《路基路面工程》随堂练习与答案汇总1.（ A ）是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

A . 60KN B. 80KN C. 100KN D. 120KN14.（ B ）交通量是指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路断面的数量。

A •设计交通量 B.交通量 C.额定交通量 D.标准交通量15.路基路面结构的强度、刚度、稳定性在很大程度上取决于路基的（A •湿度 B.温度 C.冻融 D.车辙16.（ A ）是研究土应力 一应变特性最常用的一种方法。

B.针入度试验C.弯沉试验D.压板试验17. 路基土在车荷载作用下产生的应变，不仅与荷载应力的大小有关，而且与荷载作用的 （ A ）有关。

A .路基B.路面C.路肩D.基础2.（ B ）是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

A •路基 B.路面 C.路肩D.基础3.道路结构的承载能力包括强度和（A •变形 B.弯沉 C.刚度 C ）两个方面。

D.裂缝4.公路特别是高速公路，对路面的（A •变形 B.弯沉 C.刚度D ）要求很高。

D.平整度5.我国公路用土根据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，将土分为（ D ）类，并进一步细分为 11种土。

A . 一 B. C.三 D.四6. 公路三级区划”分三级进行区划，首先将全国划分为冻土、季节冻土和（然后根据水热平衡和地理位置，划分为A •非冻土 B.不冻土 C.永不冻土D.全年不冻土）三大地带,7个大区。

7.路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地A •气候 B.地质条件 C.降水 D.大气温度D ）的影响。

8.路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和（A •湿润 B.过湿 C.微湿 D.极干B )。

9.路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的形式, A •非槽式横断面 B.铺式横断面 C.全铺式横断面 通常分为槽式横断面和D.半槽式横断面10.路面结构通常按照层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和（A .垫层 B.表层 C.中间层 D.底层11.通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为（ 等级。

D )个A .一 B.C. D.四12..道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（ A .货车 B.轿车 C.拖车 D.挂车A ）两大类。

13.我国公路与城市道路路面设计规范中均以（C ）作为设计标准轴重。

A ）变化。

A .压入承载板试验A •持续时间 B.强度 C.面积 D.压强18. 有两种承载板可以用于测定土基回弹模量，即柔性压板和（A .刚性压板B.弹性压板C.半刚性压板D.全弹性压板19.（ A ）是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。

A .路基高度 B.路堤高度 C.路面高度 D.地基高度20.路堑是从天然底层中开挖岀来的路基结构物，设计路堑边坡时，首先应从地貌和（ 上判断整体稳定性。

A .地质条件 B.地质构造C.地层结构D.地质水文条件21.（ C ）是保护路基边坡稳定性的措施之一，设置的目的是加宽边坡横向距离，减少边坡平坡坡度。

25.软土地基的路堤滑动成圆弧滑面， 稳定验算方法采用圆弧条分发，根据计算过程中参数选择不同，可分为总应力法、有效固结应力法和（C31.挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（A •基础尺寸 B.基础高度C.基础类型 I33.加筋土挡土墙的分段设缝距离可适当加长，但是不应大于（A . 15 B. 20 ° C. 25 D. 30 °34.钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在（A )oA .匝道 B.护道 C.护坡道D.加固边坡22.路基边坡稳定的计算分析方法, 图示法 C.画图法 D.解析法可以分成工程地质法、力学分析法、（A ）o A .图解法B.23.砂类土的边坡稳定主要靠（A .内摩擦力 B.粘聚力C. A ）支撑。

张力D.结合力24.软土按照沉积环境可分为下列 4类：河海沉积、湖泊沉积、江河沉积和（ A •自然沉积 B.溶蚀沉积C.沼泽沉积D.原始沉积A .自然固结应力法 B.修正固结应力法 C.有效应力法D.无应力法26.常用的坡面防护设施有植物防护和（A .工程防护 B.护面防护 C.加固防护 ）oD.无机防护27.采用土工模袋护坡的坡度不得陡于（A . 1:0.5 B. 1:1 C. 1:1.5 D. 1:228.导治结构物主要是设坝，按其与河道的相对位置,A .反坝 B. T 坝 C.栅坝 D.格坝般可分为丁坝、顺坝和（D )o29.顺坝用石块修建成梯形横断面，坝体分为坝头、坝身和（A •坝尾 B.坝底 C.坝根 D.坝基30.仰斜式挡土墙，墙背越缓,常控制（ A所受土压力越小，但是施工越南, 所以仰斜式墙背不宜过缓，一般A. aV 14B. aV 18C. aV 20 °D. aV 25）的确定。

32.为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，况，设置（C ）缝。

A •变形B.防震C.沉降D.后浇应根据地基地质条件及墙高、 墙身断面的变化情40.泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（A •浇筑法 B.混合法 C.分段法 D.层铺法41.优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（43.保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（A ）45.块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（A •理论方法 B.经验方法 C.半经验一半理论方法 D.极限状态法46.条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及（A •斜向排列 B.切向排列 C.混合排列48.材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据， 其抗压强度，材料的（D ）是路面结构设计的控制指标。

A •抗折强度 B.抗弯强度 C.抗压强度 D.抗拉强度49.沥青路面岀现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和（A •网状裂缝 B.斜交裂缝 C.垂直裂缝 D.微裂缝50.沥青路面可分为密实型和（ B ）两类。

A •松散型 B.嵌挤型 C.混合型 D.拥挤型51.沥青混合料的（ A ）直接影响材料的强度，如抗压强度或抗拉强度。

m 之间。

A • 5~8 B. 6~9C.7〜12D. 5~1035.加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（B. 70 °C. 80 °D. 90 °B ）。

C ）。

36. 土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（A •分段平铺 B.分层分段混合平铺 C.竖向填筑 D.竖向平铺37.对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（A •湿度 B.压实功 C.压实时间 D. 土层厚度A ）。

38.最大漏斗可见深度的取值一般与抛掷率和自然地面坡度有关，与其所在位置和（A •边界条件 B.湿度 C.密实度 D. 土层厚度A ）有关。

39.纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（A ）A •施工时的压实程度B.级配C.密D. 土层厚度A •嵌挤力B.内摩阻力C.摩擦力D.咬合力42.为提高碎石路面的平整程度,层和（ A抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用,应在面层上面加铺磨耗A .保护层B.加厚层C.刚性层D.加压层A • 1cm B. 2cm C. 2.5cmD. 3cm44.稳定保护层有砂土混合料与（A •水泥混合料B.混凝土C. ）两种。

土砂封面D.砂浆封面）确定。

A ）。

D.垂直排列47.无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力A •温缩特性 B.干缩特性 C.膨胀特性—应变关系、疲劳特性和（ D.收缩特性由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于）三种类型。

52.我国规范规定用浸水马歇尔试验和（B ）试验检验沥青混合料的水稳定性。

A .针入度 B.冻融劈裂 C.修正马歇尔D.弯沉A ）是影响疲劳寿命重要参数。

C.密实度 D.针入度）和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。

C.厂家D.产地A . 3.75mm B. 4.25mm C. 4.75mm D. 5.15mm56. 沥青混合料配合比三个阶段的设计都要进行（A .针入度试验B.马歇尔试验C.浸入马歇尔试验 57.在规定条件下进行（ C ）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。

A .针入度试验 B.马歇尔试验 C.浸入马歇尔试验 D.配合比试验58. 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和（A •终压 B.碾压 C.再压 D.轻压B. 3C. 4D. 563.我国现行规范《公路沥青路面设计规范》 规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和 个指标控制厚度设计。

65.水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ 的普通硅酸盐水泥。

66.混凝土路面混合料的配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足强度、工作性和（ 项技术要求。

67.混凝土路面一般情况下接缝间距为10〜20m ，最大不超过（53.沥青混合料的（A •劲度 B.强度54.石油沥青（AA .标号 B.品牌55.细集料是指集料中粒径小于（C ）的那部分材料。

D.配合比试验A ）三个阶段。

59.冷铺沥青用量由试验并根据实际使用效果调整确定，通常在（B ）范围内选用。

60.61. 3%~5%B. 4%~8%C. 3%~7%D. 5%~9%乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（1~2 B.3~4 C.2~6 D. 3~7世界各国的沥青路面设计方法，可分为经验法和（A •力学一经验法 B.力学法 C.极限法D.62.高速公路和一级公路一般选用（）小时，注意做好早期养护。

）两大类。

经验一极限状态法B ）层沥青面层结构。

A .设计容许层底弯拉应力B.容许应力C.弯拉应力D.设计容许应力64.纵缝间距一般按照（A ）设置，这对行车和施工都较方便。

A . 3~4.5m B. 4~6mC.4~8D. 5~9以上A . 27.5 B. 32.5 C. 37.5D. 42.5）三A .耐久性B.安全性C.实用性D.适用性A . 15m B. 20m C. 25mD. 30m68.碾压混凝土路面要求集料有良好的级配，最大公称粒径不大于（C )。

A. 10mmB. 15mmC. 20mmD. 25mm69.为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和（B )o ( V )加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提岀的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。