等。
项目经理部由项目经理、生产经理、协调经理、总工程师、质检工程师等领导和工程部、计划合同部、材料设备部、财务劳资部和综合办公室等业务部门组成。
项目经理部下设两个工区队，六个施工队负责全线4%水泥土路床处理施工。
具体任务划分为：一工区负责K28+982.6～K42+021.5段路床处理施工；二工区负责K42+021.5～K52+445.32段路床处理施工；施工组织机构设置见下页项目经理部组织机构图4四、施工准备工作安排为确保本工程施工任务的顺利完成，必须做好各项施工准备工作。
（一）、技术方面1、材料方面①土：路床处理用土取本段内挖方路段挖出的原地土，我项目部已组织试验人员对取土位置的土样进行了土工试验，各技术指标均满足规范要求。
②水泥：拟采用拟用禹州市灵威水泥熟料有限公司湖波牌P.C32.5复合硅酸盐路用水泥，经检测该水泥满足施工要求。
2、技术交底对参加4%水泥土路床处理作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。
（二）、机械配置1）、拌和设备：稳定土路拌机2台2）、压实设备：振动压路机2台3）、其它设备：挖掘机1台、平地机1台、洒水车1辆、推土机一辆。
（三）、施工质量检测设备配置（1）土壤液塑限联合测定仪（2）重型击实仪（3）灰剂量测定设备（4）水泥土试件制备与抗压强度测定设备（5）压实度测验设备（6）测量仪器（7）水泥质量检测设备（四）、人员配置4%水泥土路床处理主要人员表（五）、4%水泥土路床处理试验段：4%水泥土路床处理试验段已于2016年03月25日在K42+050~K42+200右侧进行了4%水泥土路床处理试验段施工，长度150米。
取土为原地土，水泥采用禹州市灵威水泥熟料有限公司湖波牌P.C32.5复合硅酸盐路用水泥，机械配置为路拌机2台、平地机1台、振动压路机,2台、推土机1台、挖掘机1台吗，自卸车6辆，洒水车1辆。
经过试验段施工，我们可以得出以下经验：1、该路段原地土可以作为路基土方填料，表面垃圾土取土前一定清理干净，确保施工现场土方填料符合设计及规范要求。
水泥采用禹州市灵威水泥熟料有限公司湖波牌P.C32.5复合硅酸盐路用水泥，初凝时间453分钟，终凝时间520分钟，满足现场施工要求和符合设计及规范要求。
2、确定4%水泥土混合料的松铺系数为1.16、松铺厚度为23.2cm，压实厚度为20cm；素土稳压后松铺系数为1.15，松铺厚度为23cm。
3、素土整平方法为推土机摊土粗平，粗平后根据土料含水量进行检测，如小于最佳含水量，应进行补水，含水量应大于填料最佳含水量2%时，平地机精平，个别地方人工整平。
4、布水泥在布土顶面标示出路床水泥土的宽度，计算每袋的摊铺面积，用石灰粉在上路床宽度范围内打出方格，每格内放一袋水泥，打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内，用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面应无空白，无明显的起伏，以保证其均匀性。
5、拌和在水泥摊铺均匀后，用两台路拌机进行拌和，路拌机行驶速度为0.9km/h，拌和应侵入下承层1cm左右，以利于上下层粘结，为确保拌和深度，派专人跟随路拌机，挖取试坑进行深度检查，并随时进行调整，与老路结构层连接部位拌合不到位，采用人工拌合。
6、整平稳压、精平混合料拌和均匀后，用装载机快速碾压一遍，同时检查含水量，含水量不足时及时补水。
根据中桩设计高程及设计横坡，每10m一个断面进行高程测量，每个断面5个点位，并用生石灰做出标记，用平地机进行整平，在无超高地段，平地机由外侧向路中心进行刮平，在有超高路段，平地机由内侧向外侧进行刮平，直至刮平与所布点位水平为止。
7、碾压：整平结束后，应立即开始碾压。
碾压时，由路基外侧向路中心碾压，首先振动压路机以2-3km/小时的速度弱振1遍，再用振动压路机以2-3km/小时的速度强振4遍，检测压实度已达到96%，符合规范要求，最后用胶轮压路机收面。
8、压实度的检测方法为灌砂法，水泥剂量采用EDTA滴定法。
9、每一作业段的合适长度为100m。
五、施工技术方案（一）、工艺流程图准备下承层施工放样备土整平洒水闷土布水泥拌和整平稳压精平碾压养生（二）、施工方案1、准备下承层在试验段施工前，将下承层表面的杂物清除干净，并扫去附着的浮土，松散处应清扫干净并洒水湿润，保证下承层的密实。
2、施工放样在路基上恢复中桩，按25m间距放出的路基中线及边线，并在边缘外0.3-0.5m的位置设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥土边缘的设计高。
路床处理范围：以距中线50cm为内边缘线，处理宽度20.15m。
3、备土、整平路床处理土的松铺系数暂定1.25，土方回填采用从挖方段运土回填，先清除取土段落树根、草根及不合格土层，然后在取土位置按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，确保同一施工段落土质均匀，挖土装车时应该尽量保证每车土数量一致。
在准备好的下承层上根据土的含水量及每车土的数量计算每车土的摊铺面积，用白灰线打成方格网，以避免土量过多或过少。
用推土机摊平并稳压，厚度控制在23cm，用平地机整平后，振动压路机碾压1～2遍，进行水平测量，控制厚度在21cm，用平整机精平。
4、洒水闷土准备施工的前一天将备好的土按照大于最佳含水量4--5%进行洒水闷土，保证第二天施工时土壤的含水量能达到大于最佳含水量2--3%。
5、布水泥在布土顶面标示出路床水泥土的宽度，外边缘距路中心线20.65m，内边缘距路中心线0.5m，水泥土宽度为20.15m。
水泥用袋装水泥，每袋大约50千克，计算每袋的摊铺面积 { 0.05÷[0.2×1.939×（4/100）]=3.22m²} ，用石灰粉在路床处理宽度范围内打出4.03m×1.6m的方格，每格内放量袋水泥，水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在布料方格以内，并检查有无遗漏和多余。
打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内，用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面应无空白，水泥无明显的起伏，以保证其均匀性。
6、拌和在水泥摊铺均匀后，两台路拌机同时进行拌和，路拌机行驶速度为0.9km/h，拌和深度应侵入下承层1cm左右，以利于上下层粘结，纵向应重叠30-40cm，为确保拌和深度，派专人跟随路拌机，挖取试坑进行深度检查，并随时进行调整。
7、整平稳压混合料拌和均匀后，用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，立即用平地机进行初平，初平后用压路机进行稳压，人工整平局部的坑洼和车辙，同时检查含水量，含水量不足时及时补水。
8、精平根据中桩设计高程及设计横坡，每10m一个断面进行高程测量，每个断面5个点位，并用白灰做出标记。
测量时应比设计高程高出2cm，做为预留厚度，然后用平地机进行整平，在无超高地段，平地机由外侧向路中心进行刮平，在有超高地段，平地机由内侧向外侧进行刮平，直至刮平与所布点位水平为止。
9、碾压整平结束后，应立即开始碾压。
碾压时，由路基外侧向路中心碾压，先静压一遍，弱振1-2遍，然后用强振碾压3-4遍，直至达到规定的压实度为止，最后用胶轮压路机终压1-2遍。
压路机碾压时每磙应重叠1/3左右，并保证以匀速行驶，碾压速度控制2～3Km/h。
在碾压过程中，水泥土表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁过量洒水碾压。
碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时重新翻开拌和（加少量水泥），使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处不再进行找补，留待铺筑下一结构层时处理。
10、养生试验段施工完毕后，应立即开始洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间，应始终保持土层表面潮湿，不得时干时湿，养生期不少于7天。