汽轮机本体检修交流材料
一、汽轮机本体大修目的
1.1对汽轮机本体设备进行全面的解体、测量、检修和调整，最大程度的恢复设备的经济性和安全性能；掌握设备状态变化的规律，对变化的原因进行分析和记录，以采取必要的措施；
1.2对本体设备的零部件按照规定进行检验和修理，对存在安全隐患、失效和达到使用周期的零部件进行必要的更换，保证设备运行可靠性；
1.3对修前存在的主要设备问题进行技术分析和诊断，并进行处理；
1.4根据节能要求对设备和系统进行必要的技术改造，改善设备运行性能；
状态分析和专家分析系统的局限性，做好资料的积累以掌握设备状态变化；
二、修前的技术分析要求
2.1运行工况分析
根据技术在启停过程和运行中存在的异常现象，如机组振动异常、胀差超限、符合失稳、调门卡涩、汽封漏气、轴承温度不正常等，及运行的监控参数是否符合制造厂家的规定，进行全面的梳理和分析，充分发现设备存在的问题；
2.2修前性能试验和设备分析
对机组修前的经济性进行效率试验，并通过调节系统的各种试验分析系统的可靠性和完好性；对各经济指标进行分析对比，是否达到制造厂家的设计值，对存在的偏差进行针对性检查和处理；
2.3设备可靠性分析
通过对可靠性指标的统计和分析，确定影响机组强迫停运的主要因素，确定大修的检查重点和方向。
三、汽轮机大修项目包含的主要内容
现在各发电厂都有大修导则，附有大修参考项目表，包括标准项目和更改项目，是确定大修项目的主要依据。
修前技术分析发现的问题，应作为大修重点项目。
此外，还有根据节能要求进行收资调研后确定的改造项目，一般应包含以下内容：
3.1通过解体测量和数据对比，掌握设备状态变化的项目；
3.2对承受高温、高压、高应力部件，根据技术监督规定必须进行的检测和试验项目；
3.3提高汽轮机经济性的项目；
3.4保证安全可靠的项目；
四、汽轮机本体大修的重点
4.1汽缸变形检查（主要和抽气口和弯头部位），结合面水平的测量，中分面间隙检查，同心度检查；
4.2转子弯曲和瓢偏测量，椭圆度检查和推力间隙检查；
4.3汽封间隙检查和调整；
4.4轴瓦检查；
4.5滑销系统检查；
4.6轴系中心的调整；
五、汽轮机本体检修工艺
5.1汽缸检修工艺
5.1.1汽缸解体的基本技术条件:
●汽轮机调节级外缸壁金属温度降到150℃时停止盘车装置运行；
●金属温度降到120℃时，拆除导气管及汽缸保温；
●金属温度降到80℃时，拆除导气管螺栓和汽缸螺栓；
汽缸螺栓拆卸工艺：低压缸因螺栓尺寸较小，一般按由中间向两侧、由内向外左右对称的顺序进行拆卸；高中压缸按制造厂家要求进行拆卸。
高中压缸结合面螺栓、导气管螺栓和螺母拆下后要进行清理和金相检查，检查方法主要由磁粉探伤、超声波探伤和金相组织检查。
随着汽轮机参数的提高，低压內缸的部分螺栓也要按制造厂家规定进行金相检查；
5.1.2汽缸起吊工艺要求：
现在大参数的汽轮机汽缸一般在大修解体时都要求顶缸。
高中低压内外缸的起吊安全措施和组织措施必须到位，顶缸时必须由一人指挥，汽缸四角应安排专人监视顶起高度。
当顶起100~150mm时，应暂停起吊，对汽缸内部进行检查，确认无卡死，无异物掉落和其它异常
后，才能继续起吊工作；汽缸吊开后，应第一时间对结合面进行检查，是否有冲刷痕迹，特别是穿透性痕迹，及结合面涂料中是否由硬质杂物，并做好记录；汽缸吊开后，对各进出气口和抽气口要第一时间进行封堵。
需要注意的是，汽缸起吊前行车必须安排进行专项检查，要求吊钩制动迟缓距离不能超过0.05mm,钢丝绳检查满足安全需要。
汽缸起吊时应穿入制造厂家配置的专用导杠。
顶缸过程中四角高度差要求不大于2mm,四角必须安排专人扶稳，防止汽缸脱离导杠时突然摆动，造成设备损坏。
汽缸结合面的清理原来的工艺要求是必须用油石除锈，现在随着工具改良，可以用砂布磨光片进行。
汽缸空缸检查严密性时，必须打入定位销，重点检查部位：轴向槽道有无错位；外缸对內缸的限位凸肩是否顶牢；內缸有无上抬现象等。
汽缸洼窝中心的测量非常必要，常规大修中往往容易忽视，检查方法可以放入转子后测量，亦可以用拉钢丝的方法。
汽缸检修特殊问题：
●汽缸裂纹；
●螺母丝扣咬死；
●汽缸泄漏；
●汽缸膨胀不畅等。
5.2 隔板检修
隔板清理要求和汽缸相同，清理工作结束后的测量容易被忽视，
主要检查项目有隔板挂耳间隙的测量和调整，内圆椭圆度的测量和处理，轴向配合检查调整，径向膨胀间隙的检查和调整，隔板挠度的检查，隔板洼窝中心的测量和调整，结合面严密性检查和处理等。
隔板检修重大特殊问题主要有：
●上隔板压销螺栓取不出；
●隔板卡涩；
●隔板或隔板套中分面间隙超标处理；
●隔板静叶出现裂纹和脱焊；
●隔板静叶局部缺损。
5.3 汽封检修
5.3.1 汽封的检查与修整：包括汽封套、隔板汽封凹槽、汽封块、弹簧的清理和检查；汽封磨损和变形情况检查，必要时进行更换；对于可调式汽封，汽封块背弧的压板和螺栓也需要进行仔细清理和检查，调整螺钉的丝孔应用丝锥进行清理；
5.3.2 汽封间隙的测量和调整：测量方法一般有塞尺测量、压铅丝测量和粘胶布测量三种；三种方法测量时都必须保证汽封不能退让，否则测量结果偏差，甚至误导调整方案；汽封径向间隙的调整根据汽封型式而定，主要有车削或捻挤汽封背部定位内弧和加减调整垫片两种；汽封套或汽封块如需进行轴向间隙的调整，必须特别注意满足通流间隙相关标准。
汽封检修的特殊问题：
●汽封块卡死；
●上半部汽封定位销锈死；
5.4 转子检修
5.4.1 叶片的清理和检查：清理方法主要由人工清理、化学清理和喷砂清理三种方法。
叶片检查主要包括裂纹和磨损情况检查、围带铆接是否牢固及铆钉头是否剥落和裂纹、拉筋脱焊、断裂和冲蚀情况检查、叶片的冲蚀、积垢、振动频率和探伤检查等。
5.4.2 叶轮检查包括晃动度和瓢偏检查、键槽探伤检查、变形检查、松动检查等。
5.4.3 转子检查主要包括转子表面损伤检查和弯曲检查、轴颈扬度测量检查、推力盘检查、轴颈磨损检查、中心孔检查及平衡重量检查、轴向窜动量测量、通流间隙测量和调整等。
转子检修中常见的缺陷：
●表面损伤；
●轴颈磨损；
叶片机械损伤、水击损伤和水蚀损伤；
5.5 轴承检修主要包括轴承解体检查、轴颈下沉测量、间隙和紧力的检查和调整、垫铁接触检查和修磨、轴承合金的刮研等。
5.6 轴系中心检查
5.6.1 转子中心不正的原因
●基础沉降不均；
●运行中轴承合金磨损；
●制造应力导致的部件变形；
●轴承座标高变化、凝结器真空变化、循环水量变化；
5.6.2 轴系中心不正的危害：造成个别支撑轴承负荷过重，轴承合金磨损加剧，轴承温度升高；使机组产生振动。
5.6.3轴系中心检查和调整需了解的几个专业术语：
●汽轮机中心线;
●转子中心线；
●汽缸中心线；
●轴承中心线；
5.6.4 转子找中心的步骤
●轴承座和汽缸的横向、纵向水平检查调整；
●结合扬度值、汽缸洼窝和轴承座洼窝进行中心预找；
●汽封套、隔板和隔板套根据转子中心进行检查调整；
5.6.5 轴系找中心过程中产生误差的原因
●轴瓦、转子位置变动引起误差；
●测量引起误差；
●垫片调整引起误差；
●轴瓦移动量过大引起误差；
六、汽轮机本体检修中重大检修项目
●直轴；
●汽缸变形处理；
●叶片更换；
●轴瓦更换或钨金焊补；
●轴系动平衡；
七、汽轮机本体大修中的行车调度交流
汽轮机本体大修由于其设备和场地的特殊性，几乎所有设备和部件的吊装都需要行车的配合，而同时进行的还有发电机检修、调速系统检修、油系统检修、高低压电机配合检修等工作。
检修工作牵涉到部门、专业和班组之间的协调，如果没有一个资深的现场总指挥，有可能在大修过程中经常因行车调度引发口角争执等矛盾，严重时对大修的进度会产生比较严重的影响。
对本体大修中行车调度的建议：
●本体大修现场的行车调度应有专人负责；
●汽轮机本体外的其它系统检修和配合工作需提前联系，以做好策
划和安排；
●本体检修现场的设备和部件摆放位置应有利于行车的调度；
●行车在大修前的检查应认真进行，大件吊装过程中应安排修理人
员陪同操作，大修过程的行车故障处理应做到及时响应。